灵魂三问：新能源二手车为啥不值钱？是怎么评估来的？还敢买吗？
新能源二手车残值低，卖不上价，似乎成了社会上的普遍共识。到底新能源二手车值不值钱，是怎么评估出来的，和燃油二手车的评估差别在哪里，敢不敢入手新能源二手车？甚至还敢不敢入手新能源新车？今天我们一起来了解原因，窥探真伪。
为了方便大家对新能源二手车价格和评估的了解，我们有必要先了解一下燃油二手车评估，因为燃油二手车的历史更久远，先于新能源二手车出现，评估体系更完善；更因为新能源二手车当前的评估也是基于燃油二手车的评估发展而来的，所以，我们有必要先了解一下燃油二手车的评估情况。
燃油二手车的评估标准是什么？
燃油二手车的评估，很多车商或者平台的从业者，都是通过公式套用数据快速给出评估结果，可以做为评估参考，但还不够具体和实际，还需要人工修正，毕竟每个平台的评估参量和参数有差异；当然也有更边缘的操作，靠一张嘴来口头估价。
但随着互联网的发展，跨界力量的进入，二手车行业也正在透明化规范化，对中介两头的买卖双方来说是可喜的。
评估二手车的因素众多，但无论是车商还是平台，评估一台车的主要因素离不开这几点：新车价格、车龄、公里数、品牌配置、当前车况、维保质保、过户等。
新车价格：当时购车裸车价（发票），这是评估一台二手车的价格基点。
车龄：就是购车日期到当前评估日期的年限有多少年了。
公里数：车辆里程表显示的里程数；在前几年二手车混乱阶段，调表是常见的事情，经过这么多年的发展，情况好了太多，可以说想做口碑的商家或平台都不会冒险调表，市场后果太严重了。
品牌配置：就是车辆本身所体现的价值基础，品牌就是社会认可度美誉度服务能力保有量等综合接受度；配置就是比如发动机、变速箱、排放标准、天窗、座椅、电子器件等，所组成的体现车辆功能性能舒适度的板块；包括车系车型的社会认可度。
当前车况：主要是指车辆的性能驾驶体验的自然衰减程度，以及有没有事故的调整因素影响存在，主要以出险记录和实际维修判断。
维保质保：维保就是车辆从新车到当前的保养记录是否规律正常，就像查保养征信一样，是保持车辆使用健康的基础；质保就是看车辆距离脱保有多长时间，是准新车还是脱保车，关系到车辆权益，所以也很重要。
过户：就是你的车有几次过户记录；过户次数越多，倒腾越多，残值越低。
其他因素：是否改装过，老化配件是否定期换新，是否停产，新车价格稳定性，改款频次、配件及维修价格，维保服务便捷性，车辆是否有召回等。这些虽然不是统一基础因素，但对判断评估一台具体车辆也有很大影响。
以上了解了影响二手车评估的因素，接下来我们了解一下二手车评估的方法。
二手车评估计算，每个平台或商家对同一台车评估的价格是不尽相同的，不光有人的因素，也有计算公式的因素，但计算公式大同小异，对于正规的车商和平台来说，结果不会相差太大。之所以大家实际遇到的报价相差很多，主要是在人的因素。
人的因素不可控，我们撇开人的因素不谈，简单聊一下计算公式，供大家参考。
新车落地八折，5年左右半价，第一年八折，每年八五折递减。这是计算二手车价格的大概系数，但有的商家平台可能按9折递减，有的会按8折递减，甚至有的会按7折递减，算法不一，结果会有偏差。这就是每家的规矩和理念不同，经营起来有差异。但大家可以粗略的自己估算一下，不至于相差太大入了坑。
但企业还是要挣钱的，不然公司怎么运转，行业需要健康发展，公司赚该赚的钱，买家掏合适的价位，彼此都能友好承受。
新能源二手车的评估标准是什么？
新能源二手车主要有两部分组成，一是三电，二是剩余其他部分。其他部分和燃油车构成大体相同，区别主要是变速系统；三电主要指电池、电机、电控，而又以电池为主，因为动力电池的价格成本占据了裸车价格的主要部分。
所以新能源二手车评估因素主要包括：新车价格、车龄、公里数、品牌配置、当前车况、维保质保、过户等，除了这些和燃油车一样的基础因素统一因素外，新能源二手车还有关键的一项动力电池寿命，即续航能力。
当然，燃油二手车评估的其他因素，也同样适用于新能源二手车。比如维保成本及便捷性、是否停产等。
新能源二手车和燃油车二手车的评估差别在哪里？
他们评估差别主要就在两者构成的差别，动力电池是关键区别，在燃油车上动力来自发动机做功和变速箱变速传递，新能源动力来自动力电池。发动机属于机械总成，动力电池属于电池电子。
动力电池的评估主要就是精准有据的鉴定他的寿命和续航能力，就是衰减度。当前的电池还能用多久，还能跑多远。这是他和发动机做对比的关键。发动机自然磨损不会明显造成一箱油对续航的影响，而电池自然衰减会明显造成充一次电对续航的影响。
这就是两者之间基础评估因素的差别所在。核心动力部件，对车辆购买的经济性影响。
新能源二手车残值低在何处？
知道了两者的车辆构成区别，知道了两者的评估因素差别，就知道了新能源二手车残值低的原因何在了。心脏部件动力电池，是新能源二手车残值低的核心原因。
可以说新能源二手车的评估，目前基本是在评估除了电池以外的其他部件的价值，电池价值基本被忽略价值。市场上新能源二手车三年半价已经是不低的报价，有的甚至只能报价原车的三成，缩水很厉害。
但也有其他原因，比如大家普遍比较在意的新能源二手车质保权益问题，就是车辆过户后，后边的车主不再享有一手车主的基本所有质保权益。车辆过户，质保权益并没有一同给予二手车购买者，这是新能源汽车主机厂继续解决的问题，也是促进新能源二手车交易的重要因素之一。
另外，新能源二手车评估体系是有燃油二手车评估发展而来的，还不够完善，特别是很多商家对新能源汽车三电评估没有成熟标准，也没有成熟的技术手段和工具，都把持在新能源汽车主机厂家，所以商家对三电的评估是模糊的，不精准的，是靠续航等外在表现能力来倒推电池动力，而不是通过成熟的标准和技术来鉴定部件寿命。因此目前新能源二手车三电评估是不精准的，很多商家估价只能保守保守再保守。
新能源二手车残值会一直低吗？
不会一直低，会回升到合理的水平！要看电池技术的进步和制造成本的降低，但新能源汽车作为半电子消费品（电池电机），是没有机械工业品（发动机）保值的。
为什么说要看电池技术的进步和制造成本的降低，其实动力部件对比，主要就是对比的随着时间单次续航能力的保持，如果30万公里之后，甚至50万公里之后，新能源汽车电池续航寿命依然如初（续航衰减控制在很小的比例内），那就和发动机性能基本一样了，他的残值核心因素就是坚挺的。如果电池制造成本能降低到发动机的水平，那就更坚挺了，换一次电池和换一台发动机成本是等同的，那么两者残值没有理由相差很大了。
新能源汽车和二手车敢入手吗？
敢不敢入手新能源新车？要分情况来看，看使用用途，是否还二手车交易等。比如你只是在市区使用，通勤上班，接孩送孩等，那是可以入手的，目前的三电技术水平，完全可以满足使用要求，续航绰绰有余；市区充电设施也很方便。如果只是自己使用，不准备在用了三五年后卖掉，那还是可以入手的。
相反，如果你跨城使用较多，用几年后卖掉再换新车，那就不适合购入新能源汽车，在目前的新能源技术和行情下，都不是十分划算，和燃油车相对。
敢不敢入手新能源二手车？同样要看你的使用用途，这是最重要的。是否再次进行二手车交易，这个已经相对不重要了，因为两次残值的差值可以忽略了大体。另外还要看近期新能源汽车主机厂是否调整过户后给予二手车车主同样的质保权益也是很重要的。
新能源汽车的演化方向对二手车残值的影响
新能源汽车的发展方向在哪里，就决定了未来新能源汽车的保值率变化，比如三元锂电等动力电池未来如果不再是新能源汽车的主流动力来源，而是氢燃料电池汽车成为主流，那么他的残值一定比目前的动力电池汽车残值高。当战略方向选择不同时，他的残值率也是不同的；当战术方向能够获得突破时，他的残值率也是不同的。