汽势Auto-First｜刘天鸣
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302万的销量，不仅仅是帮助比亚迪登顶全球新能源销量榜榜首与中国汽车销量榜季军，还帮助其利润大幅增长，平均日赚约8000万元。但股价却坐上滑梯，一路下滑。
据比亚迪1月29日发布的2023年业绩预告显示，预计全年实现归母净利润290亿元–310亿元，比上年同期增长74.46%—86.49%，扣除非经常性损益后的归母净利润274亿元–297亿元，比上年同期增长75.22%—89.92%。
针对全年业绩上涨，比亚迪指出，汽车业务方面，凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善。手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利能力显著改善，盈利实现大幅增长。
2023年，比亚迪累计销售新能源汽车302万辆，同比增长61.86%，跻身全球汽车销量排行榜第九位。其中，纯电动乘用车累计销量达到157.4万辆，同比增长72.84%，插电式混合动力乘用车累计销量达到143.8万辆，同比增长51.98%，整车出口量达到25.2万辆，同比增长3.3倍，是整车出口量前十位中增速最快的企业。
分季度来看，比亚迪第四季度业绩表现增速放缓，实现归母净利润76亿元-96亿元，同比增长4.1%—32%，环比-22%-0%，扣非净利润81亿元-104亿元，同比增长5.2%—35%，环比-16%—8%。
第四季度业绩放缓主要受年尾促销政策以及管理费用增长影响。据了解，去年12月份，比亚迪多款车型降价促销，其中秦PLUS DM-i(配置|询价)直降1万元，汉最高降2万元，唐最高减1.5万元，宋减1万元，元最高降6000元。除了车型降价促销外，比亚迪还对渠道网络发放奖励，有媒体援引消息人士称，比亚迪针对经销商发放约20亿元“红包”。
车型促销还直接影响比亚迪第四季度平均单车利润。东吴证券分析，若扣除比亚迪电子利润，预计第四季度比亚迪单车净利为0.8w，环比下降约27%，第四季度单车扣非净利约0.9w，环降15%。
步入2024年，比亚迪将全面聚焦智能化。比亚迪在1月16日举办的梦想日上发布了一系列智能化技术，包括行业内首个智电融合的智能化架构璇玑、璇玑AI大模型等。2024年，比亚迪将大幅提升智驾系统搭载率，推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型，高阶智驾系统将针对20万元以上车型开放选配，30万元以上车型全面标配。
随着比亚迪销量攀升以及出海脚步提速，规模效应逐步显现，整体盈利能力与抗风险能力有着显著提升。但比亚迪的股价却与业绩背道而驰，从2023年3月303.19元每股的高点一路走低，1月30日收盘报171.97元每股，总市值缩水5006亿元。