2023年，是中国汽车行业最为精彩也是竞争最激烈的一年。这一年，中国汽车工业首次进入了全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。这一年，自主品牌的年度市场份额达到了52%，也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，以往强势的合资车终于被我们踩在了脚下。
据乘联会数据显示，狭义乘用车零售销量TOP10，中国汽车品牌占据6席，比亚迪汽车以270.6万辆霸榜，不可一世的一汽大众以落差90万辆屈居第二。而在狭义乘用车批发销量TOP10，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城。近年来，自主品牌在技术研发、品质提升、品牌塑造等方面投入巨大，不断提升自身实力，逐渐获得了消费者的认可和信任。
再来看看2023年主要合资企业全年销量数据，大部分的合资企业已经呈现负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%；最离谱的，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数……目前，合资车企主要以传统燃油车为主，其新能源汽车渗透率普遍较低。而国内已经进入了新能源汽车的时代，中国汽车品牌的新能源渗透率较高，已经遍布大街小巷。
合资车在国内的销量不断下滑，甚至有的合资品牌已经退出了中国市场，还有些品牌岌岌可危，再这样发展下去，退出中国市场迟早的事。不可否认，合资车企在技术上确实有着深厚积淀，但近两年燃油车新品减少，迭代速度太慢，目前来看，已经跟不上中国新能源汽车市场的步伐。其实并不是大家在唱衰合资品牌，从目前国内汽车市场的情况也能看到，燃油车萎靡不振，其发布的几款新能源销量也不行，好多车型只能通过不断降价来对抗国产新能源车。反观中国新能源汽车品牌，新品不断在快速滚动推出，从电动化到智能化，有的新车已经走向高端化，时刻威胁着bba在国内的地位。
截止2023年底，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）首次超过了3000万辆。自主品牌在市场上的突破并非偶然，而是多年积累和努力的结果。特别是在新能源汽车领域，自主品牌展现出了强大的竞争力。比亚迪作为自主品牌中的佼佼者，不仅在销量上取得了巨大的成功，更是在技术和品牌方面取得了突破。比亚迪2023年全年新能源汽车销量302万辆，获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，比亚迪也首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。
比亚迪在新能源汽车领域的成功，离不开其在技术上的深厚积累。刀片电池、Dm-i超级混动技术、CTB、e平台3.0、云辇、易四方等技术的推出，不仅提升了比亚迪新能源汽车的性能和安全性，也赢得了国内外消费者的广泛认可。王传福说过“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，2024年刚开始，比亚迪智能化亮剑，发布了璇玑架构等颠覆性技术。从整车智能、智能座舱、智能泊车再到智能驾驶，比亚迪也在不断加大投入和研发力度，保持其在智能化领域的领先地位。
2023年是中国汽车工业70华诞，经过70年的努力，我们成功地成为了全球最大的汽车生产与销售国。这一年里，中国新能源汽车的产量和销量稳居世界第一，他们不仅在国内市场上表现出色，还加快了国际化的步伐，与全球各大市场展开竞争。通过国际营销、建厂、品牌收购和合作等方式，他们成功地打入了海外市场，展现出了强大的实力。这一切成就的背后，都离不开中国汽车工业的自主创新和不懈努力。我们相信，中国汽车工业将继续保持强劲的发展势头，引领全球汽车工业迈向新的高峰。