2023年7月中国占世界新能源车份额66%
2023年世界新能源汽车走势较稳，今年1-7月新能源乘用车销量700万台，商用车销量22万台，合计722万台。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响， 2023年世界新能源乘用车走势较强，1-7月达到700万台，同比增长45%。7月达到112万台，同比增长35%。
世界新能源汽车中的商用车仅占3%，新能源乘用车为主体。2023年1-7月中国新能源乘用车占比世界新能源61%，而7月中国占比份额65.6%的表现较强。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
从广义的新能源汽车，回归到狭义的新能源乘用车分析的脉络。
世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源真正政策的支持主力。
2012年世界广义新能源汽车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台；2017年达到317万台；2018年突破400万台；2020年达到515万台；2021年全年广义新能源车977万台，其中普通混合动力达到319万台；2022年的广义新能源汽车销量1411万台，其中混合动力达到372万台，占比26%。2023年1-7月的广义新能源汽车销量1130万台，其中混合动力达到271万台，占比24%。
在此后我们分析时暂不考虑客车和专用车，只考虑乘用车。原因是客车和专用车技术目前比较落后，且近期没有公交车、路权车等政策外的市场空间，因此各国都把乘用车作为新能源发展重点。
二、世界新能源乘用车走势
2020年新能源乘用车销量达到286万台，走势与2019年同期增41%。
2021-2022年呈现加速上升态势，低基数下的增长更强。2023年世界新能源车起步较低，7月基本恢复强势高增长。
2023年的新能源减速趋势超预期。中国的新能源政策调整因素影响1月较大，2-7月已经逐步恢复。前期连续几年世界新能源销量已经超越40%增速。
根据全国乘联会数据：中国2022年的销量650万台，大幅超越欧洲的248万和北美洲的106万的销量，中国新能源车优势明显。
根据全国乘联会数据：中国2023年1-7月的销量442万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量，中国新能源车优势明显。
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年1-7月达到14.6%，其中中国新能源渗透率达到28%，德国达到20%，挪威达到72%，美国仅有8.9%，日本仅有3%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。
三、世界新能源乘用车结构特征
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持53.5%，较强。2022年的中国占世界新能源份额超过60%。2023年1-7月的中国占世界份额61%,7月份额65.6%的表现较强。
近几年的纯电动占比提升，2022年达到74%，氢能源市场严重低迷，插混份额下降，类似传统车的中高端格局逐步出现。2023年插混分额提升较大，达到28%，纯电动暂时下降。
2023年的世界新能源车结构是中国偏纯电动。欧洲主力国家市场插混较强，欧洲市场结构的纯电与插混持平的特征明显，挪威等非汽车生产国家的纯电动较强。
前期中国A00级电动车较强，今年中国和欧洲国家的A0级占比较高。综合看A0+A00级总括的经济型电动车成为主力，中国经济型电动车的份额提升到中国纯电动车占比的45%，保持主力市场地位。德国、法国、意大利的经济型电动车与中国均较强。
四、世界新能源乘用车竞争格局
世界各厂家新能源差异明显，丰田的混合动力超强，而特斯拉只有纯电动，且占据绝对主力地位。
豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和宝马都在新能源车加大投入。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般，特斯拉的销量目前是model3和modelY的增量。
五、纯电动新能源车结构市场走势
纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强，2020年在23%左右的份额水平，目前达到24%的较强走势。
六、插混新能源车结构市场走势
中国在世界插电混动份额表现持续走强，在2017-2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到25%。2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到65%的水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，2023年1-7月上升到世界插电混动份额39%的水平，体现了比亚迪插电混动市场的良好表现。
七、混合动力车结构市场走势
中国近两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场，超越美国成为超强主力。
混合动力市场是日韩强势的占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，占据95%以上。其它大部分企业的混动份额均不超过1.4%。
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