都不太乐观？四大日系品牌购车调查
“同价位的国产车配置都逆天了，我们实在不好卖啊。”一位日系品牌经销商销售无奈的表示。随着新能源市场的快速发展，海外主流品牌在国内的影响力每况愈下，日系品牌尤其明显，最得意的畅销车接连跌下神坛，新能源市场也表现乏力。2023年已过大半，日系品牌似乎依旧没能适应中国消费者的新需求。
那么经销商将会如何应对市场的压力？是否有诱人的优惠刺激消费？本期购车调查我们分别去了一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田以及长安马自达的4S店，它们都有新能源产品，同时在燃油车市场也都不乏红极一时的爆款车型，行情如何？
东风日产：
ARIYA艾睿雅最高优惠8.8万元，其他车型1-4万元不等。
2022年东风日产推出旗下全新纯电动车ARIYA艾睿雅，售价区间为27.28-34.28万元。此前7月份刚刚上市的现款ARIYA艾睿雅官方重新调整售价（下调5.99万元），售价区间为19.99-28.29万元，加上今年初ARIYA艾睿雅的一波涨价，上市不到1年的时间，价格可谓是经历了几次过山车。据调研，ARIYA艾睿雅目前店内金色展车最高优惠可达8.8万元左右，其余颜色的正常在售车型的优惠力度也可达6万元，不到14万起售价不知道能够引起更多关注呢？但面对今年上半年只有1354台的销量，店内自然是没有现车的状态，预计下订到交车需要2个月左右。
混动车型方面，轩逸的混动车型目前优惠3-4万元，目前店内有少量现车。从2006年至今，轩逸系列在中国市场累计销量早已突破300万辆，2022年的年销量超过42万台，依旧是东风日产绝对的销量担当。目前超混电驱版奇骏并未有相关优惠活动，老款燃油版车型目前优惠3-4万元，目前店内还有一部分现车。
燃油车方面，天籁目前在售车型售价区间在17.98万元-23.98万元，店内优惠3-4万左右。轩逸目前的售价区间为9.98-17.49万元之间，燃油版优惠力度在3-4万元左右；2024款刚刚上市的骐达TIIDA目前店内还没看到现车，新车售价区间为8.99-11.59万元，目前还没有具体的优惠政策。由于新款上市，2023款车型目前的优惠价格能够在1万元左右。
数据方面，东风日产7月销量为56,495台，同比去年同期86,474辆下滑34.67%。纯电领域，纯电SUV车型ARIYA艾睿雅市场表现同样并不理想，今年1-6月份，日产ARIYA艾睿雅半年的销量只有1354辆，并且从今年4月份开始，日产ARIYA艾睿雅已经连续多月呈下滑趋势。包括启辰大V DD-i超混动、超混电驱奇骏、超混电驱轩逸、轩逸·电驱版e-POWER在内，表现同样不佳，其中超混电驱轩逸上半年售出6153辆。但轩逸全车系车型一直保持着超东风日产总销量50%以上的水平。
广汽丰田：
广汽丰田bZ4X最高优惠7万元，其他车型优惠2-3万元不等。
通过广汽丰田4S店工作人员了解到，目前在售的所有车辆优惠信息都可以通过丰云行App进行查询，对于每个地区的每一家4S店的具体优惠信息都有详细的说明，并且可直接订购。这对于消费者了解车辆价格和订购都将更加便捷。
今年年初，广汽丰田bZ4X就曾推出厂家限时降价3万元的优惠活动，同时还有经销商推出买广汽丰田bZ4X送威弛的活动，虽然就两台吧，但是也能看到bZ4X确实销量不尽如人意。此番调研也发现，别说现车了，目前4S店内连展车都没有，从官方App上也并未查询到优惠信息，通过线下销售人员了解到目前优惠4-7万元（根据车身颜色有所不同），交付周期需要2-3个月左右。
广汽丰田的大部分车型都推出了燃油版和混动双擎版本，并且优惠幅度相对统一。所以我们总的来看，目前汉兰达双擎版可通过App丰云行领取20000元官方补贴和1000元经销商活动补贴，最终优惠2.1万元；燃油版最高优惠2.8万元。凯美瑞双擎版和燃油版的优惠幅度一致，最高优惠2.8万元，分别为1万元官方限时补贴和1.8万元经销商活动补贴。威兰达双擎版和燃油版同样都最高优惠3万元；双擎版与燃油版雷凌的最高优惠都为2.3万元。赛那SIENNA车型目前的售价区间为30.98-41.18万元，目前从官方App上并未查询到优惠信息。
数据方面，广汽丰田7月销售71343辆。官方表示，1-7月旗舰车型销量占比超40%。根据官方发布的海报来看，旗下凯美瑞7月销量共计17613台，1-7月累计销售超12万台。汉兰达7月销量为7378台，环比增长8%。赛那SIENNA 7月销量7094台，环比增长21%。今年上半年，广汽丰田相继发布了雷凌、凌尚、汉兰达和锋兰达等车型，快速完成了9款车系的智能电混双擎系统上市发布。预计到年底，广汽丰田升级完成共12款产品，基本覆盖了旗下的所有车系。
一汽丰田：
丰田bZ3最高优惠3万元，一汽丰田bZ4X优惠4-7万元，其他车型优惠1-4万元。
丰田bZ3目前优惠2.5-3万元，还可享最高贷款60%两年免息。一汽丰田bZ4X车型方面，从一汽丰田经销商了解到，虽然目前店内还可订车，但一汽丰田bZ4X车型之后将全面由广汽丰田销售，由于销量并不尽如人意，目前店内没有现车，订车的话银灰色车型优惠超7万元，其他颜色优惠4万元。
除了店内目前在售的bZ3与bZ4X两款纯电车以外，其他的车型的燃油版与混动版本优惠幅度基本一致。目前现款亚洲龙不久前刚刚上市，老款车型现优惠3-4万元左右。
燃油版卡罗拉与卡罗拉双擎E+两款车型目前优惠为2万元左右，燃油版优惠幅度更大一些。SUV方面，目前卡罗拉荣放的优惠幅度在3万元左右，皇冠陆放优惠1万元左右。MPV车型格瑞维亚目前优惠也在1万元左右。作为进口车型的皇冠目前也有1万元左右的优惠。
一汽丰田上半年终端销售汽车373,195辆，同比增长6%。其中，电动化车型销售114,376辆，占比31%；明星车型丰田RAV4荣放、锐放分别销售70,648辆和54,039辆，同比增长4%和140%。据官方表示，在今年1-6月，一汽丰田智能电混双擎车型销售99,895辆，同比增长6.3%，占比26.8%。其中，一汽丰田智能电混双擎车型占整体HEV市场份额26%，处于绝对领先地位。上半年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放HARRIER、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售170,822辆，占比提升至46%。
长安马自达：
无新能源车型销售，油车没有现金优惠
长安马自达曾在2021年推出了旗下首款纯电动车型——马自达CX-30 EV，售价区间是15.98-20.18万元。也许是市场表现没法达到预期，目前经销商已经不再出售该车型，想订车也没有渠道，这款车大概已经可以按退市理解了。
燃油车方面，今年5月推出的马自达CX-50行也在6月交出4000+的答卷后，7月销量跌至1051台，似乎也没能达到预期。目前店内全系车型没有优惠，仅提供置换补贴，根据车型不同补贴金额4500-10000元不等，另外还有8万2年的贷款免息。值得一提的是，在6月刚刚官降的马自达3 昂克赛拉目前并没有优惠政策，不过8.99万（手动挡）、9.99万（自动挡）的起售价还是非常诱人的。
长安马自达在今年前7个月共销售了3.71万辆，同比下滑48.18%，此前5年马自达在华销量已经5连降，看样子连续6年下滑也是大势所趋。原本以为经销商会有比较诱人的优惠幅度，不过实际情况确实有些意外，或许对于马自达来说，现在正处于隐忍时刻吧。今年我们还将迎来马自达CX-50行也混动版以及马自达CX-90，而新能源产品要等到2024年年底才会到来，在转型的道路上，马自达可要加快节奏了。
广汽本田：
e:NP1 极湃1订购方式，优惠4万；其他车型优惠1-3.5万元
本田中国在2021年正式发布电动化战略，并推出纯电动品牌“e:N”，其中广汽本田将其中文命名为极湃，首款纯电动车型e:NP1 极湃1于2022年6月上市，售价区间17.5-21.8万元，该车定位小型SUV，续航分别为420km/510km。目前广汽本田4S店内并没有展车，销售表示，由于该车实在不好卖，所以现在就采用订购的方式，避免积压库存。如果想订车的话大概需要等3个月左右，优惠能有4万元。
除了e:NP1 极湃1之外，广汽本田的新能源产品还有全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV，其中全新雅阁e:PHEV共有三款车型，售价区间20.58-23.88万元，店内有2万元的优惠。全新皓影e:PHEV同样有三款车型在售，售价区间21.89-24.69万元，优惠幅度仅有1万元左右。店内摆放的都是纯燃油版，插电混动版车型有少量库存现车，均为白色中配版本。
燃油车方面，全新雅阁和全新皓影的优惠均为2万元，另外销售表示，全新雅阁将不会有混动版车型的推出，仅销售燃油版和插电混动版。型格燃油版以及混动版车型的优惠幅度均为3万元左右，优惠后价格基本在10-16万之间，还是具备一定的竞争力的。此外，店内购车还可享至高10000元的置换补贴。
由于到店时间刚好赶上冠道改款前夕，因此调查当时并没有优惠信息，而优惠幅度较大的则是奥德赛，拥有优惠3.5万元的优惠幅度，不过仅有少量现车，订车的话大概交付周期在1个月左右。飞度在4月份完成了中期改款，目前优惠幅度在1万元左右。
从最新公布的销量数据来看，广汽本田7月销量为42008台，同比下滑44.1%；2023年1-7月累计销量331936台，同比下滑23.32%。虽然体量依旧比较大，但是下滑幅度不容乐观。尤其是在5/6月先后推出了全新雅阁和全新皓影全都是广汽本田的拳头产品，并且针对中国市场也都引入了插电混动版本，却没能在市场上得到良好的反馈，看样子或许价格还有进一步下探的空间。
东风本田
e:NS1优惠4万，其它车型优惠1-5万元不等
东风本田与广汽本田一直奉行着双车的战略，因此在新能源市场中，同样是拥有一款纯电动车型和两款插电混动车型。其中纯电动产品本田e:NS1与东风本田e:NP1 极湃1互为姊妹车，在销售政策方面两家店也保持一致，都采用订购的方式，优惠金额都是4万元，交付周期也同样是3个月左右。
插电混动方面，3月份上市的全新本田CR-V e:PHEV在6月份进行了官方降价，全系下调2万元，调整后售价区间为22.59-26.99万元，现在店里则有3万元的优惠。全新英仕派e:PHEV于7月初刚刚上市，售价区间22.98-25.88万元，调查时店内还没有展车，但销售表示展车和试驾车预计很快就会到店，预计优惠幅度在2万元左右。
燃油产品方面，包括全新CR-V、全新思域等产品优惠幅度都是3万元左右，而尚未完成国六B切换的享域优惠幅度达到5万，不过仅有少部分库存车型了。艾力绅以及全新英仕派优惠幅度都是2万元左右，而本田LIFE的优惠幅度是1万元左右。
数据方面，东风本田7月销量5.48万辆，同比下滑30.81%；今年1-7月累计销量28.18万辆，同比下滑32.41%；境遇与广汽本田同病相怜。值得一提的是，在3-4月份的价格战中，东风本田也曾作为参与者，取得了不错的市场表现，不过价格战后如何能够长久维持，依旧是困扰着东风本田的难题。此前，东风本田宣布将在今年下半年推出全新纯电动品牌，专为中国市场打造纯电动车型，首款车型预计2024年年初上市，它能否帮助东风本田挽回颓势，让我们拭目以待吧。
总结：在新能源的大浪潮下，产品属性以及消费观正在发生着悄然改变，智能化、场景化等消费需求正逐渐成长为主流。消费者们更关注买到的产品能为他们的生活带来怎样的改变，而不仅仅是一台能开10年不坏的代步工具，或许这也是日系品牌在近两年集体遭遇滑铁卢的原因吧。
当然，面对企业转型困扰的绝不仅仅局限于今天我们提到的几家日系品牌，比如大众品牌，此前也曾针对大众ID.3推出限时优惠3.7万元、限量7000台的政策，降价后起售价仅为12.59万元，就是为了提升市场表现的无奈之举，此举甚至还引起欧洲消费者的不满。还有别克，新推出的别克E4、E5车型，纷纷采用比较亲民的定价，一点没有海外品牌的“架子”。