再等2个月！全新国产飞度上市！每公里油耗不到3毛，配置惊喜
Hello小伙伴们大家好！
广汽本田在6月10日举办了凌派混动版的线上发布会，最后还放出了一个小彩蛋—— 全新一代国产飞度的官方宣传照。这是第四代飞度在国内的首次官方发布，而且据说它将会在八月份正式上市，下个月就可以在4S店预订了。
飞度这台车各位小伙伴肯定都不陌生，说说它的那些外号就能让你笑出来，“超跑”、“神车”、“买发动机送车”之类的虽然过度夸张了， 但确实证明了这台车的综合素质不错。什么二手车比新车贵、买飞度开两年卖了能赚钱，虽然都只是传说而已，但也足够证明它的口碑确实够棒。
很多人眼里的飞度是这样的
它可以是年轻人玩车的第一选择，你要是在网上问十万块 入门买什么，总会有那么几个不正经的网友回答：“飞度！”二十万呢？“买飞度花十万块改！”这种套娃回答能给你一直抻到五十万区间。虽然也是博人一乐，但这说明飞度的机械素质和可玩性对年轻人来说极具吸引力和性价比（我身边还真有一个“傻”同学花了50万改飞度）。
你永远不用怀疑本田的空间优化
飞度也可以是 年轻家庭的 第一台车，它的空间“所见即所得”，载人载货通吃，既满足了年轻玩车人的心也满足了家庭需要的空间。
现在最新一代飞度来了，它看起来很不一样，我们接下来就随便聊聊这台“神车”还会不会继续神下去。
还是那个发动机
喜欢玩车的小伙伴最关心这个了，所以咱们先聊动力。在细说之前先给你们吃个定心丸， 新飞度还会继续用之前那个1.5L自然吸气发动机，所以动力上不用担心。为什么说别担心？我们先看看海外版飞度都用了些什么。 目前海外版有两种动力，采用混合动力的e:HEV版使用了1.5L发动机搭配混动系统，而非混动版则采用了动力更弱的1.3L自然吸气发动机。
发动机还将继续使用1.5L自然吸气款
本田的混动系统不用多说，海外媒体测试完都表示怎一个香字了得，但无奈目前广汽本田并没有给出国产混动版的意思。至于那台新型1.3L发动机，只有区区98匹马力的功率和国内这台1.5L比起来差了33匹之多。少掉的这33匹可不是小数字，相比于 略微降低的那一点点油耗我觉得大家都更在意驾驶体验。
目前混动版飞度依然无缘国内市场
这台1.5L自吸发动机的另一个优势是久经市场考验，由于最近本田偶有发动机方面的问题，继续选择老款发动机可以说是相当保守的选择。
这次飞度不会再“发慈悲”给出手动变速箱而是全系CVT， 至少初期申报表中完全没有手动挡的身影。 但我觉得在上市后依然可以持观望态度 看看后期会不会推出， 毕竟MT版既可以巩固飞度在车迷心中的地位又能拉低售价一举两得，广本何乐而不为呢？
外观和海外版略有差别
很多朋友看了海外版飞度以后都觉得它特别“萌”，这些都得益于新飞度的设计风格。 上一代飞度我们可以看到很多线条直来直去，车身棱角分明很有结构感，这样的造型会让大家觉得很酷很有进攻性。
第三代飞度车身线条还是很硬朗的
而全新飞度车身的线条变柔了，原本的棱角都曲面化处理后整台车就像个熊猫。 新版车身外观的设计变得“温顺”不少，这样一来这台车很可能会得到更多女性朋友的青睐。
海外版车型
国产潮跑版
国产后的飞度外观上和海外版有所不同，并且采用了双外观战略，潮跑版可以理解为还是那个普通飞度，潮越版则是悬挂进行了一定升高的跨界版，离地间隙增加30mm在有些地区可是相当实用。 跨界版和海外基本造型一致，而普通版国产后则进行了小改。
跨界版增加了30mm离地间隙，通过性更佳
外观最大变化是原本开口只有一条线的进气格栅被做成了尺寸更大的蜂窝状倒梯形，前保险杠很多造型细节都更具运动化特征。海外版好看还是国产版好看每个人观点可能都不太一样， 但听说网上已经有人在卖日规版套件了……
内饰更加精致 配置提升巨大
第四代飞 度可以说是一台很有性格的车， 如果说第三代纯粹是交通工具，那么全新飞度内饰设计更加人性化。整体来讲让人感到惊喜的有两点，一个是设计，另一个是配置。
根据官方放出的图片可以看到双色座椅为整车内饰营造了非常年轻和运动的氛围，而高配车型还会搭配真皮包裹的座椅及方向盘，这让车内质感提升不少。 在全新飞度上你能看到很多贴心设计， 比如驾驶员无需移开视线就能在方向盘外侧拿到水杯，不仅更方便也更安全。
日本官网对于内饰小细节的介绍，实用性满满
本田这次将飞度的视野重新优化， 新款更细的A柱不论是位置还是角度都经过了精心调整， 和上一代飞度相比 视觉死角更少。 同样是为了让视野更良好，中控台上方被设计得十分平整，没有任何凸起的平面也让前方看着更开阔。
优化后的A柱视野更好
配置上来说可谓进步巨大。 上一代飞度那一条单色显示屏被换成了一块巨大的液晶屏，而仪表也从指针式换成了液晶仪表板。之前你只能在飞度上勉强连线听听歌和收音机，而新款的互联系统终于让飞度跟得上时代，数字仪表能够显示的信息也更多更直观了。
全液晶仪表让整车科技感大增
安全配置也是一大亮点，HondaSENSING这次将会搭载在飞度上， 记得上一代标配ESP都算是一次大提升，那全新飞度的智能驾驶辅助系统可以说直接“迈入新时代”了，至于具体保留了什么功能我们可以等配置出来了再细看。
日本官方网站对于SENSING系统工作原理简介
尺寸和空间基本没变
空间应该也是大家都比较关注的话题， 它的轴距和上一代一模一样， 长宽高的细微变化基本影响不到整体尺寸。介于上一代飞度的车内空间就已经很优秀，所以我们推断全新飞度应该不会有什么变化。虽说跨界版增加了离地间隙以及防擦条导致宽度高度有所增加，但这和车内空间可以说毫无关系。
根据海外版来看全新飞度依然保持了同级中优秀的后排空间， 无论是乘客的腿部还是头部都有着充足的余量，国产版也自然不必担心了。
图片来自汽车之家，图为身高172cm的编辑体验海外版飞度后排
同级竞争力超强
我们看来，全新飞度的竞争对手和之前没什么不同，主要为 上汽大众Polo和广汽丰田的雅力士致炫。 这两款车在经过上汽和广汽的国产化后虽然有了一定尺寸的加长，在车身数据上这三台车也打个有来有回，但飞度的整体布局就让车内空间完胜另外两个对手。
丰田致炫
动力上来看似乎全新飞度还是占上风， Polo的1.5L发动机只有113匹马力，而致炫甚至还不及Polo。同样飞度还拥有三台车中最高的扭矩和最低的整备质量，这让飞度的动力表现要明显优于另外两台车。
大众polo plus
因为致炫这款车实在是太老了，加上 雅力士换代在国内也没什么动静， 能跟全新飞度争夺市场的基本上只有上汽大众Polo。 由于国产后的Polo Plus在价格和自身定位上都有所提升，因此销量可能也会受到影响。全新飞度上市后必然会对合资小型车市场进一步挤压，对于它上市后的市场表现我们还是十分看好的。
总结
我们聊了一圈下来大家有没有发现， 全新飞度并没有破坏任何一个上一代飞度的优点，一切提升都是在原本就已经做得很好的基础上继续改进。 如果你觉得上一代飞度太“糙”了，这一代飞度更加精致的内饰和数字化的配置都让新车更饱满。外观有人抨击有人赞赏，但全新飞度确实是变得更符合潮流也更漂亮了。如果你担心安全，Honda SENSING和车身刚度的增加也在努力让买车的时候多一份放心。
上一代飞度过于简化导致整车看起来就像白纸一张，换代后一口气塞进去的新配置都让它更符合当下时代的新车。飞度在同级中优秀的空间和动力表现，再加上跟得上时代的配置列表，在合资品牌小型车市场我很难想到还有谁能对全新飞度产生强大威胁。
对于很多人期待的混动版我也想说一下，其实凌派混动版的上市也算一个信号： 目前从技术角度上讲1.5L混动系统用在国产飞度上是完全没问题的，剩下就看广汽本田想要在什么时机打出这一张好牌了。
哦对 了，被很多车迷朋友称之为 “GK5”的飞度可不能继续叫下去了， 新款底盘编号已经是 “GR9”和“GS1” 啦！
虽然全新飞度还没有上市， 但各位小伙伴觉得它能继续让我们喊出“本田大法好”吗？