深度技术解读星途TXL，这台1.6TGDI发动机总体评价
在前一篇文章中，我们讲述了星途TXL使用的这款1.6TGDI的身世来历，算是起了个头，今天开始，我们就给大家讲这款发动机的一些具体的情况。
我认为，要深入的解读一台发动机，可以看作是在评述一个人，在讲述各种细节之前，得先给它全景的画个像，看看这台发动机究竟是怎样一个综合水平。
这台1.6TGDI发动机意义重大，首先，它意味着奇瑞获得了一款全新的强大的主力发动机型号，1.5T电喷发动机代表奇瑞的发动机水平跟其他自主品牌拉开了差距，而1.6TGDI则在各方面指标都遥遥领先。同时，它还意味着奇瑞第一次全流程走完了一台国际水准的直喷发动机的研发过程。同时，在这个完整的研发过程中，还建立了一系列相关的配件配套体系，实验测试体系，培育了强大的研发团队和积累丰富的正向研发经验。
不客气的说，哪怕只是仅凭这一台1.6TGDI发动机，就足以让奇瑞的发动机研发水平跻身内燃机设计国际一流厂家的水准。
就我个人的观点，其实如果仅仅考虑驾驶性能和动力这一块，在当前的主流国产车竞争对手水平的前提下，奇瑞完全没有必要研发一台2.0TGDI发动机，考虑到奇瑞的变速箱调教水平和保证车身坚固和安全性前提下的轻量化努力的前提下，奇瑞现有的1.6TGDI发动机已经足以在目前装车的车型动力表现上超过相当一部分2.0T直喷发动机。这一点对于很多奇瑞老车主和星途TXL车主来说都有共识，那就是1.6TGDI版本的星途TXL已经足可以满足全部家用环境的动力需求，偶尔发个狠，飚飚车也没问题，除了豪车，跟谁都拼一下的水平，甚至于即使是后续的星途VX那种长度达到五米的大型SUV，也足够使用。
即使考虑到上面这些情况，我本人还是十分支持奇瑞上2.0TGDI发动机的，倒不是因为动力的原因。更主要的原因是，目前国内汽车消费者整体知识水平还是相当的初级，相当多的人是唯排量论。主流的认识是，排量越大，动力越强，至于说什么扭矩曲线，净功率等等这些东西，以及车辆的轻量化设计，功率和车重的比值，变速箱的调校和平衡，这些统统是不懂的也不在意。
对于这些人，你告诉他一台1.6TGDI的车动力超过另外一台2.0TGDI的车他是不会相信的。所以，我是举双手支持奇瑞取消1.6TGDI高功率版本转而研发2.0TGDI发动机，排量不够大，你说破天都没用。我认为这也可以算是奇瑞对市场妥协和进步的表现。我只是感觉这样的变化来的有点晚。目前，星途TXL虽然实际动力优秀，但是在购买之前绝大多数人都会担心动力，就是因为传统观念里面，都认为TXL这么大的车，起码也得个1.8T甚至2.0T才能够用，1.6T嘛，肯定是小马拉大车，人心目中的偏见就是一座大山，很难搬的掉。据我了解，后续奇瑞的2.0TGDI发动机上市后会第一时间装车到星途TXL和星途VX，到时候，这方面问题造成的销售阻碍会好转很多。
具体到指标上看，星途TXL上这款奇瑞1.6TGDI发动机达到了相当高的水准，比如其燃烧热效率达到了38%，最好玩的是，在奇瑞宣称自己这台发动机的热效率达到38%之后，若干竞争厂商也开始宣称自己的热效率达到了多少多少，报出来的数字很是吓人，颇有亩产万斤的架势，让人对其真实性存疑。
另外，这款发动机装在星途TXL上表现的相当省油，作为一台长度接近4.8米的标准中型SUV，一台大车，星途TXL的油耗如果是纯国道，可以轻松的开到六个出头的样子，我说的是平均油耗。至于纯市区，限于路况的千差万别就没法准确衡量，不过我认识的车主纯市区跑到九个左右的也有很多，而同级别同尺寸的竞争车型一般都得比这个高出两个左右。
在动力方面，有些人说星途TXL动力不好，其实这也暴露了广大消费者对车辆动力了解水平的不足，他们所说的动力好与不好更多的真实意思是起步快不快，更准确的说，他们认为的动力好就是一点油门车就窜。
实际上，以我对奇瑞的风格的了解，奇瑞的车型，包含星途都是尽量将起步调的柔和，这样一方面提高了乘客的舒适度，另一方面也可以延缓变速箱的磨损，而实际我的驾驶体验，星途TXL在三十公里以上的时速往上一直到120的速度区间提速都很快，车显得很轻巧有力。
另外，目前国内对这类缸内直喷发动机有另外一个重要的关注点就是，很多同类机型产生了诸如烧机油，机油增多，机油乳化变质等稀奇古怪的情况，这其中不但包括一些主流的国产车企，还包括诸如两田之类的主流合资企业，至于万年烧机油的某迪和某众，那大家已经习惯了就不用说了。这些情况的出现，按照我的理解就是本身直喷机因为本身的结构和工作原理的特点，就相对电喷机来说要求更高，更容易出现此类问题，而为了追求更高的数据，这些机型往往在性能和参数上过于激进，同时为了抢市场抢上市时间又导致步子太快太大扯到了X。
所以我本人对奇瑞这款1.6TGDI发动机是否存在烧机油，产机油，机油乳化变质等问题也十分关注，我这个人是比较谨慎的，所有的问题我都要深入的长期的研究，看到大量的数据和事例之后才会做出判断和选择。在得出自己信服的结论之前，我一直都是对1.6TGDI发动机持怀疑态度的。
以下是我判断这个问题的依据，大家可以参考。
首先，目前这款1.6TGDI发动机在奇瑞和星途捷途三个奇瑞系品牌都大面积装车，目前装车的车型包括奇瑞全新一代瑞虎8，星途TX和TXL，星途LX，捷途X90和捷途X95，刚刚上市的包括奇瑞全新一代瑞虎7的PRO车型，还有马上要上市的星途VX。先从我个人的经验判断，以奇瑞历来在自主品牌中垫底的营销水平来说，有问题的东西奇瑞是不敢装车的，毕竟人家有的品牌，什么样的地都能洗干净，而奇瑞的车哪怕只是一点小问题也能被炒上天，万一真是产了机油那还不得翻天啊。这一方面我是从逻辑上分析，并无实据，大家可以参考，反正我的逻辑是，奇瑞敢上，我就敢买。
而由于我有机会接触大量的奇瑞车主，尤其是瑞虎8和瑞虎7车主也包括很多的星途TXL车主，这其中有大量的1.6TGDI车型的瑞虎8车主和星途TXL车主，在我的密切观察之下，从星途TXL的1.6TGDI车型上市至今差不多有一年了，所售卖的地区也包括诸如新疆和内蒙以及东北等超冷的地区，大家如果有些汽车常识就会知道，一台直喷发动机要出事主要是在高寒地区容易出问题，冬季，冷车频繁的短途使用最容易出问题，哪怕是声名在外产机油的CRV，在南方地区使用也是没啥问题的。而迄今为止，我并没有发现有机油增多的情况发生，当然我不排除有我无法关注到的个例出现，但是由于没有批量性的问题，我认为从逻辑上可以认定为不存在产机油问题。
那么烧机油的情况也没有监测到过，另外，不烧机油是奇瑞车型的传统，这一点我作为几台奇瑞车的老车主还是有发言权的。
至于机油乳化变质的问题，倒是有过一些情况发生，就是今年冬季有很多1.6TGDI的瑞虎8车主反馈说认为自己的发动机机油乳化，他们拍摄了一些实拍图片，在图片上可以看到机油盖上有较多的白色乳状物，针对这个情况我也咨询了多位业内的专家和资深人士，得到的信息再跟车主进行沟通，那就是在冬季由于有部分燃烧产生的水蒸气会进入曲轴箱，在冷却之后形成水珠并与喷溅上来的机油混合形成白色乳状物，这属于正常情况，而最重要的判断指标是看机油本身是否有变色变质，经过沟通之后发现，所有的车主其机油本身都是没有变色变质的，所以最终证实机油乳化情况也并不存在。真正的机油乳化可不是机油盖上有点白色乳状物那么简单，是整个机油都会变色变成乳白色那种，机油完全的变质，这两者不能混为一谈。
综合起来说，这就有那么一点点牛叉了，动力好，省油，还不烧机油，不产机油，机油不乳化变质，相当于目前主流的几个大问题都没有出现，那毫无疑问可以将这台1.6TGDI发动机归类于相当优秀的经典发动机机型了。
当然，这款1.6TGDI发动机我觉得在技术上还是有不少进步的空间，比如没有采用诸如混合喷射等新技术，总体来讲技术方案和技术应用还是有些保守，估计应该是有保险方面的考虑，这些都希望后续奇瑞的机型在保证安全性和可靠性的前提下进一步提升技术含量。另外，这款1.6TGDI发动机装在不同的车型上表现也有区别，因为车重各方面不同，比如装在紧凑型的星途LX上就化身小钢炮，动力十分狂暴，而在TXL上虽然偶尔可以发发飙，但是距离真正的动力狂暴还是有距离，这个任务只能寄希望于后续的星途TXL的2.0TGDI车型了，我估计那个出来之后一脚油门下去脑子会缺氧。
最后，关于这款发动机，还有一点值得说一说，那就是厂家对这款发动机提供了十年100万公里的免费保修，从这点来说，也能从侧面证明厂家对这款发动机是有信心的，起码它认为这款发动机基本上在十年内大概率不会出现批量性问题。所以我对星途TXL的发动机耐久性也是十分有信心的。