操控依旧出色，两厢版Mazda3昂克赛拉也要玩嗨
长安马自达旗下的马自达3昂克赛拉一直是我非常喜欢的一台车，它不仅有很科幻的名字“昂克赛拉”，听上去像是一个外星人；新款昂克赛拉更有马自达最新“魂动设计”所打造的车身和创驰蓝天技术为心脏的发动机，除此之外还有速度矢量控制系统，给安全驾驶更多的保障。
这一系列变化，也让我对试驾新款马自达3昂克赛拉有了更多的期待，近日我正好有机会试驾了2017款两厢 2.0L自动运动型马自达3昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）。见惯了三厢版，两厢版的车开起来又有如何感受？带着疑惑，我开始了这段两厢车试驾之旅。
外观篇
每当靠近昂克赛拉，你都会被它绚烂的红色所吸引，这种红色马自达官方称作“魂动红”，也确实有特点，它给你一种深入骨髓颤动。车头盾牌型进气格栅几乎占据了整个的前脸，边缘银色镀铬饰条与锐利的前灯组相连，使前脸成为统一的整体，也增加了视觉的辨识度。
前脸有特点的还有前雾灯的设计，它采用与转向灯在一起的设计，给人的感觉是锋芒小露，不仅提升了前脸的动感程度，也使其看上去车头更加亮眼。
昂克赛拉两厢版的腰身通过张力十足的线条勾勒，刻画了一幅跃跃欲试的动感形象，充满了野性的力量感。
尾部设计通过粗犷的线条不仅彰显了力量感还拉伸了其尾部的视觉宽度，3D造型的LED尾灯更使其增添妩媚色彩，而双边单出的排气筒设计则在不经意间彰显着昂克赛拉拥有强大的动力输出。
轮胎方面，昂克赛拉采用了优科豪YOKOHAMA的ADVAN dB顶级性能轮胎，其规格为215/45 R18，非对称的花纹设计，不仅使其拥有优越的抓地性，进一步提高了驾驶的稳定性，同时保证其拥有不错的舒适性和极高的行车静音性。18英寸的双五辐轮毂内敛光泽，让我想起了古代战士的盾牌，充满了力量感。
内饰篇
在内饰设计中，昂克赛拉应用了简洁的线条设计，在中央面板上使用大量的搪塑材料，使之拥有柔软的触摸感，提升了车内的档次感。
三幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，手握的感觉很舒适，加之有镀铬的装饰，给人很强的时尚动感。功能区域的按键设计也很合理，左边的可以调用控制影音应用选项也可以接打免提蓝牙电话，右侧的功能按键可以控制定速巡航等应用。
昂克赛拉的仪表盘没有采用传统的双圆盘设计，而是应用了跑车感觉的中央圆盘转速表设计很是醒目，左边的是显示档位的变化与行驶里程，右边则是油量的动态显示与续航里程等信息。看到这有的人或许有些好奇，怎么没有时速的显示？也有！就是在中央转速边的右下沿有数字的时速显示。
还有就是在仪表盘的后面还设有抬头显示系统，这是一块数字显示的屏幕，在启动发动机后会自动升起，可以显示红色的实时车速，也可以显示定速续航或者导航的方向，但我觉得其效果不如直接显示在车前窗玻璃上的好，如果我把车座调的较高，观看就不太方便，不过这个配置也提升了昂克赛拉的时尚感与档次。
昂克赛拉的7英寸中控屏幕采用悬浮镶嵌式设计，看起来与中控台融为一体，其黑色的屏幕轮廓也使它看上去更有立体感也增加了运动氛围。
中控屏除了可以使用触控操作，也可以使用位于档位后方的中央控制人机交互系统来操控，使用都很方便快捷。
双区独立控制的空调系统采用旋钮调控，阻尼和力度都很合适，值得一提的是它还带有空气过滤器，可以对粉尘进行过滤，净化空气。而在后排座椅，还带有独立空调出风口，增加了乘坐的舒适度。
紧挨着空调的是单碟的CD机，带有MP3播放功能，对音乐有高要求的车主可以尽情的欣赏CD原声音乐带来的快乐。
昂克赛拉的四个车窗可以一键升降，特别是其外后视镜可以电动折叠，这个配置虽然简单但很实用。
昂克赛拉带有无钥匙进入及一键启动功能，增加了驾驶的便捷性，同时还带有电子手刹，也是一个很实用的配置。
这款车还搭载的DSC电子车身稳定控制系统，当过度转向或者转向不足时，它会及时调整，防止车辆发生甩尾等现象，保证驾驶的安全。
在档位的前方，我经常习惯性的瞅瞅，不过并没看到USB的接口在哪里？打开中央扶手箱后，发现其内部设有一个SD卡的插槽、两个USB接口、和一个AUX接口。对于现在年轻消费者的“手机控”现象，两个USB接口可解决大问题了。
昂克赛拉也有一个不算太大的电动可开启天窗，平时放风透气都很方便，就是这片头顶的蓝天也可以带给你愉悦的心情，更别说飙车兜风时的畅快感。
空间篇
对于这个两厢版本的昂克赛拉，它的空间表现怎么样？先看看乘坐的空间吧，本人1.70米，坐在前排驾驶位，调动6向的座位电动按键至舒适的位置，头部与车顶的距离有一拳以上。
坐在后排座椅腿部与前排座椅的距离超过两拳，活动空间很宽裕，坐直身体头部与车顶的距离也有4指，没觉的不舒服。
其储物的空间有很多，如车门、手套箱、中央扶手箱等等，其中后排中央扶手内还有一个可隐藏的档位储藏格，如不用可以拉上装饰板，也很有欣赏性。
其实两厢的车承载的空间一点也不小，平常使用如果放置衣物或者较轻的物品，可以放到顶端的载物板上，而货物可以放到下方的后备箱，或者可以拆除储物板来扩大容积。虽然昂克赛拉的常规容积为350升，整体来说不算巨大，但如果需要放置大件的货物，可以有选择的折叠放倒后排座椅，这样就可以获得整个车后部来装载物品。
动力篇
这款昂克赛拉自动运动型两厢版搭载了马自达研发的拥有创驰蓝天技术的的2.0升自然吸气发动机，其具有13:1的高燃油压缩比、燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术，并带有发动机燃烧状态实时控制系统等创驰蓝天独有的设计。确保了车辆有足够的的动力输出，其最大的功率为116kW，峰值扭矩为202N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，带有独特的全速域锁定技术。值得一提的是其带有i-stop智能怠速停止系统，可进一步节省油耗。
底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，这也是当前最为稳定的底盘系统了。
提起马自达昂克赛拉就不的不说说全新开发独有的“加速度矢量控制技术”，我们知道当前驱的汽车在急加速转弯时，突然加大的扭矩传到传动轴时，会使车辆出现跑偏导致车身不稳，一般情况下我们通过制动系统或者差速器分配扭矩来实现车身的稳定以实现安全驾驶。
但马自达的昂克赛拉速度矢量控制系统会通过电子程序来实时监控方向盘的转向角度和车辆的行驶速度，减少发动机传递给车轮的扭矩，并及时计算出最合理的扭力输出来增加车轮在转弯时的抓地力，从而提升车辆转弯时的动态稳定性。
驾驶昂克赛拉两厢版在初驶阶段，车子的油门比较偏软，但发动机的轰鸣声及时点燃了心中的热血。在转速提高后，油门的灵敏度也在提高，相应的动力提升也比较明显，这是的昂克赛拉时比较“猛”的，动力的感觉源源不断，加速、超车也随手就到。
车子配有盲区监测系统，并线超车时不时闪现的红色并发出警示声音提示后方来车。值得一提的是昂克赛拉速度矢量控制系统不是白给的！急转并线、停车靠边都可以随叫随到，换挡也没有顿挫感，有种使臂使指的畅快感。
小编直言：试驾的这款马自达 昂克赛拉虽然是两厢的车，但其靓丽的外观、优异的驾控还有宽敞的空间都能满足年轻朋友的需求，如果你需要一辆实用点的两厢车，相信昂克赛拉两厢版会是你不二的选择！