起价17.88万元，续航632km，雷达RD6纯电皮卡动了谁的奶酪？
11月9日，RADAR雷达汽车旗下的首款量产车型RD6正式上市，新车共有4款车型，续航里程分别为400km、550km、632km三种版本，售价区间为17.88-26.88万元。
新车亮点提前看：
1、支持6kW对外放电
2、出自SEA浩瀚架构
3、支持120kW快充
4、纯电皮卡全新品类
5、车身扭转刚度达到30300牛米
雷达RD6的核心信息
近些年，越来越多的用户选择皮卡去满足多元化的生活需求。进入新能源时代，皮卡产品是不是意味着也要进行颠覆？
雷达新能源汽车CEO凌世权表示，雷达新能源汽车打破传统皮卡的限制，将以往的兼顾载物、工具功能进阶为户外多元场景的新体验。
1、400km、550km、632km三种续航选择
作为电动皮卡，续航一定是大家关心的参数，雷达RD6共有三个续航版本，分别是400km、550km、632km。
皮卡的日常载重要高于一般乘用车，所以笔者建议购买19.88万550km续航的版本。理由有2个，第一，除了400km版本搭载磷酸铁锂电池外，其余版本都是搭载三元锂电池。第二，皮卡通勤频率并不低，400km意味着你的充电频率比550k版本要要更高。
2、顶配车型配备100kWh电池包
雷达顶配悦野版搭载了100kWh（三元锂电池）的电池包，售价是26.88万，这一点比较出乎预料，因为搭载100kWh电池包且售价30万以下的车型很少。
再看售价19.88万的创客版和22.88万的悦享版，也都搭载了86kWh三元锂电池。所以，大容量电池包是雷达RD6的一大卖点。
3、单电机、0-100km/h达到6S级别
动力上，雷达RD6搭载了单驱动电机，最大功率200kW。 0-100km/h的加速时间官方宣称可达到“6秒级”。
对于一台纯电皮卡而言，0-100km/h6S级的加速能力可以媲美德系2.0T高功率的SUV车型。
4、支持120kW直流快充
除了续航，快充是消费者最关心的参数。
雷达RD6拥有120kW直流快充功能，理论上一小时可以充120度电。按照雷达RD6悦野版本的100kWh的电池包计算，理论上不到一小时可以充满。
雷达官方介绍：充电10分钟续航可达100km，30%—80%充电时间30分钟。
5、支持6kW对外放电
为了实现多元化用车场景，雷达RD6支持6kW放电，并提供了多个电源借口，静止中放电、移动中放电、V2V对车放电、220V/10A家用电器接口、220V/16A工业用电接口、12V弱电接口等6种放电模式。
按照官方的说法，新车可在户外实现同时为 3 台 2000W 功率电烤炉供电，最大支持 5 台家用空调（1.5 匹制冷状况下）同时工作。
6、购车权益
发布会现场，雷达新能源汽车CEO凌世权凌总公布了多重的购车权益，即日起至2023年2月8日，雷达RD6下单用户可享受5000元抵用10000元购车款，下定即可享受5000元户外露营套装，5000元选配基金，赠送充电桩，5年免费流量以及整车4年/10万公里质保、三电8年/20万公里质保等，具体以官方信息为准。
M.A.P纯电架构
介绍完雷达RD6的核心信息，再介绍雷达的核心武器——M.A.P平台，这是发布会的重磅干货，通过M.A.P平台可以了解雷达未来产品的性能上限。
M.A.P平台以纯电架构为核心，可适配单电机、双电机驱动，最高功率400kW，最大扭矩可达768N·m，平台产品零百加速最快4秒级；可搭载最大140kWh电池包，续航里程超过800km；具备全球唯一的最高15kW放电功率；载重达到800kg，拖拽能力最高3000kg。
智能座舱：双12.3英寸大屏
雷达RD6并没有配备诸如类似8155智能座舱芯片，对一台电动皮卡而言，智能化配置够用就好。在硬件层面，新车中控台上方配备有双12.3寸科（12.3 英寸悬浮式中控屏、12.3 英寸液晶仪表）技大屏和9英寸全彩HUD。
软件层面：车机搭载独有的银河OS智能网联系统，拥有全场景语音交互，支持免唤醒直接控制，内置多个常用App；用户可以用手机App远程控制车辆车窗、空调、放电状态等。
智能驾驶：可实现12项L2级功能
由于基于SEA浩瀚架构所打造，因在智能配方面雷达RD6也较为领先。
辅助驾驶方面，雷达RD6有L2级驾驶辅助系统，感知硬件有6个雷达、5个摄像头，可实现ICC智能领航、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向辅助、AEB自动紧急制动等等12项功能。
虽然雷达RD6智能驾驶硬件对比乘用车看起来一般，但是对比皮卡车型，那还是属于天花板级别。
扭转刚度：30300牛米
根据雷达官方介绍：RD6采用了国内首创内骨骼一体化车身结构，扭转刚度超过30300牛米每度，是传统车架的10倍。加上博世ESP9.3 电子稳定系统、全车配合4气囊加2个贯穿式侧气帘及自动紧急制动、碰撞预警、行人保护等多种实用功能，形成了一个主被动一体的全方位安全防护，达到了市场主流乘用产品的安全防护水准。
静态部分：更接近城市SUV设计风格
雷达RD6 基于吉利纯电平台和技术架构打造，外观方面，新车采用四门设计，前脸造型更接近城市 SUV 设计，并且作为新能源车型，新车采用了封闭的格栅设计，前大灯类似沃尔沃的设计风格，被日间行车灯上下分割，并于前格栅相连接。
作为一款中型皮卡，雷达RD6车身的长宽高分别为5260×1900×1830mm，轴距3120mm，货箱的长宽高分别为1525×1450×540mm。无论是乘员舱空间，还是货箱空间，都较为宽裕。
尾部方面，新车采用贯穿式LED 尾灯，中间带有 RADAR 英文标识，尾灯内部造型复杂，采用 X 型设计，点亮后时尚感到位，一改皮卡单一乏味的尾灯及尾部造型。
内饰方面，雷达RD6 座舱内部采用了与乘用车相仿的设计，整体延续了吉利家族的风格，内部使用了大量的镀铬以及皮质进行装饰，车内还配有多功能方向盘、12.3 英寸悬浮式中控屏、12.3 英寸液晶仪表、9 英寸全彩 HUD。
一个全新的蓝海市场
在美国汽车市场上，纯电动皮卡产品非常受欢迎。无论是特斯拉Cybertruck，还是福特F-150 Lightning，以及通用旗下的悍马皮卡等等。
但在国内市场上，除了政策没有完全放开，以及国内皮卡文化还没有流行起来，皮卡自身的品类也在限制其销量的上涨。
雷达RD6的出现，改善了消费者对国内皮卡“廉价”的固有印象。因为，皮卡也可以拥有6S级的加速能力，也可以搭载L2级别智能辅助驾驶和数字化的智能座舱。
电驹小结：
相对乘用车，皮卡有着高坐姿、装载量大、多用途等优势，市场需求一直都存在。目前，新能源产品已经渗透到不同的细分市场，这就包括纯电硬核越野、纯电卡车、以及纯电皮卡。相信在雷达之后，还会有更多的品牌加入纯电皮卡市场，一起把蛋糕做大。