由于新能源车的新品贡献，近几年的新车好于换代和改款的市场新品推出。新能源车多带来的新车推出的淡旺季也是弱化。

由于北京车展的延期并最终取消，2022年1-6月的乘用车的新车推出相对较慢，随后6-9月开始加速新车推出。2022年累计推出167款新车。

2023年6月推出13款，相对于去年的新品属于较少的。

3、6月新车新能源特征分析

新能源车成为车企转型重点，燃油车新车推出大幅放缓，形成纯电动超越燃油车新品推出节奏。2023年的纯电动远超汽油车，而插混也远超普混车型。

今年6月行业推出新车偏新能源较多，合资与豪华新品推出力度大，自主中高端SUV新车较多。这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型，更多的是新能源车型。本月的新能源车的新车数量较多，这些如何分级也是需要多重考虑的。

由于车身设计的差异，根据轴距测算车型的定位区间。计算基本也是有很多边缘车型。

从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度，但新车是引领市场变化的，因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证，这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差，同时也是让新车引领细分市场的产品变化。

本月新车定级比较纠结的车型较多，内资的电动车轴距较长，而合资的轴距短，但车身长，形成电动车的异常反差。

考虑到新车大型化和燃油车低迷的特征，定级也是需要共同探讨。

*全国新能源汽车产业布局集中化趋势明显，需要优化空间布局

*全国乘用车市场5月末库存339万台、库存61天

*车市扫描-2023年23期（6月05日-6月11日）

*5月乘用车细分市场车型走势

*全国新能源乘用车5月销67万渗透率34%

*2023年卡车国内市场需求分析

*新能源下乡需要宣传和挖掘光储充的体系

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*2023年1-2月全国换电商用车869台

*2023年政府工作报告的汽车分析