真实的后浪需要它还是大G？试驾凯翼炫界
最近，有两个视频先后在社交网络中刷屏。
一个是由演员何冰出镜的、b站重金打造的短视频《后浪》，另一个是由快手红人奥利给大叔出镜的、似乎只花了剪辑费制成的《加油，奥利给！》。
两者面向的是同一片受众群体——90后，但展现的却是完全不同的两片视野，和两个内容。
当看到第二个视频发布的时候，头条君正在遥远的云南试驾凯翼汽车的新旗舰——炫界。与这些年上市的许多其他车型一样，它的slogan也与年轻息息相关，它所面对的群体，也正是这群在浪中的90后们。
提到炫界与它背后的凯翼汽车，很多人也许并不十分熟悉。事实上，这是一家成立于2014年的、相当年轻的“传统车企”。
虽然年龄资历都是初出茅庐，但凯翼汽车背后所倚靠的两大“靠山”实力却不容小觑。其一是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司与四川省宜宾普什集团所组成的地方政府代表，其二是奇瑞汽车股份有限公司。
也就是说，凯翼汽车事实上是一家由地方政府扶持发展的地方国企，并联合奇瑞汽车进行技术注资。其主要市场面向四川为主的西南、华南地区，也是第一家真正意义上的四川地方国企性质车企。
因此，对于拥有国企背景的凯翼汽车来说，资金短缺等问题都不是主要矛盾，推出一款能够打开市场的热销产品才是当务之急。
了解了这个背景之后，我们再来看这款新车炫界。在此之前，凯翼汽车所推出的几款产品都采用了英文字母+数字的命名方式，缺少了一些记忆点。因此，此次新车的全新命名方式，也代表了凯翼正在谋求全面转型，探索新方向的决心。
俗话说，不看定位的试驾都是耍流氓。因此，在这一次的试驾活动中，头条君也尽量以炫界所针对的消费群体视角来评价这款车，看看它是否真正满足了其所定位群体的刚需。
整款车的定位正是主攻年轻消费者群体，同时网罗消费能力在5-10万的其他消费者区间。从2019年四川省发布的平均薪资来看，这一消费群体占据了其主要的辐射市场。
首先，对于这一入门领域的SUV来说，最要紧的反倒是尺寸上的锱铢必较。炫界这款车型的定位是一款A级SUV，其长宽高尺寸为4400*1831*1653mm，轴距2632mm。
用凯翼汽车市场部相关领导的话来说，这是一款实际拥有A +级别尺寸的车型。而这样的尺寸“越级”处理在近年来的合资、自主品牌中也是一大流行做法，主要为在消费者面前博取性价比的关键印象分。
而数据之外的实际体验如何呢？身高174cm的头条君在驾驶与乘坐中都没有拥挤的感觉，尤其后排空间值得点赞，地板起伏不过于突兀，正常坐姿下膝盖与前排距离超过了三拳。
但另一方面，对于身高超过175cm的人群来说，前排头部空间还是狭小了一些，头顶与车顶的间隙约为1拳，略显狭窄。后备箱与车身内储物空间的设置也并不十分宽裕，属于这一级别中中规中矩的类型。
第二，炫界的外观如何？从头条君的视角来看，它是整体中规中矩，风格偏于亲和，细节之处又带有向年轻人示好“小心机”的一款车型。
为什么这么说？从车的整体轮廓来看，炫界没有特别能够让人记忆深刻的“爆点”，虽然提供了两种时下主流的格栅可供选择，但也都是目前最为常见的定式。个人认为这并不代表它做的不对，也是考虑到了其消费群体的接受度与普适性的选择。
而在细节之处，炫界还是适当表露了一丝希望能够吸引到年轻人的“小心机”。例如，整车系隐藏C柱设计的悬浮车顶，以及车尾全贯穿式的尾灯，上开的超大全景天窗（不可开启）都是这种偏向的直观体现。
综合细节表现，在头条君看来，炫界在外观方面的设计与空间一样，属于不会拉低整体评分的长处，在规矩之中蕴含着亲和力，是令90%以上的人不会讨厌的类型，因此较为成功。
说完了长板之后，也必须要来说一说“短板”。在头条君看来，炫界最大的短板依然出现在驾驶的动态过程中。
首先，头条君所试驾的这款车型为1.5L+CVT的自动版，最大功率85kW，峰值扭曲143N·m。在起步过程中，它的表现还是十分不错的，并不会让人感到顿挫等不适。
但在高速过程中，就能够明显感受到“心有余而力不足”的一丝无奈。它就像是一个性格温吞的老好人，不管你深踩浅踩，它都会以稳定而温柔的节奏加速。
这样的感受有利有弊，优点在于在匀速行驶时不需要费太大力气踩油门就能获得稳定输出，缺点在于需要超车或者加速时，即使踩到底也不会获得积极的回馈。
另外，在驾乘过程中，也能明显感受到路面颠簸的真实反馈。资料显示，我们所搭乘的这款车型采用的是后扭力梁式非独立悬架，因而对路面震动的过滤能力有限。
好在偏软的底盘调校多少挽回了一些舒适感，整体的体验并不会特别不适，在同级中也可以算是中规中矩的表现。还有一个不得不提的优点是，在这样的组合搭配下，炫界所需要的油耗也相应地减少，试驾过程中基本稳定在6.5L/100KM的水平。
最后，也是这一级别定位车型最重要的部分，就是配置。
在6-8万这一价格区间内，能够留给SUV发挥的余地不多，动力、材质等层面更是很难有质的差别。但在配置这种灵活多样的部分，却依然不乏发挥空间。也是最能让普通消费者衡量“买的值不值”的部分。
在配置层面，可以说炫界所走的路线仍然是最容易讨得彩头的那条路。首先，该“大”的地方全部都“大”的到位：超大尺寸的全景天窗，虽然不能开启，但也提供了良好开阔的纵深视野；18英寸的双色轮毂，属于这一级别车型中的良心配置，给整台车增加了运动感。
双10.25英寸的液晶屏，一个是中控台上方的多媒体显示屏，一个是驾驶位上的液晶仪表盘。后者在同级别车型中应该属于最大的水准。
除了将“大”的地方凸显出来之外，炫界还搭配了一些符合年轻人需求的“科技感”配置。例如液晶多媒体屏中搭载了QQ音乐、高德地图等实用APP，以及呼叫“小翼你好”就能唤醒的语音助手。
比如无钥匙进入功能，后排双USB插口、前排无线充电功能、无钥匙进入、电动座椅调节（试驾车型没有搭载这一功能）等，都属于满足年轻人需要的“偷懒”必备，作为仍然是年轻人中的骨干力量的95后来说，在这个价位中优先搭载了这些设施，还是比较令人满意的。
当然，在试驾过程中，头条君也发现了在配置上的一些不足之处。例如，在行驶过程中，如果副驾驶的手套箱放的东西过多，那么就可能会面临颠簸中弹开的风险。虽然可能是个别现象，但也反映出了自主品牌的一个小通病：细节品质仍有待提升。
回到最初的话题，真正的后浪们需要的到底是大G还是炫界这样的代步车？答案当然是前者，不管是大G还是A8，不管前浪还是后浪，谁不希望拥有更加昂贵的、更加周全的选择？
但大多数人的真实人生中，在年轻岁月里，能够凭自己去选择的余地远没有那么多。如果套上经济水平这层真实的滤镜来看，那么也许一声奥利给，一台能代步的炫界，远比电视中何冰们的一句“满怀羡慕”要实际得多。
因此，头条君认为，对于炫界以及与其定位相同的、主打三线及以下城市小镇青年的产品来说，能够满足日常出行和旅行的需要，同样也能满足一人到一家人的承载需要；招朋引伴的时候，贯穿尾灯和全景天窗能够满足下小小的虚荣心，语音助手和前后充裕的充电口也不会让人无聊，这些就够了。
毕竟，多数真实的后浪们的幸福，往往就是这么朴实无华，且现实。