日产蓝鸟车主的伤，才开一年就9万出手，网友：经典难以复制
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测技师，因为性子直又喜欢剃光头，大家都叫我铁头。我不但是具有10年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。
前两天咱们检车家搞了一个抽奖活动，送春节的国内机票一张，参与活动要求转发并@圈两个用户，很多朋友@了铁头我，很是感激，这一年又收获了很多粉丝朋友们的信任，在这里铁头跟大家说一声谢谢了。这个抽奖活动目前还在进行，春节的机票还是很难得，没有参与的童鞋们赶紧去走一波！
好了，开始今天的作业。说起蓝鸟可能很多人脑海中会出现外观设计前卫的新款蓝鸟，而70年代和80年代的人则能想到蓝鸟经典款的模样，是当年对标丰田佳美的存在，是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型，可以说是日产汽车最经典的车型之一。不过目前在大街上几乎是见不着老款车了。那个年代能开上蓝鸟的人已经很牛逼了，可能这会儿正坐在迈巴赫后排喝红酒呢！
客户早在前几天就约了我们检车，说是看好几台日产蓝鸟，但是自己只会开车，对汽车知识一点都不懂，所以请了我们来给他把把关。那么问题来了，客户要检测的是新款还是老款呢？铁头我希望是老款，因为铁头我之前在东风日产4S店修车5年，对于日产车无论哪个零部件装有几颗螺丝都了如指掌，日产是铁头我最擅长的品牌，没有其一。不过希望越大失望也就越大，客户要检测的是新款蓝鸟。
新款蓝鸟2015年重新上市，V型前脸，诱人的车身弧线，悬浮车顶，溜背式车尾，完全颠覆了老款车型的外观，十年的时间给了车迷们一个翻天覆地的变化，一些蓝鸟的老车友对新款车谈不上欣喜，年轻运动，已经没有老款车型的那个味道了。自上市以来，新款蓝鸟的销量并不是太好，跟轩逸差了一大截，铁头心想，蓝鸟虽然重生，但是经典难以复制。
按照约好的时间来到了检车的地点，见到了今天的主角。蓝色的车身，外观成色还是非常不错的，这个颜色比较符合它的气质。蓝色也是这款车的主打颜色。和客户确认了手续后，就准备开工了，先介绍一下车辆基本信息。
车型年款：2018款日产蓝鸟1.6L CVT炫酷潮音版
出厂日期：2018年6月
表显里程：16249KM
新车售价：12.64万
卖家报价：9.8万
检测地点：合肥
绕车观察一圈，发现前保险杠内衬存在漆雾，说明前杠有过喷漆，虽然车龄只有一年多，但小剐小蹭喷漆是避免不了的，对于二手车来说也很正常，一会儿我们看发动机舱的时候需要留意下内侧看是否受损。
拿出仪器检查车身漆面，从左前部一直向后，漆面数值保持正常。到左后叶子板的时候，漆面数值突然跳到了1600多，覆盖了前后上下20公分的位置，这里的钣金修复没跑了；后杠也有喷漆，和左后叶子板钣金位置距离很近，可能是一起剐蹭或者小撞击造成的变形修复，不过没有大碍，不影响正常使用。
右前叶子板内侧也存在少许漆雾，说明右前叶子板有喷漆，可能是划痕造成的，未发现钣金修复痕迹。
右前门线条部位存在4处划痕，其余的覆盖件未发现瑕疵剐蹭等，85％的车身还是原车漆，外观总体来说还算可以。铁头我猜原车主肯定是新手，也可能是个女司机，一年多的车就四处剐蹭喷漆，不过客户不是很在意，我们继续检测！
打开发动机舱盖，机舱比较规整，空间也比较大，每个部件都能看的一清二楚，检测起来也非常顺手。新款蓝鸟搭载了1.6升自然吸气发动机，最大功率为85KW，配备7速CVT无级变速箱，5个多的油耗，经济实用这块对于CVT来说确实没得说。
接下来看发动机舱结构件，机盖固定螺丝、叶子板固定螺丝、减震器螺丝都无任何拧动拆卸痕迹，机舱内侧的漆面数值正常，线束规整，大灯加装了氙气大灯。
防撞梁与纵梁固定螺丝无拧动拆卸痕迹，纵梁表面漆面平整自然，无任何钣金喷漆修复以及打胶痕迹，可以排除前部严重事故的可能。
发动机机抓固定螺丝无拧动拆卸痕迹，一年的日系车，渗油漏油是不存在的，偏盖豪无一丝渗油迹象，发电机皮带无老化无异响。
发动机变速箱接触部位螺丝无拧动拆卸，发动机周边无任何渗漏，根据以上几点，可以确定发动机变速箱无拆卸维修或附属零部件的更换，机舱一颗螺丝没动过。
接下来检查全车油液，机油的成色还可以不算很脏，还可以继续行驶两到三千公里；防冻液亏损，蓄水壶已经没有防冻液了，还是建议及时添加；电瓶亏电，建议充电后观察使用。
打开车门检查内饰，这款时低配车型，原始的中控应该是收音机，后来加装了中控显示屏；另外加装了皮座椅，因为低配版本的车型都是布座椅，这个铁头我非常清楚。
四车门螺丝无拆卸拧动痕迹，内侧漆面正常，再结合外观检查结果，可以确认车门没有事故更换或拆卸维修。
安全带生产日期与车辆出厂日期相符，安全带卡扣内部无泥沙，点烟器内部无生锈，座椅底部海绵成色无发霉异味或腐蚀，基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。
打开后备箱盖，红色的线束是加装的倒车影像，虽然外观已经检查过了，但我们还是要进一步的对内部机构件二次判断，经过肉眼的观察，结合经验判断叶子板跟车身结口处正常，无切割烧焊痕迹。
后备胎无落地，千斤顶拖车钩，轮胎扳手，三角架随车工具都齐全，备胎壳漆面自然平顺，未发现钣金修复敲打的痕迹，初步可以判断后部无追尾大事故，一会儿我们看底盘的时候还要再进一步确认。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，内饰密封性很好，发动机也很安静，这是日产车的特长，表显里程为16249KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表。
接下来就是路试环节了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！铁头我简单分享一下路试感受，起步还是比较轻盈，操控起来很顺畅，而且急加速感觉不到顿挫，就是上陡坡的时候有点吃力。路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好。
路试完该上架了，由于卖家条件有限无法提供举升机，铁头我经客户同意后趴地上检查底盘。对于构造简单的日产车来说趴地上基本也能看清楚，底盘整体比较干爽，没有明显的托底变形，发动机变速箱接触部位无任何渗油拆卸痕迹，对于日系车的密封性技术，铁头我还是比较认可的，毕竟在4S店亲身经历过好多年的真枪实战，20万公里之内基本没有漏油的可能性。
检查四轮减震器，没有发现渗油情况，毕竟里程少，虽然是易损件但最起码也得跑个大几万才有可能出现漏油情况。
检查底盘后部，防撞梁与纵梁固定螺丝无拧动拆卸，后围板平整自然，可以确认无追尾事故。
刹车片厚度还有一半，在排除激烈驾驶或山路的情况下，正常市区代步刹车片大约还能使用至少2万公里。目前也不需要更换，建议在每次保养的时候对轮胎刹车片易损件进行全面检查，安全方面不可忽视。
右前轮毂剐蹭，轮胎有过更换，周期为19年12周，铁头我推断可能是路牙子之类的把轮胎伤到了。轮毂没有修复，不过这点瑕疵也没必要修复。
最后检查车辆OBD系统，测试了车身电器以及发动机变速箱内部工况，无任何异常故障码。
到这里今天的检测就全部结束了，铁头我还是做一个简单的车况总结。
车辆外观检测：前杠喷漆，左前叶子板划痕，左后叶子板钣金，后杠拆卸喷漆，右前车门凹陷划痕，右前叶子板喷漆
发动机舱检测：防冻液亏损，电瓶亏电，大灯改装
车辆内饰检测：座椅拆卸改装皮座椅，改装后视镜中控屏
车辆启动检测：正常
车辆功能检测：正常
车辆路试检测：正常
车辆底盘检测：未上架，左前轮胎更换，右侧轮毂剐蹭
一年的准新车，这台车的车况还是非常不错的，除了外观有一处钣金，防冻液亏损外，其他基本上没有什么问题。客户对车况也是很满意，剩下的就是价格的博弈。这款蓝鸟的新车官方指导价是12.64万，二手车价格在9-10万，卖家9.8万的报价在正常区间，考虑到车况非常优秀，砍价的话，感觉客户谈不下来多少。最终的结果也验证了铁头我的判断，卖家只让了500块，车子是以9.75成交的。各位粉丝朋友你们觉得这个成交价是贵了还是便宜了？欢迎分享你们的观点。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！