日产新逍客，凭什么敢定这个价？
回顾往期节目，很久没有聊日系车了，距离上次聊日系的全新产品已经是两个月前的马自达CX-50行也。而今天，我们要说的也是一台SUV，它就是刚刚上市的日产全新一代逍客。新车售价13.99-17.49万，依旧定位紧凑级SUV。
新车这个价格一出来，网友直呼真贵。所以今天这期节目就来好好聊聊全新的日产逍客售价到底有多贵？和老款都有哪些区别？同级都有哪些竞品？
全新逍客的售价到底贵不贵？
作为一款当下的燃油紧凑级SUV来说，这个售价真的很贵。
首先在尺寸上，新款逍客虽然和老款比尺寸有所增加，长宽高为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，车长比老款长了39毫米，宽了3毫米，轴距长了19毫米。但是4.44米的车长和2.66米的轴距在紧凑级SUV这个级别里绝对算小的。
同样的价格区间，哈弗枭龙MAX车长已经超过了4.75米，轴距2.8米。这要是摆在一起，就是大哥带着小弟出门逛街的既视感。听说哈弗最近的要出一个15万级尺寸最大的SUV，没有之一，也就是哈弗H5。
车长超过了5.1米，轴距超过了3.1米，售价却是15万级，所以啥也别说了，就是一个字大。因此逍客这尺寸，轴距还没有宝骏云朵大，在当下这个大环境，空间确实算小的。
其次，逍客虽然放弃了之前万年不变的2.0L自然吸气发动机，但是取而代之的是一款排量更小的1.3T更小排量的发动机。你要说现如今大家都在用1.5T，还带电机。就连大众现在都开始放弃之前的1.4T，全面换上1.5T了，你逍客却直接用上了1.3T。
更关键的是，新车只是换了一台发动机而已，变速箱依旧是成本很低的CVT无级变速。日产的CVT大家也都知道，因为成本低，所以缺点很多。一是使用寿命短。因为CVT是不用齿轮组来换挡，用的是锥形轮配合钢带来进行传动，所以磨损很大。
并且一旦要是坏了的话只换不修，除非你去外面的汽修店自己修。而且日产旗下加特可的无级变速器还有换挡顿挫和异响的问题，到了冬天还有低温冷保护的通病，已经严重影响部分地区消费者的正常使用了。所以建议北方寒冷地区的消费者不到万不得已，最好别买日产的CVT车型。
此外在配置上，新款逍客依旧还是那是寒颤。13.99万的最低配依旧什么都没有，像倒车雷达、天窗也没有，座椅也是织物手动的，方向盘是塑料的，喇叭也只有四个。只有到15.49万的豪华版上该有的配置才有。所以在配置水平上，新逍客和老款比并没有改善。
总结来说，新款逍客的指导价依旧非常贵，所以如果后期优惠不超过3万，真的不建议入手。不过上一代的逍客也并没有停产，而是取名逍客经典，和轩逸一样两代同堂销售。所以我倒觉得降价后的逍客经典反而回归了它本身应有的价格，并且算上优惠后才是逍客最真实的价格。
新款和老款比有什么不同？
要说新一代的逍客和老款比有什么不同，最大的地方一定是发动机。新一代的逍客搭载了一台1.3T小排量涡轮增压发动机，最大马力158匹，最大扭矩270牛·米。虽然排量少了0.7升，但是最大马力多了7匹，最大扭矩多了76牛·米。
关键是最大扭矩的转速也从之前的4400转/分扩大到了1800-3750转/分，直观的好处在于新车低扭会比老款更加充足，并且涡轮机开起来爆发力也会更强。所以逍客这次最大的改变就是在动力上。
但是说到1.3T的发动机，你会发现当下除了奔驰以外，没有哪个品牌会用1.3T，要么1.5T要么大众的1.4T，1.3T可是奔驰的独一份。难道日产和奔驰有联系？
准确的说这颗1.3T发动机是奔驰和雷诺共同开发的，所以之前除了奔驰的A、B、GLA和GLB以外，之前停产的雷诺科雷缤也在用这颗1.3T。只是当时雷诺买的人就少，更别说科雷缤了。
包括雷诺很多海外车型也依然还在用这颗1.3T发动机。而日产和雷诺又是联盟，所以日产用雷诺的这颗发动机也是顺理成章的事。而且逍客尺寸也不大，整备质量也只有1.5吨出头，所以这颗1.3T也是完全够用。
除了发动机之外，就是外观和内饰的区别了。逍客终于用上了日产最新的设计语言，也就是奇骏上的那一套前脸。C字型的大灯和奇骏一模一样。内饰上，新逍客也是终于换上了日产的新设计语言，看起来总算不像上世纪的设计了。
12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及10.8英寸HUD抬头显示，并且搭载Nissan Connect 2.0车机系统，也算是跟上了时代，虽然看着依旧没什么科技感，但起码不再那么寒酸了。如果用手机去形容，那新逍客的屏幕就很像当年的iPhone 8，也不是完全不能用，但是想要更好的体验，这是不太可能。
不过总的来说，新逍客的主要变化就是在发动机和设计上。说实话，我反倒觉得日产的这套设计语言放在小一号的逍客上面要比奇骏顺眼的多，颜值上也比老款提升了不少。
和竞品该怎么选？
回顾往年逍客的的销量，会发现这几年的日产销量暴跌的非常厉害，自2019年达到顶峰之后，日产的销量就开始走下坡路了。从2018年的全年128万辆一路暴跌，2022年直接跌破了100万台，只有92万台，而日产销量下降和产品力绝对脱不开关系。
就比如日产逍客，上一代逍客2016年国产，直到今天足足卖了7年。而隔壁本田都是5年一换代，所以日产更新换代的频率远不及同为日系的本田和丰田。
其实在15万左右的合资SUV市场，逍客在过去的几年里凭借着更大的尺寸和空间，销量还是比较稳定的。比如之前15万你只能买到本田的缤智、XR-V这些小型SUV，后桥还是板簧，内饰更是无法直视。
当这些消费者再看到逍客之后，就会觉得产品力更高了。毕竟尺寸大了一级，后悬挂也是独立的，就连发动机排量也变成了2.0L。所以逍客在2023年之前，全年销量都在15万台以上，即便2022年全年也有15.4万台。
但是到了今年，逍客上半年的销量只有4.8万多台，5万都不到，照这个节奏推算，全年估计也就10万台，直接少了5万多台。而这少的5万多台去哪儿了呢？我觉得大部分客户都去看新能源了。因为今年是新能源汽车爆发的元年，尤其是15万以下的刚需用户，就像A0级新能源轿车的渗透率超过了60%，去年这个数据可只有30%。
而15万左右的SUV也是一样。今年15万左右的新能源SUV，数数看一共推出了多少款？吉利银河L7、哈弗枭龙系列、深蓝S7，还有新款比亚迪的宋PRO和宋PLUS兄弟俩，再加新能源里的价格屠夫零跑C11，一共是7款。如果再加上之前的纯电产品元PLUS和埃安Y，那就是9款，留给这些中小尺寸合资SUV的空间就真的很少了。
大家之前买逍客这些15万的合资SUV是因为没什么可选，即便是同价位的国产油车，不管是开起来还是后期的使用成本大家都大差不差，无非动力强一点，配置高一点。关键在于，大家当时买日系车是为了省油省钱。
但是现在，这个价位出了这么多的新能源，插混的亏电油耗这么低，偶尔还能充充电，纯电就更不用说了，再配上家充桩的话，出行的成本几乎为0，甚至比地铁还要便宜。所以在后期使用成本上，新能源车对于传统燃油车来说就是降维打击。此外，新能源的动力和NVH表现也要更好，还送绿牌不限行，车内的智能化程度和配置又很高，给我一个不买新能源车的理由？
因此我大胆的猜测，现如今还在买15万以下这些合资车的用户，大部分都是不仅对日系品牌非常迷恋，而且都是第一次买车，或者家里没有过一台正儿八经的汽车，可能之前开的都是5万以下的车。毕竟如果你之前开的是轩逸、骐达，你换车的时候会买同级别的逍客吗？
这和花30万买新势力还是BBA时同样的道理，并不是我吹国产新势力，而是事实就是如此，很多蔚来理想高合的车主要么是把之前家里的BBA给置换了，要么是直接增购一台回来每天代步用。家里已经有BBA的，很少有再花30-50万买BBA的。这就像旅游时的网红打卡地一样，当你去过后，你还会去第二次吗？
所以逍客真正的对手其实是同价位的国产新能源车，因为它们对于这些传统合资车来说，就是降维打击。因此只要你不迷恋日系品牌，不迷恋日产，该买插混的买插混，如果有条件就买纯电。因为用过之后你就会发现使用成本是真的低，再想换回油车，几乎不现实。
配置怎么选？
目前逍客算上上一代的经典，一共有7款车型。我反而觉得最便宜的12.59万的逍客经典舒适版是最优性价比的。既然你都打算买日系了，什么配置、动力还重要吗？直接买最低配。
不过目前刚刚上新，所以优惠还没放开，只有2万不到，所以我劝你等等，过两个月，也就是9、10月份的时候是买车的好时机，各大厂家都开始冲量，等那时候逍客估计优惠4万都有可能。当10万就能买到一台逍客的时候，那确实还是有一点点性价比的。
如果你确实喜欢新款，那15.49万的1.3T豪华版就够了，像L2级驾驶辅助、全景天窗、主驾驶电动座椅、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、自动空调等也都有了，用起来也不至于那么寒酸。不过还是那句话，等优惠超过3万的时候，才是逍客真正可以出手的时候。#2023成都国际车展##头号新车#
作者：三刀、新一
编辑：新一