2023年特斯拉全年累计销量181万辆，同比增长了38%，不仅再次成为全球纯电动车企的销量冠军，同时也创下了销量新高。
在国内市场，特斯拉Model Y(配置|询价)全年的营销量45.6万辆，是国内单一车型的销量冠军。欧洲市场，特斯拉Model Y同样也击败了众多对手，成为欧洲年度车型的销量冠军。
在很多人看来，2023年的特斯拉可以说风光无限。但实际上，就特斯拉目前的现状来看，在风光的背后其实日子似乎也并不那么好过。
首先，就是来自国内车企所带来的冲击。
去年第四季度，特斯拉全球累计销量为48.45万辆。而比亚迪同期纯电动车销量为52.64万辆，已经超越了特斯拉。
从全年销量数据来看，比亚迪2023年纯电动车销量157.48万辆，跟特斯拉全年181万辆的销量差距正在进一步缩小。
鉴于比亚迪的出色表现，有机构预测在2024年特斯拉全球纯电动车销量冠军的宝座可能会有所动摇。
其次，特斯拉年报数据并不理想。
根据2023年特斯拉官方公布的财报数据显示，特斯拉全年总营收967.73亿美元，同比增长了19%。但是毛利润同比却下降了15%。毛利率18.2%，同比下降29%。
其实，在去年第四季度特斯拉的毛利润和毛利率同比就已经出现了双双下降的情况。
也就是说，特斯拉虽然销量创了新高，但是对于特斯拉背后的股东来说，特斯拉的盈利能力并未达到他们的预期。
数据还显示，2023年特斯拉的利润也是近7年来首次出现下降。
在车快评看来，无论是特斯拉销量的增长还是年报数据的不理想，都跟一个问题息息相关那就是降价。
正是因为价格的不断下调，才能够让特斯拉国内乃至全球市场销量一路飙升，当然最主要还是国内市场，国内车市几次大的价格战，基本上都是特斯拉引发的。
既然车辆售价便宜了，那么毫无疑问利润就会降低。特斯拉背后的股东们，当然不希望特斯拉继续采取“以价换量”的销售策略。
不过好在特斯拉单车利润比较高，即便是售价一降再降，盈利能力依旧还是很强的。
最后，在国内市场特斯拉最明显的竞争优势智能辅助驾驶，相比众多国内车企来说已经不大了。除了华为和小鹏这些本来在智能辅助驾驶就很强的企业外，2024年特斯拉的“老对手”比亚迪也将会全面发力智能辅助驾驶。
对于特斯拉来说，这并不是一个好消息。
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