高速表现令人惊喜 EXEED星途LX长期测试第二期
经过一段时间的熟悉，我对星途LX的好感日益加深，尤其是周遭路人的一些评价让我印象深刻：
比如单位楼下的保安小哥就曾问我，"这车是不是路虎牌的？这车20几万啊？"在得知它起售价还不到13万时，大感惊讶；比如一天早上我出门上班，看见一位看上去五十多岁的老先生托着下巴，站在我车位旁仔细端详星途LX的前脸，了解到这款车来自奇瑞之后，感叹"这车挺漂亮啊！"再比如，因为使用的是临牌，一个月内我在北京和河北遭遇了至少4次交警拦车查号牌，在核查无误后，对车很熟悉的交警叔叔也会多问一嘴，"这是电动车吗？这车看起来不错啊！"
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往期回顾：
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这些来自街头最普通人的评价，让我不断地调整自己审视星途LX的角度。作为专业汽车媒体的编辑，对于国外（尤其是德国、美国）审视汽车的角度非常熟悉，哪怕是入行的新人也对国外的汽车媒体、汽车节目如数家珍，但对中国最普通用户的实际需求，却知之甚少。
所以我决定在第一张临牌（仅限在北京和河北省行驶）到期之前，跑一趟河北线，计划从北京出发，从京港澳高速一路南下，途径保定、石家庄抵达邯郸，并从大广高速北上，途径衡水、固安，由京开高速返回北京市，全程接近1000公里。
行程主要以高速为主，这也让我再次有机会体验到星途LX的高速表现。上一次把星途LX开到120公里/小时还是去密云提试驾车的时候，返程时初步感受了星途LX的强劲动力，这次我们要用更长的路程来仔细品味一下星途LX在高速状态下的实力究竟如何。
我们是在一个工作日的上午十点踏上行程，彼时的京港澳高速上，虽然已经过了早高峰车流密集的时段，但车流仍算不小，大多数时间我们只能把车速控制在100公里/小时左右。普通模式下，发动机转速约为1900转，车辆的噪音也被控制的很好，轮胎的静音性也表现的非常出色。
继续往南，当驶出北京市范围后，车流量逐渐减小。在100公里时速下，星途LX发动机展示出后劲强的特点，轻点油门车速很快就达到120公里/小时，这么轻松的加速能力，通常只有在2.0T以上排量发动机上才能看到，而此时发动机转速不过2100转。
北京到保定也就2个多小时路程，闲聊之间已经抵达。第一天中午的午饭，我们决定在保定市区解决，也是为了尝一尝著名的驴火。在APP上搜索了一圈，发现主卖驴火的大多为当地的小店，但我们人生地不熟，不打算冒这个风险，因此选择了一家当地主流餐饮公司旗下的保定饭庄。
2荤1素再加上2个驴火2碗疙瘩汤，相当丰盛的一顿午餐。驴肉拼盘一次可以尝到四种部位的驴肉，和驴火属于游客必点。驴肉拼盘的肉质更讲究，口感有点接近于牛肉，但比牛肉细腻很多，轻嚼之下有明显的弹牙感，不蘸佐料也非常鲜美。驴肉具有"两高两低"的特点：高蛋白，低脂肪；高氨基酸，低胆固醇，因此是非常健康的肉食。火烧里的驴肉更"憨"一些，粗糙、厚实但也更符合市井口味。另外一道神仙鸡也非常赞，鸡肉嫩滑，土豆也十分入味，上菜方式也很特别，是由两位大姐抬着轿子呈上的。
吃完保定特色，我们继续出发。下午的路程超过300公里，是上午的2倍，因此我有更多的时间来体会星途LX。
我分别尝试了三种驾驶模式，坦率地说，在100公里/小时以上的时速下，普通模式和运动模式并无太大区别，地板油后变速箱的降档反应速度也感受不到明显差异，变速箱连降3档，发动机原本略显沉闷的声音也因为怒吼，而显得高亢起来。松开油门后，运动模式也并未出现明显的"嘬车"现象。
ECO模式下，油门踏板变得更沉重，其他方面和普通模式并无差异。高速公路上还是安全第一，ECO模式可能会减慢你在紧急情况下提速的速度，建议使用普通模式。
最让我感到惊喜的是星途LX在时速到达120公里时展现出的充沛后劲，这个限速似乎对星途LX过低了。此外高速状态下车辆的稳定性超级好，和轿车没有区别，再加上颇具欧系车风格的减震和悬架调校风格，让驾驶者即便顶着北方初冬的侧风高速驾驶，也丝毫不会感到担忧。
在高速公路上，星途LX还有2个特别实用的功能：一个是限速提醒，用户可以在车辆设置中输入最高限速，我们设置的是120公里/小时，当车辆超过该时速时，仪表盘会显示出现提示信息，同时车速变为红色，这个功能不算新鲜但对常跑高速的小伙伴来说，却是有效减少超速行为的利器；同时星途LX还可以感应与前车及左右车辆的距离，当与其他距离过近时，仪表盘也会出现提示。
说完动力，再来看看空间。此次行程只有2天，因此我和同事的行李并不多，2人一共带了1个24寸的行李箱、1个书包、1个三脚架和1个相机包，为了缓解路途上的无聊，我们还购置了1袋的饮料零食。
星途LX的后备厢容积为351-1174升，放下上述物品毫无压力。并且星途LX的后备厢还有很多细节值得分享给大家：首先是两侧各有1个挂钩，现在很多小伙伴喜欢吃外卖，如果有汤汤水水，直接放在后备厢很容易泼洒出来，但挂在挂钩上就安全很多；此外打开后备厢盖板，有4个容量很大的储物格，高度可以容纳一瓶红牛，方便放置一些不常用的物品、工具；储物格下方的则是非全尺寸备胎，取用起来非常方便。
车内的储物空间也很宽裕。方向盘左侧有两处插卡片的位置，用来放置高速公路过路卡和停车卡。电子挡把下方设置了一处储物格，有2个USB充电口和点烟器，方便手机等的充电。挡把右侧是2个杯架以及一处带盖板的小储物格和一处较浅的储物格。中央扶手下方的储物格足够放下4瓶以上的550ml饮料，并且还有出风口帮助加热或制冷。
后排中央扶手照例提供2个杯架。前后两侧车门上也均有储物空间，方便放置饮料、雨伞等物品。
乘坐空间方面，星途LX也足够宽裕。图中人员身高181cm，将前排调至正常驾驶坐姿后来到后排，腿部仍然有超过2拳距离，头部余量也超过1圈，加上SUV坐姿略高，长途乘坐也不会感到辛苦。二排中央鼓包几乎可以忽略不计，第五位乘客也可以拥有舒服的坐姿。
一路风尘仆仆来到当晚的住宿点邯郸，也是河北省最南端的城市。这座城市有3100年的历史，早在8000年前就孕育了新石器早期的磁山文化，在战国时代，曾经是赵国的都城。不过邯郸市的人民显然对夜生活兴趣不大，晚上还不到8点，大街上人已经不多，完全看不出这是个有950多万常住人口的大城市。
不过，第二天早上10点，当我们准备出发时，密集的车流就告诉我们，千万别小瞧了这座城市。我们跟在车流中，以龟速行驶，无聊时打开全景摄像头，中控大屏会一分为二，右侧以上帝视角展示车辆的实时位置，可以看到连地面上斑驳的车道线也能清晰显示，如果你在堵车时怀疑旁边车辆与你的距离过近，也可以打开此项功能查看，及时调整再起步时的车头方向。这项功能对于车感一般、经常在复杂路况下驾驶的朋友来说极为实用。
左侧的AR增强实景导航功能是一项新鲜配置，并且可以通过触屏调整观察角度。未来，等星途将其完善到AR-HUD，相信会对实际驾驶有更大帮助。
今天上午我们的目的地是去探访位于城市东北方向的广府古城，它有2600多年的历史，目前的城墙是明代时重修的，并且古城面环水，有北方罕见的水乡风光。古城正门两侧有停车场，但实际上可以直接将车开进古城。古城内的小商贩与国内其他古城所售商品，除了多了一些地方特产之外并无太大差别，不过如果你是太极拳的爱好者，这座古城还是值得深度逛一逛的，因为这里还是杨式、武式太极拳的发祥地，杨式太极拳创始人杨露禅、武式太极拳创始人武禹襄的故居都可以参观。
开车行驶到古城最中央的位置，迎面的是新建的广平府衙广场，广场上有座石牌坊，上书"三辅襟喉"四个大字。"三辅"是指直隶南部的顺德府、广平府、大名府。把广平府比做襟喉，是因京师通往南方的主官道纵穿广平府，为控扼重地，谓之咽喉，可见当时广平府战略地位的重要性。
游览过古城后，我们又去到广府古城东侧2.5公里处的弘济桥。起初这是一座木桥，1505年改建为石桥，现存的石桥为1582年（万历十年）重修。弘济桥长48.9米，比50.82米长的赵州桥略小，建筑规模却也是我国现存古代石拱桥中排名第二的，因此具有很高的价值。
更为精妙的是，桥拱处的大石块都是用腰铁（又名铁蝴蝶）连接，且整座桥的石块之间竟然内藏有榫卯结构，因此在被评为全国重点文物保护单位之前，这座400岁古桥竟然还在通行走车，实在令人赞叹叫绝。
欣赏完宛如艺术品的弘济桥，已经时值正午，简单午餐后我们便踏上了回程的路。我们特意选择了途经曲周县的一段40公里国道+省道，这条路虽然车流量很少，路面还是能看出新修时的样貌，但由于经常有大车经过，倘若顶着最高限速驾驶，经常会被突如其来的坑洼搞的猝不及防，这时就显现出SUV的实用性。
星途LX采用的是后多连杆独立悬架，经我们实际体验，以50公里以上时速经过减速带，后桥才会比前部多跳动一次的情况，即便遇到连续颠簸路段，车身后部也能很快恢复稳定，大大提升了后排乘客的乘坐舒适度。
经过整整一下午的驾驶，我们终于在19点左右进入西二环的加油站。因为从北京出发时，我们的油耗几乎是满油，因此我们直到定兴服务区才第一次加满油，并开始计算油耗。从定兴服务区之后，我们共计行驶831公里，消耗燃油68.52升，小计百公里油耗8.25升，属于这个级别的平均水平。
两天的长途旅行让我最为惊喜的就是这台1.6T发动机似乎永无尽头的持续加速能力，也正是这次的体验，让我对它的极限产生浓厚兴趣，希望后续能找机会在封闭场地尝试一下它的极速。
下一期我将会为大家汇总，城市中使用星途LX一个多月后的总体感受，以及星途在城市通勤状态为主下的油耗情况。此外，我会汇总我在星途LX发现的一些产品说明书里也不会告诉你的亮点细节以及一些改进建议。我们下期见。