30万的电动车不如10万燃油车？听我一句劝，家用车别买新能源！
最近我没少被喷，但是我说的观点非常有用，那就是如果你是工薪阶层，且收入处于全国27.6%的这一档人群，那么听我一句劝家里的首台车，不要买新能源车。
行业真正对新能源车的定义其实只有一个，不是插混、也不是增程式电动车，而是纯电动车，换句话来说这些依靠内燃机的车型并不是行业内真正对新能源汽车的定义，说白就是这些企业抓住了消费者的“胃口”。
明面上听可油可电，拥有比纯电动车的更长的续航，没有续航里程上的焦虑，但是从本质上而言，这始终只是油车向电车转变过程中，过渡时期的产物，结构更复杂，不仅拥有传统油车的三大件，而且还拥有电车的三电系统，换句话说论省钱，它比不过电车，论省心它不如油车。新能源汽车政策一收紧，不再发放专属绿色牌照，根本无一任何优势可言。
从维护成本、体验性、两个方面而言，要么传统的油车要么纯电动车，电车油车动力系统单一，保养相对简单便捷，而油车则实用性更强，不较续航里程能适应更复杂的路况及用车环境，而电车的加速体验感与智能化科技感，更具经济性的每公里用车成本，这也是各自圈粉的基础。
但是换句话来说，电车的优势虽然有很多，但我并不建议电动车做家用车。
原因很简单，家用车是一个非常复杂的定义，不仅需要长途旅行，春运回家，也可能成为你生活中迈向成功的小帮手。也就是说普通家用车需要承载的东西很多，内燃机这东西很靠谱，发展历史已有100多年，在历史长河中经过时代的洗礼，内燃机技术已经相当成熟了，任何国家任何地区都能感受到内燃机的身影，几万块钱就能买到一个技术非常成熟、主流的发动机，而且也不会担心的燃油补及续航里程等问题，加油站每一个地区都有，并且覆盖范围广，数量多，根本不用去担心续航能力这一问题，而且懂门修理的师傅又多，它所带给你的诗与远方，而且不会趴窝闹脾气，这几点想必电车未必能给你。
一台普通的10万块钱的燃油车，目前给你的东西已经是天花板表现了。
10万块钱的燃油车能带给你一个良好的乘坐空间，并且动力还不错，没有续航里程焦虑这么一说，比如10万级的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型，从上市至今深受广大国内消费者的青睐，车价便宜耐用质量稳定可靠，这三款车型卖了这么多年，一直在市场中具有不小的人气，正是因为它们的成熟性、适用性与消费者的需求不谋而合，说白就是实用性强。
再来看看紧凑型SUV，比如说马自达CX-50，它的尺寸、安全、配置、动力、空间表现和舒适可靠性，作为一台紧凑型SUV来说都已经非常出色了，不要小看马自达CX-50这种产品，放在全球市场是一款非常具有产品力的车型。
有人说燃油车市场没落了，其实不然，而是中国汽车市场越发的成熟，竞争越发激烈，引发燃油车价格战，但我们试着想一下，价格战打到最后，实惠了谁？谁又从中受益？
对，没有错就是我们普普通通的消费者，面对汽车市场日趋激烈的角逐，各大汽车厂商拿出看家本领，提升产品力，来讨好消费者，我们成为最终的受益者。产品不仅买着实惠，而且产品力更出色，显然这种经济实惠靠谱的用车生活，你永远无法在电动车上找到。
一方面，电动车的可靠性与燃油车相比，显得非常拉垮，补能是一点，续航又是一点，电池安全性也成为消费者所最为担心的一个问题。
说到车子的安全，燃油车的自燃，往往是车子先冒烟，接着是小火，最后才是整车的燃烧。然而电动汽车呢，不管是电池的热失控导致的自燃，还是碰撞后电池发生短路所导致的自燃，几乎是短时间内爆燃，留给驾驶员与乘客的逃生时间也相对较短，其次现在的新能源汽车很多都采用了隐藏式门把手，如果发生碰撞所导致的损坏，那么也对驾乘人员的逃生时间造成很大的影响。
纵观汽油车发生自燃的事件中，多半是一些拥有10年车龄以上，或者是非法改装、未及时为车辆保养、不及时维修的车辆，我们要知道一点随着车辆的不断行驶，车子的线路或者是电子元器件会出现一定的老化程度，这是引发自燃的一个原因，其次车内的线路安装新的用电设备或者是更改线路也会导致自燃因素的发生。
所以从目前来说，油车还是比电车要靠谱一些，内燃机相对成熟，耐用性及可靠性久经市场考验，可靠性不在话下，所以单从内燃机成熟度与可靠性来讲，油车完胜电动车。
另一方面，电动车因为种种原因，电池原材料、供应链、新势力起哄等等原因，价格还是相对较高的，还有可降价的空间。作为纯电动车的领军企业之一，特斯拉一降再降，让消费者感受到了实惠，但与此同时却引发了北京商报的指责，在文章中指出特斯拉中国价格战策略是一种短视的、害人害己的行为，此外，他们还表示，特斯拉价格战可能中国市场的整体竞争发生负面影响。
但我以消费者的角度来看，汽车厂家产能攀升，生产优化，制造成本降低，车子的价格下调是必然的结果，一个产品在不影响质量的情况下降低价格，对所有消费者来说都是一件好事，并以为特斯拉降低售价，会激发咱们新能源汽车产业的创新能力，优秀生产降价售价，没想到引发了媒体的指责，却让我意料之外。
看一下现在一台配置不错、续航里程也高的电动紧凑型SUV价格高达30万，而同级的燃油型SUV基本在10-20区间，如果我们回过来看只需要10万左右就能买台长安CS75或者是价位稍高一点的合资型SUV马自达CX-50，我不认为30万的电动SUV在家用生活场景中比10万或者是15万级燃油更好。
一辆车承载的不仅是你的信任，更是家人的幸福，当你开着一辆纯电动车全家一块去远航旅行，这不扎实的续航，不省心的充电，可能会成为影响你心情的关键。
说来也巧，朋友五一假期开电车去青岛旅游，回来后对我一顿吐槽，电车真不适合远行，高速充电难、续航缩水严重，碰上堵车电量不足，都没法上充电，开电车去旅游真没法搞，电车真不适合跑长途去旅行。下次再也不开电车出去了，还是油车更靠谱一些。油车几分钟就可以加满油，而电车在快充状态下，充的电还不扎实，高速服务区充电桩旁排着长长的队伍，下次不会开电车去了。
电车虽然很香，但我并建议家里首台车去选择纯电动车，家用车是一个非常复杂的定义，它不仅要有更好的空间体验，还有具备适应多种复杂的用环境，省心耐用，才是我们对于一部家用车的定义。
所以我不认为30万的电动车在家用生活场景中比10万或者是15万级燃油车更好。
【团团有话说】汽车新能源化是未来的发展趋势，但是就目前来讲，纯电动车在续航能力、充电方便度、多种复杂的用车环境等方面确实存在些不足，而油车目前来讲它的实用性更强，这也是为什么汽车销售总量中燃油型汽车的销量为什么占比高的原因。
如今很多燃油汽车在产品力提升的同时价格也比较亲民实惠。例如马自达CX-50这款车，15.98万元- 21.20万元的预售价，一经下线开启小定，18天取得了破万的成绩，受到了众多消费者好评和青睐，超越同级的车身尺寸和旗舰级的空间感让MAZDA CX-50拥有比肩中型SUV的气场，内外皆“大”有千秋，魂动设计理念让MAZDA CX-50成为紧凑型SUV的颜值担当，“人马一体”驾控性能赋予MAZDA CX-50好开、易上手，大车也有小车的灵活性，领先的主被动安全性能让MAZDA CX-50已登顶北美碰撞测试榜单，第三代马自达悦联系统，将驾驶乐趣与领衔的智能化深度融合，从选材到匠心工艺马自达南京工厂严格执行马自达全球品质标准，“难怪有人会说，马自达正在引发一场行业变革，以价格突破行业壁垒，用产品力诠释一款“高价值”的好车的标准。