世界军用越野车系列29:地表5大最强越野面包车，国内就占了两位
曾读过一篇文章，将大众迈威特、东风小康V27、三菱得利卡、UAZ-452、五菱宏光并称为“越野最强的5大面包车”！对此笔者不敢苟同，因此也来撰写一篇关于越野面包车的文章，不知各位读者是否认可？
笔者从“世界军用越野车系列”专题的角度出发，肯定要首选军用型面包车！所以在上述5款车型的基础上，又候选了南京依维柯、平茨高尔、大众T系列这3款车型！
既然只给五个名次，在此先从“迈威特、V27、得利卡、UAZ-452、五菱宏光”这5个车型中P掉几个再说！
大众迈威特（Multivan）被作者选为“第一位”的最强越野面包车！从历史传承的角度讲，迈威特源于大众T系（Transporter），又与名声在外的“甲壳虫”有很多交集。即便是到了2019款迈威特T7，其依旧坚持采用四驱（有前驱型）、底盘高离地间隙和后桥差速锁选配等；另外搭载1.4T涡轮增压发动机+电机组的混动配置，最高功率160kw；另有1.5L或2.0L版本，可以匹配7速双离合变速箱。作为一款Van车型，只能说各项越野功能尚且够用，至于所谓“的最强”应不及它的祖辈们，因此换位给T6！
1986年，大众汽车推出了一款四驱版本的T3面包车，定位于居家旅行中克服非铺装路况的四驱车型；之后又推出了名为PanAmericana的四轮驱动车型。那时的欧美可能就如国人对五菱宏光的热爱，大众在T系列四驱面包车热卖的基础上，推出了更为激进的T6！T6探索版采用第五代Haldex差速锁和4MOTION全时四驱系统，还配有DCC动态悬架，因此可算T1至T7系列中最强悍的一款越野面包车！
至于原作中提到的东风小康V27，又被媒体称为“小悍马”。该车的外形尺寸为3905×1635×1950mm，轴距2515mm。标准型搭载一台1.3L四缸发动机，搭配5速手动变速箱，最大功率60.5kw，最大扭矩102N.m。
作为国内唯一配备四驱系统的微型面包车，资料介绍V27代有轮边减速器；变换4×2和4×4驱动模式时，通过中轴与前驱动桥的锁止，实现前后50:50的动力分配。可应对一定的非铺装、坡路、交叉轴等路况，但是整体能力略显单薄和单一。
不如换位给更强悍、可靠和口碑更佳的南京依维柯（IVECO）车型！国人目前对这款曾经辉煌过的品牌也是渐行渐远，其中的NJ2045/2046两个车型，是国内极少数具备四驱系统的军地两用轻型客车。而且从这两款车型的研发原型、技术和平台方面考虑，它们也是北约部队现役装备，与意大利LMV、俄罗斯PBLCB M65等车型有着技术或平台上的血缘关系！
NJ2045/2046的外形尺寸为4855×2080×2435mm，轴距2800/3310mm，自重4.45t。拥有235mm的离地间隙和2800/3310mm的轴距，具有37°的接近角和36°的离去角。
其中民用型搭载一台SOFIM8140发动机，军用版NJ2046车型则搭载一台2.8L的SOFIM8142.43共轨柴油发动机，最大功率87kW/4500rpm，最大扭矩240Nm/1900rpm，匹配5速手动变速箱，采用了美国BORG-WARNER的差速器；而且该车可在-41℃的环境下顺利启动。
在底盘和悬挂方面，NJ2046军版的车架要比民版厚5mm，扭杆等部件也相应加粗；还在发动机油底、分动器下部装有防护钢板。而且该车采用博格-华纳的分动箱，链条传动形式，高档速比为1: 1，低档速比为1: 2.74。而且还有像UAZ-452那样的主副油箱，主油箱70L左右，副油箱在20L以上。
当年为保证这系列军车的可靠和稳定性，进行了142万公里（赤道36圈）的路测。时至今日，依维柯NJ2045/2046因为比得利卡、瑞风等车型空间大，更高的经济性，当仁不让的成为国内越野房车改造者的首选！！
做完大众迈威特与T3/T6、小康V27与依维柯NJ2046的介绍和对比，咱们再来看看三菱得利卡和平茨高尔这两款车型！
得利卡（Delica）作为三菱公司自1968年设立的产品系列，能够在面包车、越野这两界名声不减，根源在于其不是用皮卡的底盘改，就是用三菱帕杰罗的底盘改，而且坚持采用大排量的高功率发动机；厂家凭借日本北海道多山多雪的综合情况，有着对越野车自身的认识...
得利卡、帕杰罗，这些都是越野爱好者比笔者更了然于胸的车型，况且帕杰罗国内有高仿的长丰猎豹，得利卡国内有东南得利卡；得利卡第五代车型又与国内的江淮瑞风、现代H1如出一辙。只是到如今，新一代得利卡也走上了大众迈威特的老路，将非承载式车身让位给承载式车身，以换取顾客对舒适度和MPV车型的需求；这必然与路虎卫士/发现等一样，在纯越野方面减分不少！
至于平茨高尔（Pinzgauer）这款车，世人一直拿它与乌尼莫克（Unimog）相提并论；算是介于越野车（SUV）和越野卡车之间的一种多用途车型。而平茨高尔的老东家是奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司，其底盘主要由与太脱拉卡车相近的全合金中央管状车架构成，全轮驱系统也被包裹其中；有着与乌尼莫克类似的门式车桥，最大335mm的离地间隙，可谓是有个沟壑就露裙底......
悬挂方面，具体以4×4的716和6×6的718两个车型为例，4×4形式采用四轮独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6形式则会在4×4悬挂基础上，用叶片将第2、第3个车桥连接！
平茨高尔716/718车型的外形尺寸为4170×1760×2000mm，整备质量2.1t，搭载一台大众2.4L柴油发动机，最大功率114kw，最高时速110Km，续航超过600Km，其最大爬坡约38.7°，边坡为21.8°，可跨越0.4m的垂直障碍和0.5m的沟槽障碍，以及0.7m的涉水深度！
在一组组平淡无奇的数据下，却延续着一个个经典的传奇！因此可以说，越野车、越野面包车或者说多功能越野车辆，能够被称为最强，不只是有了四驱、差速锁、动力充沛、较好的接近离去角度、离地间隙，或依靠神乎其神的段子来构造，更需要车辆自身扎实的设计、稳定的工艺和较好的传承！
最后，我们再来提一下UAZ-452这款面包车！除了UAZ-452可以音译为“乌兹”，还有一款微型冲锋枪也叫“乌兹”；它就是以色列研发生产的——Uzi submachine gun，简称Uzi（乌兹）！
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