标配8155芯片 630km续航 合创A06能否一战比亚迪
提到合创汽车相信很多人还比较陌生，但今天要试驾的合创A06已经是合创品牌发布的第三款量产车了，定位于18万级的纯电智能潮跑，相比长安深蓝SL03、比亚迪海豹、零跑C01、哪吒S等等一众强劲对手来说，合创A06的综合产品力可以说相当吸引人，很明显就是来搅局的，下面咱就从各方面来看看这个级别的车到底有多卷。
天生要强 H-GEA合创全球纯电架构
如果你想买纯电车，首先看的是纯电架构平台，这也是我的选车思路，合创A06是首款基于H-GEA合创全球纯电架构打造的车型。
开之前先看看配置，合创A06共有三款配置，我们拿到的是2022款合创A06 630C，顾名思义就是630km的长续航版，这款车最大功率160kW，峰值扭矩225N·m，这样的续航和动力应对日常上下班，周末偶尔带着家人郊游散心完全够用。
两驱版本的售价均低于20万元，CLTC标准续航可达630km，百公里加速表现在7秒内，这样的性能表现对于一辆家用车来说完全是富裕了。
如果你喜欢很强的性能，合创A06还搭载了前后永磁同步电机的四驱版Performance车型，前电机最大功率160kW，峰值扭矩225N·m，后电机最大功率180kW，峰值扭矩309N·m，搭配71kWh三元锂离子电池包，CLTC续航可达650公里，在售价不到27万的情况下，百公里加速仅需3.7秒。
只可惜这次驾驶的两驱版车型，如果能试驾到四驱版的话，一定要体验一下极致的加速和前后双电机加持下的操控性能。
可以说合创A06是同级唯一覆盖两驱和四驱的纯电动平台，我们按照实际需求选择即可。
行业权威认证 “2022十佳车身大奖”
出色的动力固然重要，主被动安全也是不可忽视的地方，主动安全我们稍后再说，先看看被动安全，合创A06的车身设计可是斩获“2022十佳车身大奖”的。
采用“环环相扣”的车身设计方案，相当于把传统的笼式车身再次升级，通过高强度车身加优秀的设计方案来抵御事故的能量冲击。
解决纯电痛点 陶瓷耐热电池
车身安全考研的是设计和用料的功底，一辆纯电车电池安全才是王道，我们看看合创A06是怎么解决纯电车日常使用中的两个痛点，第一是电池安全，第二是冬季续航能力。
合创A06采用的是采用陶瓷耐热电池，航空级陶瓷隔热科技，上盖能承受超过1200度的超高温度，配合合创自研的智能电池管理系统以及全面升级的高精度SOX算法和安全防护技术，全天候24小时监控电池安全，即便是发生碰撞时，高压电也会瞬间切断。
其次是全系标配了电池低温加热功能，即便是到了寒冷的冬天，也可以保证出色的续航能力。
B级纯电智能轿跑 驾驶表现可圈可点
现在我们回到驾驶上，因为主打操控的纯电潮跑，所以在驾驶合创A06之前特意找了一段城市拥堵路和城市快速路行驶，上手的第一感觉就是开起来很轻松，无论是加速踏板还是转向手感都非常灵敏，整体开下来不像是个接近五米的B级车。
起步非常直接，加速随踩随有，城市路况下日常超个车，深踩加速踏板，后劲也非常充足，这样的动力表现可以给人很强的信心。
走上城市快速路，加速踏板的调教非常线性，开起来并不突兀，这样的调教在城市路况下走走停停不至于带来很强的眩晕感，初段加速值得肯定，后段动力也不甘示弱，速度拉高到100km/h时，加速踏板也是随踩随有，高速超车也是毫无压力。
个性调节 专属模式
合创A06有个好玩的驾驶模式是专属模式，在专属模式下，可以自行调节制动能量回收和能量输出等级，在专属模式下，我去倾向全都开到强劲，驾驶过程中稍微适应一下就可以很好的控制加速踏板和动能回收之间的平衡，不仅可以获得更好的动力输出，还可以拥有更长的续航。
开启运动模式，加速踏板变的更加灵敏，不过初段还是很线性的表现，平顺的油门踏板给人带来的驾驶感受非常好，不过在你稍微深踩一点的时候，运动模式“暴躁”的性格才能发挥出来。
合创A06的独特之处在于多了专属模式，根据需求自己调节动力输出和动能回收，在驾驶过程中也可以随意切换，让技术去服务用户的驾驶习惯，可玩性更高。
悬架游刃有余 让你爱上驾驶
对于一款运动型车来说，合创A06搭载的前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的结构在实际驾驶中的表现值得肯定，过一些路面起伏时表现的很有韧性。
黄金轴荷比 过弯姿态更稳
在路过减速带或者井盖时，车身震动干脆利索；即便是过一些大的弯路，比如说高架桥的匝道等等，由于采用了50:50黄金轴荷比的车身设计，车身姿态倾斜抑制非常不错，侧倾并不是很明显，很符合一辆纯电轿跑的定位，我认为喜欢驾驶的小伙伴上手以后一定会喜欢上这辆合创A06。
谁才是新势力“卷王”
总体来说，我认为合创A06和比亚迪海豹都是主打运动的车型，开起来底盘表现也不相上下；如果拿长安深蓝SL03来对比，长安深蓝SL03则更注重舒适性，而合创A06的底盘表现，如过弯时的车身稳定性和精准的指向性上更为优异，也可以带来更好的驾驶乐趣。
合创A06的方向盘握感很温厚，因为设计的比较粗壮，而方向盘的手感比较轻，明显是偏向家用的调教，共有三种模式可选，随着驾驶模式的变化，转向手感也会随之变化，但整体是偏向轻盈的风格，即便是开到运动模式，仍然是轻松舒适的风格，这样的调教在连续过弯时，给人的感觉就是比较轻松。
制动性能优异 调教很线性
对于20万的纯电轿跑车来说，合创A06搭载了双活塞刹车卡钳，可以说是非常厚道了，那实际体验怎样呢？制动踏板脚感清晰，初段制动力比较弱，刹车力度会随着踩下的深度而逐渐增加，可能是工程师考虑到初段刹车太灵敏会导致刹车频繁点头现象而设定的。
0.217风阻系数 全球量产车前十
由于合创A06的迎风面积非常小，风阻系数仅为0.217，达到了行业天花板级别，所以在驾驶时也充分享受到了低风阻带来的舒适感。
风阻小不仅能带来更低的噪音、更舒适的驾驶环境，还能降低能耗，提升续航，座舱内部还采用了大量环绕式吸声材质覆盖，即便是开上高速行驶，车内噪音也可以得到有效控制。
新时代矢量美学设计理念 潮酷动感时尚
说完动态驾驶，下面我们看看合创A06的外观表现，我认为拥有一个漂亮的外观永远是抓住消费者的第一要素，合创A06的设计能很好地融入到我们这次驾驶的城市之中。
独特的矢量美学轿跑设计，个性潮流，特别是前脸，“刀锋剑面”设计语言，天生就讨人喜欢，封闭式进气格栅，前保险杠两侧还增加了进气口设计，进一步增强了运动气息。
侧面看上去简洁优雅，前后50:50黄金轴荷比，侧面看起来很协调，合创A06拥有4965mm车长和2850mm轴距，这样的尺寸不仅侧面看起来更加修长，还能极大的保证后排乘客空间。
车尾采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，也进一步拉宽了视觉效果，配合十足的线条，让整个车尾看起来有一种简洁美。
坐进合创A06的车里，这内饰给我的第一感觉就是四个字--科技美学，因为我们大部分时间都在车里，所以内饰的设计、触感和动能则更加重要。
更好的科技是有温度的科技
好看的内饰是一方面，好用的内饰也同等重要，其中有一项带有温度的技术给我的印象比较深刻，那就是落瀑式无感风幕，即使是在炎热的夏季，有了这项黑科技的加持可以让整个座舱快速冷却下来，我们看看合创A06是怎么实现的！
落瀑式无感风幕设计的好处在于车内冷空气快速流淌隔绝热源辐射，内外风场作用能快速让天幕降温，既减少了人体直吹带来的不适感，还带走了天幕的热量，使冷空气在车内均匀沉降，即便是炎热的夏季，进入车内也可以在十分钟内凉爽下来，而且冷风还引入到扶手箱内，即使是炎热的夏季，也能享受到冰爽的冷饮。
不仅仅是空调方面的黑科技，我们在日常驾驶时偶尔也会有分心现象，如果这时车机能自动放一首比较应景的音乐来提提神就能极大的减低安全隐患，合创A06内的“小智”就会自行判断驾驶员可能处于疲劳状态，询问是否需要播放音乐或者换一首歌曲，如果你还不回应，那可能就在疲劳驾驶，“小智”会进一步发出提示；
除此之外， “小智”还会根据当前的地域、时间、天气、喜好、传感器信息等大数据让UI界面随动变化，氛围感和科技感直接拉满，在科技美学的前提下，这些都是有温度的科技体现之一。
快速响应 全面智能
体现科技美学的地方还有好用的车机，坐进车里，第一眼就能看到这块14.6英寸悬浮式大屏，以此为核心，带来深度的科技感与沉浸感，好用的多媒体离不开旗舰机的中央处理器，合创A06的处理器采用业界第一梯队的8155芯片驱动，结合HI-OS系统，早晨我们上车出发，车机在冷机状态下三秒就可以启动完成。
中控屏里还有个很有意思的语音助手“小智”，平时呼唤小智可以获得毫秒级响应，在语音助手该有的功能基础上，合创A06还加入了不少黑科技，比如不用发出声音，靠唇语就能发布指令、不用反复唤醒，可以与“小智”连续对话，早晨上车后，可以直接对“小智”说车窗打开10%，播放常听的音乐，温度调节到26℃，所有指令一气呵成。
L2.5高阶辅助驾驶 保障驾驶安全
在试驾过程中，合创A06的L2.5高阶智能辅助驾驶给我的印象也非常深刻，除了常用的自适应巡航、车道保持、盲区检测等，还支持开门预警、拨杆变道、十字路口辅助等，开车时只要向下拨动两下档杆就能进入智能辅助驾驶状态，跟车速度控制非常精准，全液晶仪表盘上可以很好的识别显示道路状况与周边车辆，可以实现200米范围内的全方位感知，就像开车多年的老司机时刻坐在你旁边帮你勘探周边情况，无论是城市还是高速路况都可以给人很强的安全感。
SPA2.5智能泊车系统 新手入库不慌张
而在越来越拥挤的城市里，停车位也越来越紧张，有时碰到狭小的停车位，倒车入库就是个很头疼的问题，尤其是对合创A06这样接近五米的B级车来说更是雪上加霜。
但搭载了合创自研的SPA2.5智能泊车系统后，可以大幅度缓解司机的压力，可提供平底与立体车库两种智能泊车模式，甚至人只要站在车外，通过手机就可以控制车辆倒车入库，大大减少泊车碰撞意外的发生。
低辐射全景天幕 全视野通透
下面我们再看看合创A06乘坐起来怎样，前排采用了一体式运动座椅，视觉运动感很强，不过由于采用了质感很好的皮质包裹和比较柔软的填充物，乘坐还是以舒适为主，后排不仅乘坐舒适，得益于2850mm轴距，腿部表现非常好，而头部则是一块全景天幕。
低辐射的全景天幕面积达到了1.7㎡，坐进前后排都非常通透，低辐射玻璃可隔绝烈日下的阳光辐射，到了晚上还可以透过全景天幕看月亮看星星，也是一件很惬意的事，无论是科技感还是舒适性都能得到进一步的增强。
靠背支持比例放倒 后备箱纵深很大
后排座椅还可以实现4/6比例放倒，和后备箱行程贯穿式的空间，实用性也得到进一步提升。这样的空间表现，无论是日常家用，还是偶尔野营都是非常合适的。
合创A06采用了溜背式造型，可惜后备箱并不是掀背式的开启方式，后备箱开启后，地台相对还是比较低的，日常拿取东西都比较轻松，无论是开口宽度还是高度都是不错的水平。
我们这次开着合创A06带着一个拉杆箱和一个摄影背包，放进后备箱十分宽敞，尤其是纵深表现非常不错，如果你喜欢自驾游或者露营，你的装备也能很轻松装下，整体设计很规整，左右两侧掏空的储物格可以放一些零碎的小包等等，做到了空间利用最大化。
18万级的纯电智能轿跑 实力搅局
开着合创A06的感受，总体来说我认为17.98万起步的合创A06就是来搅局的，630km超长续航满足一天的自驾旅行，高阶辅助驾驶让旅途更安全更轻松。
四驱版本还有3.7秒的零百加速能力，这些都是合创A06打天下的硬核实力，再有极致的潮流轿跑外观，极简风格和科技美学完美融为一体。
总结
合创A06的整体表现还是可圈可点的，好开好玩更智能的合创A06相比很多传统车企的造车理念思维要更用心、更大胆、更具性价比。
我们拿两款热门的纯电家轿来看，比亚迪海豹的方方面面表现都很强，也有品牌号召力，但价格有点小贵，质价比上合创A06拥有了绝对的优势；而备受关注的长安深蓝SL03纯电版在合创A06面前也不占优势，合创A06拥有更大的车身、更低的风阻系数、更快的车机芯片、更出色的续航表现等等，并且合创A06还有最高3年14万免息的优惠政策，超低首付就能开回家，如果你和我一样也看重一辆车的综合实力与性价比表现，还是更推荐合创A06。