2019年二手车保值率分析报告
前言
近一段时间，汽车圈内讨论热度最高的车型莫过于帕萨特的“中保研惨案”了，所谓好事不出门，坏事传千里。在中保研的安全碰撞测试中，帕萨特A柱折断、安全气囊偏移，由此创下了中保研正面25%偏置碰撞测试的历史最低分。很多人都预言帕萨特这下肯定卖不动了，要想恢复销量，最起码要在现在优惠基础上再多优惠一两万，否则肯定会跌下神坛。但事实真的是如此吗？从官方的销售数据来看，目前帕萨特的优惠力度不升反降，价格反而比出事之前更坚挺。这个话题引申出来的就是话题就是汽车的保值率。
汽车保值率的概念及影响因素
汽车保值率又简称二手车残值率，通常是指一辆车的价格曲线，车的价值随着使用年限的增加而递减。二手车作为一种特殊的商品，在二手车交易市场上的价格难以实现统一，几乎一车一价，即使同一品牌的车，同一年份，同一车型车系因车主对车辆的保养不同而有不同的价格。
二手车定价基础是现行市场新车的销售价格，能影响二手车价格的因素非常之多，我们按照其属性，将其归纳为以下三大类：
实体性贬值因素
技术情况、使用年限、行驶里程数、工作性质、工作条件、车辆大修、维护保养等。目前市场上考虑较多的是使用年限及行驶里程数着两个因素较多。
经济性贬值因素
二手车市场需求状况，税收政策、环保政策、价格指数变化。譬如过年前会有很多人想衣锦还乡，就会想着买台二手车回家。这时候市场需求巨大，商家往往会供不应求，因此价格自然也就水涨船高。车辆购置税及注册登记费用的变化也会影响车辆的重置成本，进而影响二手车价格。
功能性贬值因素
汽车保有量、技术含量、对应汽车的现行市价及售后服务。一地区某一车型的登记车辆总数，保有量越大其保值率越大。若二手车的售后服务水平较高，那么二手车的质量相对有保障，交易价格也会高一些。
研究汽车保值率的意义
国内的二手车估值平台有精真估、车300、公平价、易车二手车、车虫网、车米通等，保值率的计算方式为二手车价格/新车厂家指导价，研究保值率的意义主要体现为：
1对B端客户
可以为厂商、金融机构、经销商等客户在开展回购、置换、租赁等二手车相关业务提供重要参考，降低业务风险。
2对C端客户
可以为消费者在买卖车过程中提供科学的消费参考，提供行业的透明度，培育消费者对二手车市场的良性认知。
3对二手车行业
改善二手车行业透明度、激活二手车市场潜力，促进行业健康快速发展。
2019年汽车保值率的分析
品牌系列保值率
从品牌系列来看，日系车的整体保值率高居第一，第一年的保值率为73.9%，第二年的保值率为67.2%，第三年的保值率为61.2%。德系、韩系的保值率分别紧随其后。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
各级别车型保值率
从各级别车型来看，中大型车的的整体保值率排在首位，第一年的保值率为76.2%，第二年的保值率为69.7%，第三年的保值率为64.1%。小型车、中型车的保值率分别紧随其后。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
A0级车保值率
A0级车也叫小型车，轴距在2.2~2.3米左右，排量大部分在1.0~1.5左右。从A0级车的保值率来看，本田的飞度保值率最高，第一年保值率高达85.8%，第二年保值率为80.9%，第三年保值率为75.5%，日产的骊威、丰田的威驰分别排在第二及第三位。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
A级车保值率
A级车也叫紧凑型车，轴距在2.4~2.6米左右，排量大部分在1.0~1.5左右。从A级车的保值率来看，本田的思域保值率最高，第一年保值率高达90.7%，第二年保值率为85.5%，第三年保值率为80.4%，丰田的卡罗卡、雷凌分别排在第二及第三位。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
B级车保值率
B级车也叫中型车，轴距在2.7~2.9米左右，排量在1.4~2.5左右。从B级车的保值率来看，丰田的凯美瑞保值率最高，第一年保值率高达88.2%，第二年保值率为80.2%，第三年保值率为73.7%，本田的雅阁、丰田的锐志紧随其后。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
C级车保值率
C级车也叫中大型车，轴距在3米左右，排量在2.0~3.0左右。从C级车的保值率来看，丰田的皇冠保值率最高，第一年保值率高达81.5%，第二年保值率为75.3%，第三年保值率为70.5%，奔驰的E级、宝马的5系分别排在第二、第三位。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
买卖二手车的建议
保值率高的二手车，车子确实会相对好一点，但就因为价格太高了，有可能反而不适合入手了。保值率高的车型，质量、技术一般都是比较好的，但买二手车图的就是便宜、好用，如果保值率高的二手车如果价格高了，性价比就不高了，甚至还不如去买个新的。而保值率比较低的车子，不一定就是差，如果选对了车型，性价比就爆棚了。虽然二手车不建议买保值率高的，买新车，肯定是买保值率越高的车子越好，这个是矛盾，因为一个是买，一个是卖，对不对？
新能源车保值率影响因素
相对于传统汽车而言，不论是纯电的还是插电的，目前市场对电动汽车的反馈都是不太乐观的。尤其是些面世有段时间、经历了市场磨练的车型，基本上都不太保值。如果细分一下，混动车辆表现会比纯电动的好一些。
新能源二手车正在陷入这样的怪圈，“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”。“打算买新能源二手车的客户大多属于定向寻找，像特斯拉这样的高端品牌是他们的首选，但低端电动车型我们都不敢收，因为根本卖不出去。
影响车辆保值率的因素非常多，新能源车独占的几个重要影响因素：
自燃自爆风险
最近几年，纯电、插电车自燃自爆的新闻太多了。无论是停放、充电还是碰撞，都有可能出现燃爆情况。加之媒体舆论的放大作用，让很多潜在用户放弃了新能源车。
电池衰退风险
作为对车辆性能影响最大、价格最贵的零部件，动力电池对整个车价的影响毋庸置疑。如果这个“核心资产”发生了缩水，那整车价值肯定要有巨大的流失。
续航适应性风险
如果我们日常代步，电动汽车目前的续航是完全足够的。但如果有了个急事，需要跑长途跑高速呢？电车的适应性这时候就出问题了。
新能源车保值率分析
纯电动车保值率
纯电动车的保值率来看，特斯拉作为电动车的行业领军者，目前Model X 和 Model S 的保值率高居一、二位，而国产中蔚来的ES8保值率相对较高。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
混合动力车保值率
混合动力车的保值率来看，目前保时捷的Cayenne 新能源保值率高居榜首，第一年的保值率为76.6%，第二年的保值率为62.3%，第三年的保值率为54.9%，宝马的5系新能源及国产比亚迪唐新能源紧随其后。
数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布了2019年度汽车保值率报告
以上为个人根据外部数据整理出来的关于汽车保值率的一些论点，欢迎各位一起探讨。
作者：公众号 ID: 老孙论车后市 ,从2011年一直开始从事数据分析工作，一直期望着用数据化解决分析难题，让数据更加有价值，让分析更有效。