豪立信分享—卡车影响刹车性能因素和刹车系统改装
影响半挂车刹车性能的一些因素和半挂车刹车系统改装。先要了解每个车辆的刹车情况。
首先要看 从主车到挂车依次进行，掌握车辆现有装的是什么阀，然后在问司机师傅车辆的一些刹车情况，做到心中有数，干我们这一行必须要了解每个阀的性能和比例，包括总泵、挂车阀、继动阀、超前阀、同步阀，紧急继动阀、三桥阀，电子式ABS，还有现在网络上炒作的所谓的智能神阀和所谓的机械式ABS，要了解阀的脾气才能对号入座，使其发挥出预期的效果，有的制动阀看外表就能分辨比例大小，但有的制动阀外表是看不出的，必须要拆开上腔看活塞差径综合其他来分辨比例，做到这一点就不会盲目的改装，不会装了再拆换一种阀再装，从而少走很多弯路，让技术说话提高自己的信誉度，不要听制动阀厂家夸大性能、夸大力度的宣传，只要你真懂制动阀了，厂家就忽悠不了你，最好是找专业的老师学习一下或多年经验积累，而且要具备机械加工、机械制图、机械设计这些条件才能掌握，找老师学习比较快捷，省去了好几年的摸爬滚打。
刹车改装必须要和地盘修理同步，两者相互相成密不可分，因为制动阀是整个刹车系统的一部分，再好的制动阀没有刹车片，刹车鼓正常机械式工作相当于是个摆设，不知道刹车鼓内的情况，你怎么才能把刹车改好？刹车片坏掉、刹车鼓破裂、刹车蹄轮脱落，这种情况下还给改装制动阀，有意义吗？
还有的司机和同行说在防尘罩的观察孔看了刹车片很厚，认为刹车片很厚就认为不会影响刹车性能，其实是错的，下面说一下影响刹车性能的一些原因。先从底盘入手再到制动阀改装。刹车片、刹车鼓、凸轮轴和套，定位轴和套的间隙，刹车蹄两侧晃动行程，调整臂自己回位 都会影响刹车性能，刹车片材质很关键，不能太硬，太硬摩擦系数不能保证，钢纤维不能过多会伤刹车鼓。
以最普遍富华桥为例：
原厂片行驶到报废期到更换的时候观察对刹车鼓的磨损相当小，刹车鼓从里到外口基本是平的，磨损差1-2mm。尽量不要用劣质刹车片像（图1）这种劣质刹车片两败俱伤只是跑了几万公里刹车鼓磨损了6mm报废状态了。为节省车主维修费用选择不换刹车鼓，膛鼓换加厚片，膛鼓目的是把鼓内凹凸基本找平80%，凹的厉害的地方尽量保留尽量保证刹车鼓的强度，刹车片厚度在原有基础上加厚2-3毫米。【图1】
有些车凉车时刹车性能还好跑一段路踩几脚刹车后刹车性能降低，这就是刹车片材质温差摩擦系数的问题，尽量用正规大厂刹车片符合国家标准，摩擦系数保持0.36-0.38左右。
再说凸轮轴【刹车滚杆】保证凸轮轴和套的间隙正常，用手上提如果间隙过大刹车片会下垂贴到刹车鼓上，下面的片会比上面的片薄，而且调整刹车时不能正常调整，因为下片下垂如果按正常调整间隙会高温，只有调整间隙大一点，这样就会影响刹车了，所以如果凸轮轴和套间隙过大必须要更换套，市面上的套不好用很快就润滑脂注不进去，我自己做的这种可以保证长时间润滑（图2）。
【图3】这种原车桥的不能存油
所以很快干涩保证不了正常的黄油润滑，使得凸轮轴加剧磨损产生间隙。用车床自己做个工具更换时很快捷，【更换时要掌握力度】
换好套后检查凸轮轴磨损情况（图4）
。如果像图4
磨损过大的话就得修复或更换，建议修复，为节省车主维修费用考虑，修复成本低40-50元如果更换原厂的价格相当高。尽量不要用市面上配件、硬度、加工精度、个个方面都达不到要求。原车刹车凸轮轴花键，磨合面硬度HR48-58、直径、S型标准精确。修复方法用电焊把磨损的地方全部补好，晾凉后用车床按照原先尺寸把外径加工好，在正常润滑情况下用2-3年没问题。
凸轮轴安装时切忌不要按反了，按照分泵推杆的方向刹车蹄轮往S型高点爬，如果按反了不但影响刹车还会把蹄轮勾下了造成损失，凸轮轴安装好后要全部注满润滑脂。
还有一个很关键的地方就是刹车底盘上的2个定位销套如果磨损过大刹车蹄会两侧晃动，刹车时不是垂直工作两边晃动不是平面接触刹车鼓是一部分接触刹车鼓，有的使用中的刹车片一侧厚一侧薄就是这个原因造成的。【457桥老车刹车性能不好就这个原因】定位销套磨损过大就得更换，原车是开口套找到开口很容易更换，如果磨损不是很大用手推刹车蹄晃动幅度过大的话就得加固定装置，是我自己做的我叫它定位螺丝
效果很好不会晃动，刹车状态时垂直工作没有倾斜和晃动，刹车片和刹车鼓结合面相当好，保证了刹车时的平面磨合。
还有刹车蹄轮我不用市面上的配件，材质太软不能硬质处理，尺寸误差大不耐磨，
好好的一副原厂刹车蹄、刹车片就被这小小的滚轮给毁掉了，损失很大。原厂滚轮的价格太高，也是我自己做的，2种一种直径32标准、一种直径加大38，其他尺寸和原厂一样，用的45#钢硬质处理高频表淬硬度HRC48-52，保证了硬度，安装时带卡片，工作时上下滑动很顺滑不会发卡保证和回位速度，实践证明效果不错，刹车片、刹车鼓、其他附件全部保证好安装后，进行下一步清洗轴承（图7）
轴承清洗机就是为了省时省工快捷一次能洗挂车6个轮子12盘轴承，干底盘维修的同行都知道冬季洗轴承难度很大润滑脂【黄油】太硬、用汽油清洗手会冻僵，清洗机有加热烘干功能速度也快。清洗完毕后就是轴承注黄油【润滑脂】放到专门的富华桥轮毂轴承注油机
也是为了速度快省人工，同时放置2盘轴承一个轮子10几秒搞定，轴承滚道内润滑脂饱满没有空隙，富华桥13t 16t 20t通吃，解决了冬季用手抹黄油的难题。地盘部分安装就位后已经保证全部工作正常，下一步就是制动阀系统改装了。
拆下挂车上的制动阀，把制动阀拆开目的是辨别比例大小，做到知己知彼，两侧带排气气孔的同步阀目前有2种比例，
拿最常见的同步阀为例，是最大比例的，弊端是越前量太早【响应时间】太快，活塞顶和气门间隙很小，没有缓和余地，过气就是大的，是总泵出气的2倍多，空车时刚踩没有再踩轮胎抱死就拖，重车时轻踩刹车感觉力度很好，重踩时刹车力度马上降低，原因是工作时活塞下移顶杆顶到气门气体汇聚活塞下凹室瞬间爆发，因活塞差径的因素比例爆发最高值时后备气源跟不上，爆发过早，刹车力度会马上降低，不建议用这种大比例的同步阀，不建议加开关。其实小比例的同步阀只要懂安装，安装得当，效果也相当好，6年前我没有自己研发制动阀的时候，小比例同步阀用的最多，要比其他店用的所谓的智能神阀效好很多。开始安装我的三桥阀我叫他【巨无霸】
这个三桥阀空车行驶状态下0.4mpa左右是和原车制动力一样的【总泵出气】1.1比例，空车行驶中轻踩制动踏板0.4mpa刹车足以满足正常减速制动要求，换句话说这三桥阀空车轻踩刹车力度和原车原车力度一样的，1.1的力度，保证了空车柔和度不拖轮胎。
可以通过曲线来观察 红色是总泵输出压力，蓝色是【巨无霸】三桥阀输出压力.在0.4mpa左右红线和蓝线是同一轨道，说明总泵和三桥阀的压力输出是一样的，保证了空车的柔和，总泵压力输出到0.5mpa之前三桥阀压力曲线出现改变阶梯性回转直线上升进入重车状态，重车状态下脚踩制动踏板的力度自然加强总泵的输出压力会超过0.4mpa这时候出力的时候开始了，阶梯性输出比例气压，是原车压力的2.0-2.2倍，特别适合 急踩 重踩 下大坡，保证了空车的柔和和重车的安全性。这种情况下100吨左右刹车性能相当理想了，如果超100吨驱动轮要装专用阀
半挂车刹车系统改装最关键的是主车和挂车的同步协调性，前面早会顶头，前面晚后面挂车会拖轮胎，刹车重心不能在前也不能在后，掌握好制动力分均量，主车和挂车压力越前量还有挂车阀的响应时间。总泵一定要用原车的不要更换比例总泵【刹车王】这就是传说中的刹车王总泵压 力曲线，影响了整个半挂车的刹车性能，【手机照的不清楚大家将就看吧】。尽量用正规配套厂家的总泵，最好是厂家有性能曲线测试的我用的是WABCO总泵，原因是结识了威伯科AMT工程师姜工带我参观了制动阀性能测试车间让我认识到了质量和性能的重要性，对姜工说声谢谢。能做到前后协调说的容易实际操作有点点难度，单靠自己工作中摸索挺难的，边干边摸索市场会被别人抢走，捷径是找师傅学习。让朋友们看一下实车测量。注【曲线测试仪器由贾工提供在这里表示衷心的感谢】
以上所说都是技术表面，真正深入点的技术不便说明敬请谅解，我们是自己的制动系统安装方案我叫做【王师傅刹车系统改装方案】正常的安装我不用说了，同行们都知道安装，但是同样的安装方案就有不同的刹车效果，好比同一种制动阀有两个人分别安装在同一台车上，一个安装后效果很好一个安装后的效果不理想，这就是要看安装人员的经验和技术含量了。
以上制动阀产品和汽车保养设备都是我自己研发制作的都有国家专利证书，有发明专利、实用新型专利、外观专利、不要模仿哟，仿造必究。干了18年的刹车修理感悟颇深，这个行业实在不容易，晚上画图纸白天做样件，不下千次车床加工拆装配比实验，反复的装车实践，还要钉在刹车修理店保证每天正常工作，身心疲惫 重度腰间盘用脑过度。为了自己爱好累并快乐着，在这里恳请同行们本着尊重他人劳动成果的原则不要仿造在这里小弟衷心的说声谢谢。
我最大的心愿就是无论车辆走到哪里出现刹车系统故障都有我们专业的团队、专业的技术、正规的服务，为司机朋友们多一份安全保障，少一些维修费用，统一的价格统一的售后服务，。