资深摩友试驾星途凌云S，所谓赛道级SUV，到底有多少料？
想磨练一部车的耐力和性能，没有什么比轰鸣的赛道更适合了。
曾几何时，WRC六连冠的辉煌战绩，彰显了雪铁龙大师级底盘调校功底。25年夺得12个冠军头衔的传奇经历，让三菱在大漠上留下了不朽的传奇。
的确，以赛事来检验汽车品质，借助赛场残酷的环境来磨练车辆本身的性能，可谓结结实实的赛道见真章。
多年以后，类似的传奇经历在中国豪华汽车品牌星途身上上演，我们惊叹剧情如此相似的同时，免不了感叹中国品牌登堂入室，成为焦点赛事的主角，让人感叹中国汽车当下的飞速进步。
近期，在CCPC中国量产车大赛专业站比赛上，星途凌云S勇夺都市中大型SUV组综合冠军。在其参加的9个比赛项目中取得7项冠军，更是唯一一个在直线0-100kph加速赛中跑入6秒级的车型，取得全场第一。
为了检验星途凌云S的操控和性能是否像CCPC赛场上那么优秀，一位发烧摩友阿彬近期对星途凌云S进行了一番动态体验。接下来废话不多说，咱们看一下阿彬的试驾报告。
赛道级SUV不负其名
阿彬被星途凌云S种草，还要从4月份的那场株洲国际赛车场赛道秀说起。
虽然没机会亲自到赛道，但通过网络直播看到星途凌云S完成的麋鹿测试、高速绕桩、零百加速、定点绕圆等测试项目，当时还是蛮震惊的。用他的话说，隔着屏幕都能感受到那一份刺激。
无论是85.9km/h的最终麋鹿场景通过速度，还是零百加速6秒，又或者是31.3s和9.7s的定点绕圆和高速绕桩成绩，都让他难以相信自己的眼睛。这居然是一台售价只有15.99-16.99万元的自主SUV，取得的成绩丝毫不逊色于那些四五十万豪华性能车。
阿彬大学时候念的专业是车辆工程，虽然毕业后从事的不是相关领域的工作，但他经常自嘲自己多少也算半个工程师，因为大学四年学习的发动机原理、汽车设计、汽车电控技术、汽车试验学、机械制图等等一大堆理论知识都还没还给老师。
说句直白话，虽然阿彬开过的性能车并不算多，实战经验也稍有匮乏，但车子的性能好与坏，他要比普通的消费者更有辨别能力。再加上平时和三五好友约一起夜跑，对性能车这个小圈子多少也懂一些。
在阿彬眼里，这台星途凌云S的造车平台、动力组合和底盘都是TOP级。首先看打造星途凌云S的世界级高性能架构——星途全球化高性能M3X火星架构（PRO），它在动力、智能、安全和舒适四大领域全面赋能，让星途凌云S出生便赢在起跑线。
接着看动力组合。星途凌云S搭载的这台星核动力2.0TGDI发动机不仅荣获了“2021年度中国心十佳”称号，还有着出色的账面数据，并且实战也拿出了上述让人炸裂的成绩。
诸如最大功率192kW，最大马力261Ps，峰值扭矩达到了400N·m，最大有效热效率更是为惊人的41%，NEDC综合油耗低至7.8L/100km。动力表现接近于V6大排量自吸级别，而油耗则媲美1.5T涡轮增压小排量，这就是硬实力的象征。对了，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，更是赋予了星途凌云S天生爱操控的底子。
与这台发动机相匹配的是奇瑞常用的7速双离合变速箱，它的主要特点就是高效直接，动力干脆不拖泥带水。当然，在成熟和耐久性上也是经受了长足的考验。
阿彬试驾的这台星途凌云S还没过磨合期，不过这段时间开下来的整体感受已经让他印象深刻了。
平时上下班通勤，在城市拥挤道路低速行驶时，驾驶模式为普通或经济，能明显感觉到动力输出和踏板阻尼/行程两个方面调校得很平稳、线性，一点没有传统中型SUV车型那种拖累感，那种畅快感很明显。
而到了城市快速路，提速需要降档时，变速箱的响应速度也很短，整个过程干脆利落顺畅迅捷，体感上很有一种运动车的感觉。
到了高速公路，阿彬会着重体验一下星途凌云S的运动模式，能够很明显的感觉到该模式下的动力系统变得异常躁动，深踩油门后车子会立刻感觉到你对动力的那种渴望，120km/h完成超车动作如砍瓜切菜，一点也不拖泥带水。
尤其让阿彬印象深刻的是高速完成超车动作时，底盘悬架的那种质感，那是一种用语言无法形容的高级和厚重感。这么说吧，不仅车身姿态控制得很棒，急加速超车时车身姿态依旧十分平稳。
当然，平时节假日阿彬也喜欢约上三五好友去山里玩儿玩儿，在城郊结合地带的烂路上，在盘山公路上，过弯很有信心，它的转向感没有明显的多余旷量并且指向性也足够精准，能很清楚感受到那种相对清晰的路感，这很讨他的喜欢。同时，这套来自博格华纳的分时四驱也为整体操控赋能不少。
宝藏SUV名副其实
除了动力之外，星途凌云S在年轻人喜欢的智能、科技和舒适配置层面也做了大量的功课。
坐进车内，手所能触及到的地方，基本上都覆盖了大面积的麂皮材质，比如说麂皮+皮革两种材质的座椅、麂皮中控台+Super Power刺绣标识、麂皮门护板等，这可把见多识广的阿彬给吓到了，这么舍得用料，他属实还是头一次见。
不仅如此，星途凌云S还在包括方向盘、中控台在内的大部分视觉区域内做了橙色缝线点缀，运动座椅采用了大分块橙色缝线造型，甚至前后排安全带也采用了橙色配色。配合上酷黑运动外观套件，以及尾部双边两出排气布局+小鸭尾+扩散器，可谓既有豪华车该有的高级感，又有年轻人喜欢的运动感。
在这里说一个题外话，阿彬曾经邀约一位好友来体验星途凌云S的内饰，但前提对方得戴上眼罩。没想到对方闭着眼体验了一番之后，居然误认为这台星途凌云S的内饰是大几十万级别。而透过此，你也就明白为啥现在的年轻人越来越“反内卷”了吧？
在科技层面，年轻人喜闻乐见的智能辅助驾驶，在星途凌云S身上是标配，平时在特定路段特定情况下，有这套智能辅助驾驶系统的帮助，可大大缓解了阿彬的驾驶疲劳。再加上星途凌云S全系标配的双12.3英寸大联屏，依托于Lion4.0雄狮智云系统的赋能，再加上强大的AI人车交互能力，平时的导航、语音、娱乐、智能互联等常规操作，根本不是问题。
对了，关于舒适配置，这台星途凌云S也是近乎“残暴”，因为它基本上把你所能想象到的配置都做到了标配。比如说运动套装、电动全景天窗、感应电动尾门、索尼音箱、行车记录仪、手机无线充电、双温区自动空调、CN95级空调滤芯、AQS空气质量管理+PM2.5监测净化、自动驻车、无钥匙进入&无钥匙启动、ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动等配置。有一说一，上面介绍到的这些配置，估计你在四五十万的豪华SUV中都不一定能找得到。
如果不是对四驱有执念，用阿彬的话说，买个两驱的配置完全够用了。但买了超能PRO四驱他一点也不后悔，因为就贵了一万块，但却能享受到15项ADAS驾驶辅助系统、主驾六向电动调节+两向电动腰托+座椅加热/通风、外后视镜电动折叠/电加热/记忆、前排静音玻璃等越级配置。自己私底下花钱选配的话，一万块根本打不住，更不用提某些豪华品牌选装一个小小的座椅通风就一万块了。
对了，安全方面星途凌云S也是做到了密不透风。比如被动安全领域的一体化笼式吸能车身，高强度钢占比85%，B柱以及其他关键部位都采用了1500Mpa超级钢，还拥有同级领先的28579Nm/dea车身扭转刚度。主动安全领域的上述15项主流的ADAS智能驾驶辅助系统以及博世最新的9.3版本车身稳定系统等，说直白点等于把安全加法做满了。
【结语】看完了阿彬的用车经历，这台星途凌云S无论是主打的性能和操控，还是智能、科技和配置，都让当代年轻人大开眼界，原来自己身边隐藏着这么一款宝藏车型，等待着被发掘。所谓不内卷，年轻人的生活也能更精彩更有价值，此时此刻无疑彰显得淋漓尽致。正在读文章的你，肯定也会有相同的感受吧？