智能网联汽车技术能解决哪些传统汽车难题？，

这个产业规模达万亿，网联汽车新车道将如何驱动中国新经济发展？

党的二十大报告指出，要开辟发展新领域、新途径，不断创造发展新动力、新优势。今年以来，各地积极投身智能、绿色、5G等领域，不断激发经济发展的活力和潜力。

新轨道的发展不仅会催生新的经济业态，还会通过传统产业的排放和渗透，加速传统产业的改造和现代化，促进经济结构优化和效率提升。走向“新”成为中国经济高质量发展的本质。从今天开始，新闻频道将推出系列报道《中国经济新赛道》。首先，让我们关注智能网联汽车。

自动驾驶产业应用持续加速

基于新一代通信技术的信息网络与智能汽车有机结合，从而催生了一条新的产业路径——智能网联汽车。

中国汽车工业发展国际论坛今天（2日）上午在天津开幕。本次论坛也被业内称为汽车行业的“达沃斯”论坛。记者从工信部获悉，智能网联汽车创新应用在我国正在加速推进。当前，智能网联汽车已从小规模测试验证进入技术快速发展、加速绿色建设的新阶段。全国智能网联汽车开放道路测试里程超过1.5万公里，自动驾驶出租车、无人驾驶公交车、行李箱物流、无人配送等多种场景示范应用有序开展。

现在，在北京亦庄，消费者可以通过应用程序下订单，并快速召唤自动驾驶汽车前往指定目的地。近年来，北京亦庄的自动驾驶水平不断提升，从首席驾驶员安全官到无人驾驶首席驾驶员和乘客安全官，再到无人驾驶的前后座安全官，再到现在的全无人驾驶汽车。自动驾驶。近日，北京亦庄迎来又一家科技公司投资全无人驾驶自动驾驶服务。

广州文远知行科技有限公司副总裁罗林：到目前为止，我们的订单量平均每天超过50单。从这个数字可以看出，当地民众对于自动驾驶的接受程度非常高。

这家总部位于亦庄的科技公司于去年年底率先获得了 10 辆车的全自动驾驶试验许可证。经过8个多月的测试，他们觉得自动驾驶的发展将带来新的突破。

北京小马智行科技有限公司副总裁张宁：我们现在已经积累了超过20万公里的全自动驾驶，没有发生任何事故。从这个角度来说，整个行业都看到了商业化的希望。

记者了解到，在北京亦庄，自动驾驶客运车辆已服务乘客超过134万人次。

在江苏苏州，每天有近40辆自动驾驶小巴在城市新建高铁内通勤，解决居民“最后一公里”出行问题。

目前，全国近30个城市已发放智能网联汽车驾驶证1000余张。各类智能网联汽车正在特定场景、特殊区域进行广泛的客货测试示范。

汽车智能化水平快速提升

记者在采访中了解到，看起来与普通汽车没有任何区别的自动驾驶汽车是智能网联汽车发展的最终目标。开发智能网联汽车首先要做的就是让汽车智能化。那么汽车如何“变得聪明”呢？

如何连接汽车上的所有智能部件，实现汽车与云端的深度连接？这就需要相当于人脑和神经系统的新一代电子电气架构。在广汽，这套系统被称为“星菱架构”，是业界首个车云一体化的集中式电子电气架构。

广汽研究院副院长梁伟强：这个系统包括三台核心计算机，集成了5G等很多新技术。计算能力将提升50倍，数据传输速率将提升10倍，驱动器数量将减少20倍，有效推动智能控制等功能的实现。

记者在采访中了解到，雷达、摄像头等设备已经成为智能汽车的“标配”。中国信息通信研究院的最新统计数据显示，我国汽车产业智能化水平正在快速提升。以乘用车为例，2022年，车联网标准配置汽车产量1338.46万辆，部署率67.15%。生产配备5G物联网能力的汽车41.74万辆，比上年增长20%以上。 14次。

目前，我国智能网联汽车产业新赛道已形成强大的产业整合效应。它连接了很长的产业链，包括车联网、云计算、5G网络、智能交通、智能导航、车辆信息服务、人工智能、高精度地图等。

加快“车路云”融合发展

记者在采访中了解到，道路的智能化对于智能网联汽车的发展同样重要。当前，我国正在加速车、路、云融合发展。

中央车站出发的记者艳艳：这里是湖北省襄阳市振华路与人民路交叉口。作为全国车联网领先地区，襄阳主城区一半以上路口已完成智能化升级。

在交通灯控制中，交通灯没有固定的持续时间，而是根据交通流量实时动态调整。相当于在路口放置“智能交警”，减少车辆等待时间。而不是传统的“等灯”升级为“带灯追车”。

湖北襄阳腾讯国家汽车互联网试验区首席技术官赵鑫：我们利用汽车互联网试验区内置的雷达、摄像头等传感设备来采集数据。车辆和行人实时监控，并经过本地化计算后，将这些结果推送到我们的信号机上，实时控制整个路口的信号灯。

目前，襄阳市已完成全市共计244个交通路口的智能化改造。改造后的路口不仅能有效调节交通流量、缓解交通拥堵，还能识别路口不可控因素，降低事故风险。

与此同时，智能道路设备也在不断进步。柳州国家车联网试验区已安装路侧智能终端设备400余套。是汽车产业智能网联链条中的关键一环。可以实现道路与周围车辆的信息交互。是人、车、路、云等交通参与者的集合点。相当于智慧道路的嘴和耳朵。。

北京星云互联科技有限公司副总裁王一智：我们的道路智能终端设备覆盖全国3000多个路口，占目前全国车路协同建设的三分之一以上。

目前，我国已批准建设7个国家级汽车互联网试验区，未来国家级试验区数量还将进一步扩大。同时，全国40多个城市实施了车联网相关基础设施建设，我国初步打造了车联网区域基础设施环境。

车路云一体化应用不断加速。国家智能网联汽车创新中心是一座14万平方米的智慧园区，拥有卡车、客车、小客车、轿车等20余种车型，目前有多款车辆正在进行全无人驾驶自动驾驶测试。这是国内首个投入运营的车、路、云一体化自动驾驶智能园区。

国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎：我们需要整合多个实体，就是车、路、云各个环节的实体，以及多种车型，实现互联互通。到今年年底，我们将制定300个左右的此类标准。