新能源电动汽车基础知识百问百答！

《新能源电动汽车基础知识百问百答》是一本全面介绍新能源电动汽车基本 知识的书籍。该书包含了新能源电动汽车的分类、原理、技术和应用等方面的内 容。读者可以在阅读中了解新能源电动汽车的工作原理、动力系统、电池技术、 充电技术以及关于续航里程、充电时间和安全性的常见问题的解答。无论是对新 能源电动汽车感兴趣的普通消费者，还是对这一领域有专业需求的人士，都可以 在本书中找到自己想要的知识。这本书以简单易懂的语言写作，并配有图表和实 例，使读者更容易理解和掌握相关知识。无论是初学者还是已经有一定了解的人，都可以通过这本书深入了解新能源电动汽车的基本知识。

第1章新能源汽车概述

001 问：什么是新能源汽车？

答：新能源汽车是指使用新型能源替代传统燃油的汽车，主要包括使用电池驱动的电动汽车、使用燃料电池驱动的燃料电池汽车以及使用混合动力系统的混 合动力汽车。

002问：新能源汽车有哪些种类？

答：新能源汽车的种类包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车（包括串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车和混联式混合动力 汽车）、燃料电池汽车等。

003问：什么是串联式混合动力汽车？

答：串联式混合动力汽车是指内燃机驱动发电机发电，再由电动机提供动力 驱动车辆。内燃机和电动机通过发电机和电池进行能量转换和储存。

004问：什么是并联式混合动力汽车？

答：并联式混合动力汽车是指内燃机和电动机可以同时或分别驱动车辆。内 燃机主要用于驱动车辆，同时也可通过发电机给电动机供电。

005问：什么是混联式混合动力汽车？

答：混联式混合动力汽车是指内燃机和电动机可以分别或同时驱动车辆。内 燃机主要用于驱动车辆，电动机主要用于辅助驱动。

006问：什么是纯电动汽车？

答：纯电动汽车是指完全通过电池储存的电能驱动的汽车，没有使用传统燃 油机构。

007问：为什么不可外接充电的混合动力汽车不是新能源汽车？

答：不可外接充电的混合动力汽车不被视为新能源汽车，因为新能源汽车通常包括可以外接充电的插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

008问：什么是燃料电池汽车？

答：燃料电池汽车是指使用燃料电池作为能源的汽车，通过氢气与氧气的电化学反应产生电能，驱动电动机提供动力。

009问：为什么48V轻混车型不归属于新能源汽车？

答：48V 轻混车型通常不被视为新能源汽车，因为它一般仅利用 48V 电池系 统提供辅助驱动力，仍然依赖于传统的燃油机构。

010问：新能源汽车与传统燃油车有哪些本质区别？

答：新能源汽车与传统燃油车的本质区别在于能源来源和环保性能。新能源汽车使用新型能源替代传统燃油，具有更低的能耗和碳排放，减少了对环境的污 染。同时，新能源汽车还具备更高的能量效率和驾驶舒适性，为未来可持续发展 提供了重要的解决方案。

第2章插电混合动力汽车

011 问：串联式插电混合动力汽车有什么优缺点？

答：串联式插电混合动力汽车的优点是高效率，因为发动机和电动机在一起工作，可以最大限度地利用能量，提高燃油经济性；缺点是发动机在高速行驶时 需要额外输出功率，可能造成噪音和振动增加。

012问：增程式插电混合动力汽车是串联式吗？

答：增程式插电混合动力汽车是串联式吗？答：是的，增程式插电混合动 力汽车属于串联式结构，发动机主要作为发电机来为电池充电，电动机则驱动汽 车。

013问：增程式插电混合动力汽车有哪些工作模式？

答：增程式插电混合动力汽车有哪些工作模式？答：增程式插电混合动力 汽车有以下几种工作模式：全电动模式、增程模式、混合模式和充电模式。

014问：增程式插电混合动力汽车为何没有成为主流？

答：增程式插电混合动力汽车因为相对复杂的机械结构和高成本，以及续航里程有限等原因，限制了其普及和成为主流。

015问：并联式插电混合动力汽车有什么优缺点？

答：并联式插电混合动力汽车的优点是在电力不足时可以由发动机直接驱动车辆，提高了可靠性；缺点是燃油经济性相对较低，因为发动机和电动机同时工 作时能量利用效率较低。

016问并联式插电混合动力汽车有哪些工作模式？

答：并联式插电混合动力汽车有以下几种工作模式：纯电动模式、串联辅助模式和并联模式。

017问：混联式插电混合动力汽车有什么优缺点？

答：混联式插电混合动力汽车的优点是可以在不同驱动情况下选择最佳的工作模式，以提高燃油经济性；缺点是车辆系统复杂度较高，造成成本和维护难度 增加。

018问：混联式插电混合动力汽车的发动机和电动机有哪些工作模式？

答：混联式插电混合动力汽车的发动机和电动机有以下几种工作模式：电动模式、串联模式、并联模式和混合模式。

019问：什么大部分插电混合动力汽车没有快充口？

答：大部分插电混合动力汽车没有快充口是因为其电池容量相对较小，充电速度快的快充设备可能会对电池寿命造成负面影响。此外，快充设备的建设和维 护成本也是一个：考虑因素。

020问：插电混合动力汽车的电池包一般安装在车上什么位置？

答：插电混合动力汽车的电池包一般安装在车辆底部的中央或后部位置。这样的安装位置可以降低车辆的重心，提高稳定性，并且不占用车辆的行李空间。

第3章纯电动汽车

021 问：纯电动汽车有什么优缺点？

答：纯电动汽车的优缺点可以总结如下：优点：

环保节能：纯电动汽车的驱动系统完全依靠电能，不排放有害气体，对环境 更加友好，可以减少空气污染。

节约成本：与传统汽油车相比，纯电动汽车在能源消耗上更加节约，使用成 本相对较低，尤其在电力价格相对低廉的国家和地区。

静音舒适：电动汽车驱动系统工作时几乎没有噪音和振动，行驶过程更加安 静，给乘客提供更加舒适的驾乘体验。

高效率：电动汽车具有高转矩、高效率的特点，加速迅猛，动力响应灵敏， 尤其在低速行驶时表现更为突出。

可充电性：纯电动汽车可通过充电桩进行充电，用户可以在家中、办公室或 公共充电站方便地为车辆充电。

缺点：续航里程短：目前纯电动汽车的续航里程相对较短，一次充电后无法长时间行驶，需要频繁充电。 充电时间长：纯电动汽车充电时间相对较长，尤其是使用普通家用插座进行充电时，充电速度较慢。 充电设备不足：公共充电桩的建设还不完善，充电设施不够便捷，这给纯电动汽车的使用带来一定的不便。充电成本高：在一些地区，电力价格偏高，充电成本相对较高，这会增加纯 电动汽车的运营成本。

022问：前置电机、后置电机和双电机有什么区别？

答：前置电机，顾名思义，是指安装在车辆前部的电动机。前置电机的优点 是重心低，可以提高车辆的稳定性和操控性能。此外，由于电机驱动的是前轮，可以实现前驱方式，提供较好的起步加速性能。然而，前置电机也存在一些限制， 如前轮驱动容易出现悬浮失真，而且可利用的车厢空间相对较少。

后置电机是指安装在车辆后部的电动机。相对于前置电机，后置电机的优点是车辆重心更平衡，可以提供更好的悬挂动力分布和悬挂调节性能。此外，后置 电机的驱动方式可以是后驱，使得车辆在弯道行驶时更加稳定。然而，后置电机 也存在一些挑战，如对于后轮驱动的车辆来说，操控性可能相对较差。

双电机是指同时安装在车辆前部和后部的两台电动机。双电机的优点是可以 提供更大的驱动力和更好的驱动力分布，从而提高车辆的性能和稳定性。此外，双电机还可以实现四驱方式，提供更好的操控性能和通过性能。不过，双电机系 统通常比单电机系统更加复杂和昂贵。

023问：为什么纯电动汽车的制动片十分耐用？

答：纯电动汽车的制动片十分耐用的原因是电动汽车采用了再生制动系统。再生制动系统通过电机的逆变器将制动能量转化为电能并储存到电池中，减轻了 制动片的使用负荷，因此制动片的磨损减少，耐用性更高。

024问：纯电动汽车的四驱和燃油汽车的四驱有何区别？

答：纯电动汽车的四驱和燃油汽车的四驱有以下区别：

纯电动汽车的四驱系统通常是由前后轮各自独立的电机驱动实现，通过电 子控制系统协调工作。而燃油汽车的四驱系统一般是通过机械传动和差速器实现。纯电动汽车的四驱系统反应更快，电机可以根据实时车轮转速进行精确调 节，提供更好的驱动力和操控性能。燃油汽车的传统四驱系统在给电池充电时会产生能量损失，而纯电动汽车 的四驱系统中能量的转化和利用更高效，减少了能量浪费。

025问：为什么纯电动汽车可以采用“封闭式前脸”？

答：纯电动汽车可以采用“封闭式前脸”的设计是因为电动汽车没有发动机 冷却的需求，可以采用更封闭紧凑的前脸设计，减少空气阻力提高行驶效率。

026问：纯电动汽车的“四轮四角”是什么意思

答：纯电动汽车的“四轮四角”是指每个车轮都配备独立的电动驱动系统，使得车辆的动力传递更为精准。每个电机可以根据需要单独调节动力输出，提供 更好的操控性能和稳定性。

027问：为什么纯电动汽车空间利用率可以更高？

答：纯电动汽车空间利用率可以更高是因为它们不需要燃油的储存空间，例 如燃油箱和排气系统，使得车辆其他部分的空间可以更有效地利用。

028问：为什么纯电动汽车要更注重低风阻设计？

答：纯电动汽车更注重低风阻设计是因为在高速行驶时，风阻对于纯电动汽车的续航里程有着明显影响。通过减小汽车的前部和车身的空气阻力，可以降低 能量消耗，提高续航里程。

029问：风阻对纯电动汽车的续驶里程有何影响？

答：风阻对纯电动汽车的续驶里程有较大影响。当车辆行驶时，空气对车身的阻力会导致能量的损耗，从而减少续航里程。较高的风阻会使得电动汽车在同 样电量下续航里程更短。

030问：低风阻对纯电动汽车有哪些好处？

答：低风阻对于纯电动汽车有以下好处：

· 增加续航里程：减小风阻可以降低能量消耗，提高电动汽车的续航里程。

· 提高行驶效率：降低风阻可以增加汽车行驶的稳定性和舒适性，提高行驶 的效率。

· 增加驾驶稳定性：减小风阻可以减少侧风对车辆的影响，提高驾驶的稳定 性。

031问：纯电动汽车有哪些优化风阻的方法？

答：纯电动汽车有以下优化风阻的方法：

· 采用流线型的车身设计，减小空气阻力。

· 优化车辆底部的空气流动，减少底盘气流的阻力。

· 采用技术上的改进，如安装空气动力学导流板和风力加快装置，降低车辆 的气动阻力。

032问：纯电动汽车的“前圆后方”是什么意思？

答：纯电动汽车的“前圆后方”是指车辆前部采用圆滑的设计，以减小空气 阻力，而车辆后部则更加方正，提供更大的空间利用率。

033 问：为什么纯电动汽车可以设计“前行李舱”？

答：纯电动汽车可以设计“前行李舱”，是因为电动汽车不需要燃油的储存空间，可以将车辆的动力系统安排在前部，为乘客和驾驶员提供更大的行李储存 空间。

034问：为什么纯电动汽车的轴距都很长？

答：纯电动汽车的轴距一般较长是因为需要安装电池组，而电池组通常较大且较重，需要较长的轴距来保持车辆的稳定性和平衡性。

035问：为什么纯电动汽车的“C点”更靠前？

答：纯电动汽车的“C 点”指的是车辆重心的位置，该点更靠前的设计可以 提高车辆的稳定性和操控性能。

036问：为什么越来越多的纯电动汽车采用隐藏式门把手？

答：越来越多的纯电动汽车采用隐藏式门把手是因为这种设计可以减小车身的空气阻力，提高续航里程，并且更加美观和时尚。

037问：为什么越来越多的纯电动汽车前排有贯穿式储物盒设计？

答：越来越多的纯电动汽车前排有贯穿式储物盒设计是为了提供更为便利的储物空间，方便驾驶员和乘客存放日常物品，并使车内空间充分利用。

038问：为什么多数纯电动汽车后排中部没有凸起？

答：多数纯电动汽车后排中部没有凸起是为了提供更宽敞的座椅空间，以增加乘客的舒适性和乘坐体验。

039问：为什么许多纯电动汽车不配备备胎？

答：许多纯电动汽车不配备备胎是因为电池组和电动机等组件占据了车辆的空间，没有足够的位置容纳备胎。同时，一些电动汽车使用了轻量化设计，不配 备备胎也有助于减轻整车重量，提高续航里程。

040问：为什么纯电动汽车喜欢在车内设计那么多大屏？

答：纯电动汽车喜欢在车内设计大屏是因为电动汽车的能源是电池供应的，不需要燃料管道和传统汽车所需的各种组件，可以腾出更多的空间来安装大屏幕 娱乐及信息系统，提供更好的用户体验。

041问：为什么纯电动汽车需要设置低速报警系统'？

答：纯电动汽车需要设置“低速报警系统”是为了提醒驾驶员在低速行驶时 保持警觉，避免因未注意到行人或障碍物而发生事故。

042问：为什么纯电动汽车的牌照框要比燃油车的大一些？

答：纯电动汽车的牌照框要比燃油车的大一些是为了留出足够的空间安装车 牌号码识别系统，方便电动汽车的智能化管理和交通违法的查处。

043问：为什么纯电动汽车没有手动挡？

答：纯电动汽车没有手动挡的原因是电动汽车的驱动系统可以通过电子控制 与电动机配合实现精确的换挡和调节车速。

044问：纯电动汽车是如何调节车速的？

答：纯电动汽车调节车速主要是通过电动机的控制和能量回收系统来实现。通过电子控制单元和车辆的传感器，可以精确调节电动机的输出力矩和转速，从 而实现对车速的调节。

045问：什么是纯电动汽车的“单踏板控制”？

答：单踏板控制是指纯电动汽车在行驶过程中使用一个踏板来控制加速、减 速和制动等操作。通过踏板的不同程度踩下，驾驶员可以实现不同的驾驶模式，比如加速、减速或制动。在单踏板控制下，电动汽车通过调整电机的输出控制车辆的速度，并且在减速和制动时通过电机的回馈能量回收来实现能量的再利用， 提高能量利用效率。

046问：纯电动汽车的电耗一般是多少？

答：纯电动汽车的电耗因车型、驾驶风格和行驶条件等因素而异，一般来说， 纯电动汽车的综合电耗在每百公里 12-25 度之间。然而，随着电动汽车技术的不 断进步和电池容量的增加，新一代纯电动汽车的续航里程和能效将得到显著提升。

047问：纯电动汽车的续驶里程现在到什么水平了？

答：纯电动汽车的续驶里程因车辆型号和电池容量等因素而异。目前，一些 主流纯电动汽车的续航里程已经超过 300 公里，并且随着电池技术的进步，一些新型纯电动汽车的续航里程已经达到了 500 公里以上。此外，还有一些纯电动车辆采用快速充电技术，可以在短时间内快速充电，以满足长途驾驶需求。

048问：纯电动汽车能不能跑长途？

答：纯电动汽车在续航里程和充电基础设施的限制下，相对于传统燃油车来说，长途驾驶的便利性有所降低。然而，随着电池技术的不断改进和充电基础设 施的发展，一些新一代纯电动汽车的续航里程得到提升，同时充电桩的普及也在 逐步扩大，使得纯电动汽车能够更好地满足长途出行的需求。此外，一些纯电动 汽车还配备了快速充电技术，能够在短时间内快速充电，提高使用的灵活性。

049问：“油改电”的纯电动汽车值得买吗？

答：“油改电”的纯电动汽车值不值得购买取决于个人需求和实际情况。纯电动汽车具有零排放、低噪音和低运营成本等优势，并且在一些地区还可以享受 政府的购车补贴和免费充电等政策优惠。然而，纯电动汽车的续航里程和充电基 础设施的限制，以及电池的寿命和耗损等方面的考虑，也需要根据个人的驾驶习惯和用车需求作出判断。若实际需求符合纯电动汽车的特点和限制，且符合个人 经济能力，那么“油改电”的纯电动汽车是一种值得考虑的选择。

第4章燃料电池汽车

050 问：燃料电池汽车有哪些分类？

答：燃料电池汽车有哪些分类？燃料电池汽车可以按照不同的燃料类型进 行分类，目前最常见的分类方式有燃料电池氢气汽车和燃料电池甲醇汽车。

051问：氢燃料电池汽车由哪几部分组成？

答：氢燃料电池汽车由哪几部分组成？氢燃料电池汽车主要由氢气供应系 统、燃料电池系统、电动机系统、控制电路系统和储氢罐组成。

052问：氢燃料电池的工作原理是怎样的？

答：氢燃料电池的工作原理是怎样的？氢燃料电池的工作原理是利用氢气 与氧气在催化剂的作用下发生反应，产生水和电能。其中氢气经过质子交换膜（PEM）通入氧气侧的阳极，在阳极上与催化剂发生氧化反应，产生正氢离子和 电子。正氢离子穿过膜电解质进入阴极，并与电子在外部电路发生还原反应，产 生水和释放出电能。

053问：氢燃料电池汽车有什么优缺点？

答：氢燃料电池汽车有什么优缺点？氢燃料电池汽车的优点包括零排放、 高能量转化效率、长续航里程和快速加氢时间等。然而，目前氢燃料电池汽车面 临的主要缺点包括制造成本高、储氢技术难题、加氢基础设施不完善等。

054问：气温低于0℃时氢燃料电池汽车还能开吗？

答：气温低于 0℃时氢燃料电池汽车还能开吗？ 在低于 0℃的气温下，氢燃 料电池汽车的性能可能会受到影响，但目前的技术已经能够确保在低温条件下正 常运行，通过综合措施如加热系统、优化催化剂等来保证汽车的正常工作。

055问：氢燃料电池的氢气是从哪儿来的？

答：氢燃料电池的氢气是从哪儿来的？氢燃料电池的氢气可以通过多种途 径获得，其中包括水电解产生氢气、从天然气或甲醇制取氢气、氢气的储存等。

056问：氢燃料电池的氢气如何储存？

答：氢燃料电池的氢气如何储存？氢燃料电池的氢气可以通过压缩氢气储 存和液化氢气储存两种方式来实现。目前常见的氢燃料电池汽车采用高压氢气储 存技术，将氢气压缩储存在储氢罐中。

057问：什么是氢燃料电池汽车供氢系统的核心？

答：什么是氢燃料电池汽车供氢系统的核心？氢燃料电池汽车供氢系统的 核心是储氢罐和氢气供应装置。储氢罐用于储存压缩氢气或液化氢气，而氢气供 应装置则负责将储存的氢气供给燃料电池系统。

058问：氢燃料电池汽车的核心难点是什么？

答：氢燃料电池汽车的核心难点是什么？目前氢燃料电池汽车面临的核心 难点包括氢气的生产、储存和供应技术，高成本的制造和维护，以及缺乏成熟的 加氢基础设施等。

059问：氢燃料汽车是“行走的氢弹”吗？

答：氢燃料汽车是“行走的氢弹”吗？不是。氢燃料电池汽车使用的氢气 储存系统经过严格设计和安全措施，以确保氢气的安全性。同时，氢燃料电池汽 车相比传统燃油汽车具有更高的安全性能，特别是在事故情况下。

060问：氢燃料电池汽车有哪些典型代表？

答：氢燃料电池汽车有哪些典型代表？氢燃料电池汽车的典型代表有丰田 Mirai、现代 NEXO、日产 X-Trail FCV 等。

061问：氢燃料电池汽车的用车成本高吗？

答：氢燃料电池汽车的用车成本高吗？目前，由于氢燃料电池汽车的制造 成本较高，以及加氢基础设施不完善等因素，使得氢燃料电池汽车的用车成本相 对较高。

062问：为什么氢燃料电池汽车目前没有大规模普及？

答：为什么氢燃料电池汽车目前没有大规模普及？氢燃料电池汽车目前没 有大规模普及的主要原因包括制造成本高、加氢基础设施不完善、储氢技术仍有 挑战、相对较少的车型选择等。这些问题：需要综合解决才能推动氢燃料电池汽 车的普及。

第5章新能源汽车动力电池

063问： 电池按能量来源形式如何分类？

答：电池按能量来源可以分为化学电池和太阳能电池。

064问： 电池按封装形式如何分类？答：电池按封装形式可以分为圆柱电池、平板电池和软包电池等。

065 问：电池按原材料如何分类？

答：电池按原材料可以分为锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、锌锰电池等。 066 问：什么是电池电压？答：电池电压是指电池在工作状态下的电势差，代表着单位电荷在电池中释放或获得的能量。

067问：什么是电池容量？

答：电池容量是指电池储存和释放能量的能力，通常用安时（Ah）表示，代表电池在一定电压下可以供应的电流量。

068问：什么是荷电状态（SOC)？

答：荷电状态（SOC）指电池当前的储能程度，以百分比表示，是电池容量 与满电容量之比。

069 问：什么是健康状态（SOH)？答：健康状态（SOH）指电池的健康程度，反映了电池的寿命和表现。 070 问：什么是放电深度（DoD)？

答：放电深度（DoD）指电池在一个充放电循环中被放空的程度，以百分比 表示。

071问：什么是电池能量？

答：电池能量是指电池中储存的能量总量，通常用千瓦时（kWh）表示。072 问：什么是电池密度？答：电池密度是指单位体积或质量下电池存储的能量，表示电池的能量储存效率。

073问：为什么单体电池能量密度要高于电池组？

答：单体电池能量密度高于电池组，是因为单体电池不需要考虑组装成电池 组所带来的额外重量和体积。

074问：什么是电池效率

答：电池效率是指电池输入的能量与输出的能量之比，高效率的电池能够更 有效地转化能量。

075问：什么是电池寿命？

答：电池寿命是指电池的使用寿命，是指电池在满足特定工作要求下的使用 时间。

076问：充放循环次数与电池充电次数有什么区别？

答：充放循环次数是指电池经过一次充电和放电的循环，而电池充电次数只 考虑了电池的充电次数。

077问：什么是电池一致性？

答：电池一致性是指同一组电池之间性能的相似程度，包括电池容量、电压、 内阻等方面。

078问： 什么是电池放电？

答：电池放电是指电池释放储存的能量，通常用来供应外部设备的电力需求。

079问： 什么是电池自放电？

答：电池自放电是指在不使用情况下，电池自行释放储存的能量。

080问：单体电池是如何组成电池包的？

答：单体电池是一种独立的电池单元，多个单体电池可以组成电池包，通过 连接和组装形成完整的电池组。

081问：什么是铅酸电池？

答：铅酸电池是一种常见的蓄电池，它的正极是由铅氧化物制成，负极是由 纯铅制成，电解液则是硫酸溶液。铅酸电池在工业和汽车等领域中广泛使用。

082问：什么是镍镉电池？

答：镍镉电池是一种充电电池，它的正极是由镍（III）氢氧化物制成，负极是由氢氧化镉制成，电解液则是氢氧化钾和水的混合物。镍镉电池具有高能量 密度和长寿命的特点，但由于镉的毒性，近年来逐渐被淘汰。

083问：什么是镍氯电池？

答：镍氯电池是一种充电电池，它的正极是由镍氢化物制成，负极是由氯化镉制成，电解液则是氢氧化钾和水的混合物。镍氯电池比镍镉电池具有更高的能 量密度和更长的寿命，同时避免了镉的毒性。

084问：锂电池的工作原理是什么？

答：锂电池的工作原理是利用锂离子在正负极之间的迁移实现能量的存储和释放。锂电池的正极是由金属氧化物或磷酸盐等化合物制成，负极是由石墨或锂 合金制成，电解液是能够导电的锂盐溶液。

085问：不同类型电池的主要性能指标有何差别？

答：不同类型电池的主要性能指标包括能量密度、循环寿命、自放电率、充 电效率和安全性等。不同类型电池的性能指标差别较大，例如锂电池的能量密度较高，循环寿命较长，但充电效率相对较低。

086问：锂电池有哪些分类？

答：锂电池可以分为锂离子电池、锂聚合物电池和锂硫电池等不同分类。锂离子电池是目前应用最广泛的锂电池，锂聚合物电池具有更高的能量密度和更轻 薄的特点，而锂硫电池具有高能量密度和低成本的优势。问：086 锂电池有哪些 分类？

087问：锰酸锂电池有什么优缺点？

答：锰酸锂电池的优点包括较高的能量密度、较长的循环寿命和相对较低的成本。然而，锰酸锂电池的缺点是在高电流放电时会有较大的容量衰减，并且对 过充和过放敏感。

088问：磷酸铁锂电池有什么优缺点？

答：磷酸铁锂电池的优点包括较高的安全性、较长的循环寿命和较稳定的性能。缺点是相对较低的能量密度和较高的成本。

089问：三元锂电池有什么优缺点？

答：三元锂电池的优点包括较高的能量密度、较长的循环寿命和较好的低温性能。然而，三元锂电池的缺点是相对较高的成本和较高的自放电率。

090问：不同锂电池的主要性能指标有何差别？

答：不同类型的锂电池主要性能指标的差异主要体现在以下几个方面：

电池容量：不同电池的容量决定了能量储存的大小，常用的单位是安时（Ah）

或毫安时（mAh），容量越大，电池储存的能量越多。

能量密度：能量密度是单位体积或单位质量的电能储存量，常用单位为瓦时

/升（Wh/L）或瓦时/千克（Wh/kg），能量密度越高，电池在相同体积或质量下可 以储存更多的能量。

充电速度：充电速度表示电池可以接受多快的电流进行充电，一般用C 值来 表示，比如 1C 表示电流等于电池容量的倍数。不同电池的充电速度有所不同， 有些电池可以支持较高的充电速率，充电时间更短。

循环寿命：循环寿命是指电池可以循环充放电的次数，在循环使用中逐渐损耗能力。不同类型的锂电池循环寿命不同，有些电池循环寿命更长，可以更持久 地使用。

安全性能：不同类型的锂电池在安全性能上也有所差异，有些电池更容易过 热、起火或爆炸，而有些电池采用了更好的安全设计，提供了更高的安全性保障。

091问：什么是锂电池的正确充电方式？

答：锂电池的正确充电方式是通过以下几个方面来保证充电的安全和效果：使用合适的充电器：选择适配于锂电池的专用充电器，避免使用不适合的充电器，以免造成电池损坏或安全隐患。控制充电电流和电压：根据电池的额定电流和电压，选择合适的充电电流和电压，避免超过电池允许的最大充电电流和电压，以免损坏电池或引发安全问题： 避免过充和过放：在充电时，避免电池过度充电，一般在电池充满后即停止充电；在使用过程中，避免电池过度放电，及时停止使用，以免损害电池性能或 导致电池无法充电。避免过热和高温环境：在充电期间保持电池的温度适中，避免过高的温度对电池的影响。定期检查充电设备：定期检查充电器的连接线、插座和电池接口，确保无损 坏或异常现象，以提高充电的稳定性和安全性。遵守使用说明书：根据电池的使用说明书，掌握电池的充电特性和充电方式， 遵循说明书提供的操作要求进行正确充电。

092问：什么是“刀片电池”？

答：刀片电池（Pouch Battery）是一种锂电池的包装形式，由于外形和形 状类似于刀片，因此得名。刀片电池具有以下特点：

薄形设计：刀片电池采用柔性包装材料，比传统的圆柱形和方形电池更薄， 并且具有较好的柔性。

能量密度高：刀片电池采用了高能量密度的电池材料和设计，能够在相同体 积下储存更多的能量。

散热性能好：刀片电池具有较好的散热性能，能够更有效地散发热量，降低 电池温度，提高电池的安全性和寿命。

生产成本低：刀片电池的包装工艺相比传统的圆柱形电池简单，生产成本相 对较低。

刀片电池在电动汽车、移动设备等领域得到了广泛应用，已成为锂电池的主 要包装形式之一。

093问：什么是“弹匣电池”？

答：弹匣电池（Cylindrical Battery）是一种锂离子电池的包装形式，形状 类似于弹匣。弹匣电池具有以下特点：

圆柱形设计：弹匣电池的外形为圆柱形，类似于弹匣的形状，因此得名。

较高的安全性：弹匣电池采用金属外壳进行包装，具有较高的抗压、防震和防爆性能，能够提供较好的安全性能。

良好的散热性能：弹匣电池的金属外壳可以更好地散发电池产生的热量，提高电池的散热性能。

较强的耐用性：弹匣电池由金属外壳和密封装置组成，能够较好地保护电池内部的结构和电解质，提高电池的耐久性。

弹匣电池广泛应用于消费电子产品、电动工具、电动车辆等领域，是目前最常见的一种锂离子电池包装形式。

094问：什么是“固态电池”？

答：固态电池（Solid-state Battery）是一种新型的电池技术，与传统的液体电解质电池相比，固态电池使用固态电解质代替液体电解质。固态电池具有以 下特点：

更高的安全性：固态电解质能够有效防止电池的溢液、挥发和热失控等问：因此具有很高的安全性。

更高的能量密度：固态电池采用了高能量密度的电极材料和电解质材料，能够在相同体积下储存更多的能量。

造工艺和技术较为复杂，目前在商业化生产和应用上还面临一些技术挑战和成本限制。

固态电池被认为是下一代电池技术的发展方向之一，具有很大的潜力在电动汽车、可穿戴设备等领域取代传统的锂离子电池。

更长的循环寿命：固态电池内部的固态电解质对电池内部材料的腐蚀和损伤较小，因此能够提供更长的循环寿命。

更宽的温度范围：固态电池具有较宽的工作温度范围，能够在极端低温或高 温环境下正常工作。

095问：什么是电池能量密度

电池能量密度是指电池储存单位体积或单位重量的能量，通常以 Wh/L 或 Wh/kg 来表示。能量密度越高，表示单位体积或单位重量的电池能提供更多的能 量。

096问：什么是18650电池？

答：18650 电池是一种锂离子电池，其直径为 18 毫米，高度为 65 毫米，常 用于电动工具、笔记本电脑和电动车等设备中。

097问：什么是21700电池？

答：21700 电池是一种锂离子电池，其直径为 21 毫米，高度为 70 毫米，相比于 18650 电池有更高的能量密度和容量，适用于高性能电动汽车和能源存储系 统等领域。

098问：什么是811电池？

答：811 电池是一种锂离子电池，其正极材料由传统的三元材料（如 NCM811） 替代，其中的数字表示正极材料的化学比例，具有高能量密度和低成本的特点。

099问：什么是4680电池？

答：4680 电池是特斯拉公司推出的一种锂离子电池，其直径为 46 毫米，高度为 80 毫米，具有更高的能量密度和更快的充电速度，被应用于特斯拉的电动 汽车中。

100问：什么是电池包IP防护等级？

答：电池包IP 防护等级是用来评估电池包的防护性能的指标，常用 IPXX 表 示，其中的 X 表示防尘等级，第一个数字表示防护固体物体的能力，第二个数字 表示防护液体物体的能力。

101问：为什么不同厂家的电池包不能通用？

答：不同厂家的电池包不能通用是因为电池包的形状、尺寸、接口和管理系 统等方面会有差异，而且不同厂家可能采用不同的技术标准和设计理念。

102问：什么是能量回收？

答：能量回收是指在制动或减速时，通过电动汽车的电动机将部分动能转换 为电能，并储存到电池中，以便后续使用。

103问：为什么锂电池要“浅充浅放”？

答：锂电池要“浅充浅放”是为了延长其使用寿命，不过度充电或放电，适 度控制电池的充放电深度，以减少对电池的损耗。

104问：“V2L对外放电”是什么功能？

答：“V2L 对外放电”是指电动汽车可以将电池中的电能通过逆变器转换为 交流电，并供应给外部设备使用，如家用电器、移动设备等。

105问：什么是NEDC续驶里程？

答：NEDC 续驶里程是指根据欧洲新型驾驶循环测试标准（New European Driving Cycle）测定的电动汽车在理想的实验条件下的续航里程。

106问：什么是WLTP续驶里程？

答：WLTP 续驶里程是指根据世界范围统一采用的汽车综合耗能测试程序

（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures）测定的电动汽车在实 际驾驶条件下的续航里程。

107问：什么是CTLC续驶里程？

答：CTLC 续驶里程是指根据中国特殊驾驶条件下的汽车市区行驶工况测定 的电动汽车在市区行驶条件下的续航里程。

108问：什么是EPA续驶里程？

答：EPA 续驶里程是指根据美国环境保护局（Environmental Protection Agency）规定的测试工况及标准，测定的电动汽车的续驶里程。

109问：电动汽车的电池包有多安全？

答：电动汽车的电池包具有多重安全保护措施，如过充保护、过放保护、温 度保护等，通过管理系统监控和控制，以保证电池的安全性能。

110问：电池容量越大续驶里程就一定越长吗？

答：电池容量越大并不一定意味着续驶里程就一定更长。除了电池容量，还 受到电动车的动力系统效率、车辆质量、驾驶习惯和外部条件等多种因素的影响。

111问：为何纯电动汽车跑高速续驶里程就掉得快？

答：纯电动汽车在高速行驶时，由于空气阻力增加和能量回收效率降低等因 素，导致续驶里程的下降速度较快。

112问：冬季续驶里程为何与夏季差这么多？

答：冬季续驶里程较夏季较少的原因主要是冷天气会降低电池的放电效率， 同时车辆启动前的预热时间也会消耗部分电能。

113问：怎么延长新能源汽车电池包寿命？

答：延长新能源汽车电池包寿命的方法可以包括避免过度充放电，避免长时 间静置，保持适当的温度，进行定期的充电和维护，以及合理驾驶等。

第6章新能源汽车驱动电

114 问：电池热失控是什么意思？

答：电池热失控是指电池在使用过程中温度过高导致自身反应放热不可控的 现象。

115问：电动汽车为什么会自燃？

答：电动汽车自燃的原因可以有多种，其中包括电池过热导致的火灾、电池 内部短路、电子元件损坏等。

116问：新能源汽车自燃概率比燃油车要大很多吗？

答：一般来说，新能源汽车自燃的概率相较燃油车要低。不过，由于电池的 特性和使用环境的限制，它们仍存在一定的自燃风险。

117问：如何降低电动汽车自燃的概率？

答：降低电动汽车自燃概率的方法包括改善电池的设计与制造工艺、使用更好的防火材料、提升电池管理系统的安全性能、加强车辆的故障监测与报警系统 等。

118问：电池的技术瓶颈究竟在哪？

答：电池的技术瓶颈包括能量密度不高、充电时间较长、使用寿命有限、高 成本等。

119问：新能源汽车驱动电机有哪些主要的性能指标？

答：新能源汽车驱动电机的主要性能指标包括功率、转速范围、效率、扭矩、 重量和体积等。

120问：新能源汽车的电机有哪些种类？

答：新能源汽车的电机主要分为直流电机、异步电机、永磁同步电机、开关 磁阻电机、轮毂电机和轮边电机等。

121 问：什么是直流电机？

答：直流电机是一种能将直流电能转化为机械能的电动机。

122 问：什么是异步电机？

答：异步电机是一种通过电场的变化在转子和定子之间产生转矩的电动机。

123问：什么是永磁同步电机？

答：永磁同步电机是一种通过外加磁场与转子上的永磁体相互作用来产生转矩的电动机。

124 问：什么是开关磁阻电机？

答：开关磁阻电机是一种利用开关磁阻效应来产生转矩的电动机

。125 问：什么是轮毂电机？

答：轮毂电机是一种将电机直接集成到车轮内部，实现驱动和制动的电动机。

126 问：什么是轮边电机？

答：轮边电机是一种将电机放置在车轮附近的位置，通过传动装置连接车轮实现驱动的电动机。

127问：电机一般安装在车上的什么位置？

答：电机一般安装在车辆前后轴附近的位置，以便实现驱动力和制动力的传 递。

128 为什么电机的起步速度非常快？

答：电机起步速度快主要由于电机的响应速度较快，能够迅速提供扭矩。

129 问：为什么新能源汽车加速性可以秒杀燃油车？

答：新能源汽车加速性可以秒杀燃油车的主要原因有以下几点：电动机的响应速度更快：与燃油车的内燃机相比，电动机的响应速度更快，能够在瞬间释放出更大的扭矩，从而提供更强的加速能力。扭矩输出平滑连续：电动机的扭矩输出可以实现连续平滑的过程，没有传统燃油车的换挡过程，使得加速过程更为连续和顺畅。电能回收提供额外动力：新能源汽车通常配备了能量回收系统，可以将制动时产生的能量转换为电能储存起来，当需要加速时，这些储存的电能可以提供额 外的动力。电池技术不断进步：随着电池技术的不断发展，新能源汽车的电池容量和性 能得到了大幅提升，进一步增强了车辆的加速性能。

130问：新能源汽车加速为什么会有“口哨声”？

答：新能源汽车加速时发出“口哨声”的原因主要与电动机的工作原理有关。 电动机在运行时会产生高速旋转的电动子，这些电动子通过与驱动器件之间的空 气摩擦，会产生高频的振动和声音，产生“口哨声”的效果。这种声音通常在电 动车的低速加速阶段最为明显，随着车速的增加会逐渐减弱或消失。需要注意的 是，这种“口哨声”并不会对车辆的性能和安全产生影响，属于正常现象。

131问：什么是电机减速器？

答：电机减速器是连接电机与车轮之间的传动装置，用于调节转速和转矩。132 问：新能源汽车电机减速器和燃油车变速器有何区别？答：新能源汽车的电机减速器相较于燃油车的变速器，结构更简单、传动效率更高。

133问：为什么新能源汽车的最高车速往往比不过燃油车？

答：新能源汽车的最高车速往往比不上燃油车，主要是因为电池容量和电机功率的限制。

134问：“地板油”会对电机造成寿命衰减吗？

答：“地板油”是指驾驶员在踩油门时尽量踩到底，这样的操作会导致电机过载，可能会影响电机的寿命。因此，过多的“地板油”操作可能会对电机造成 寿命衰减。

135问：新能源汽车的“三电”系统是指什么？

答：新能源汽车的“三电”系统，是指由电池系统、电驱系统和电控系统三个部分组成的系统。电池系统负责提供能量储存，电驱系统负责将电能转化为机 械能驱动车辆，电控系统负责对整个系统进行控制和管理。

136问：什么是电池系统？

答：电池系统是新能源汽车的核心部分，是由高性能电池组成的能量储存和释放装置。电池系统负责存储和提供电能，为电驱系统提供动力。

137问：什么是电驱系统？

答：电驱系统是指将电能转化为机械能，驱动车辆行驶的系统。它由电机、变速器、传动机构等组成，负责转化电能为动力，并传输到车轮上，驱动车辆行 驶。

138问：什么是“电驱三合一”？

答：“电驱三合一”是指将电驱系统的电机、变速器和传动机构集成在一个装置中的设计方案。这种集成设计可以实现更高的传动效率和更紧凑的结构，提 高整车性能和能源利用效率。

139问：什么是“电驱四合一”？

答：“电驱四合一”是指将电驱系统的电机、变速器、传动机构和控制系统集成在一个装置中的设计方案。这种集成设计不仅可以实现传动效率和结构紧凑 性的提升，还可以简化系统的管理和控制。

140问：什么是电控系统？

答：电控系统是指对新能源汽车的“三电”系统进行控制和管理的系统。它包括控制器、传感器、通信模块等组成，负责监测、调节和控制电池系统、电驱 系统等各个部分的运行状态，以实现整车的性能优化和安全可靠的运行。

141问：什么是“高压三合一”？

答：“高压三合一”是指将电池管理系统、直流/直流变换器和电驱系统集 成在一个装置中的设计方案。这种集成设计可以简化系统结构，减少零部件数量 和重量，提升整车的能源利用效率。

142问：什么是电池管理系统？

答：电池管理系统是指对电池系统进行监测、控制和管理的系统。它包括电池参数监测、温度控制、充放电控制等功能，可以确保电池的安全运行、提高电 池的使用寿命和性能。

143问：锂电池的最佳工作温度区间是多少？

答：锂电池的最佳工作温度区间一般为 20°C~45°C。在这个温度范围内， 锂电池的性能和寿命表现较好，能够提供较高的能量输出和可靠的工作性能。

144问：电池包是如何做到不畏酷暑不惧严寒的？

答：电池包采用了散热系统和冷却器来控制温度。在高温环境下，通过散热系统将电池包的热量散发出去；在低温环境下，通过冷却器提供热量，保持电池 包的适宜工作温度，以确保电池的性能和寿命。

145问：什么是冷却器（Chiller）？

答：冷却器（Chiller）是一种利用制冷剂循环的装置，用于散热和降低温度。在新能源汽车中，冷却器常用于对电池包和电动机进行散热，保持其工作温度在 适宜的范围内。

146问：什么是PTC加热器？

答：PTC 加热器是一种利用正温度系数材料（PTC）的电热效应，通过自身 电阻随温度的变化来调控加热功率的装置。在新能源汽车中，PTC 加热器常用于 对电池包和车内进行加热，提供舒适的驾乘环境和保证电池的工作性能。

147问：什么是热泵技术？

答：热泵技术是一种利用压缩机循环过程中的热交换原理，实现冷热能互换的技术。在新能源汽车中，热泵技术常用于提供制冷和制热功能，实现对电池系 统和车内空调的冷却和加热。

148问：动力电池是如何散热的？

答：动力电池通常会采用散热系统进行散热。散热系统通过冷却介质（如冷却液）来吸收电池产生的热量，并通过冷却器进行散热，保持电池的工作温度在 适宜的范围内。

149问：动力电池是如何抗寒的？

答：动力电池通常会采用加热系统进行抗寒。加热系统通过加热器为电池供 热，提高电池的工作温度，以确保电池在低温环境下的正常运行。

150问：什么是整车控制器（VCU）？

答：整车控制器（Vehicle Control Unit，VCU）是新能源汽车中的核心控制装置，负责整合和协调电池系统、电驱系统和其他车辆控制系统的运行。VCU 可以监测车辆的各种参数信息，控制电池充放电、电驱系统的输出、车辆行驶模式 等。

151问：整车控制器有哪些主要功能？

答：整车控制器的主要功能包括车辆的动力控制、能量管理、安全监测、驾驶辅助和通信等方面。它通过对各个子系统的监测和控制，实现整车性能的优化 和安全可靠的运行。

152问：整车控制器的车辆行驶控制模式有哪些？

答：整车控制器的车辆行驶控制模式包括纯电模式、混合动力模式和驱动模式选择等。纯电模式下，车辆仅由电驱系统提供动力；混合动力模式下，电驱系 统和传统动力系统共同驱动车辆；驱动模式选择可以根据需求选择最适合的驾驶 模式。

153问：什么是高压配电盒（PDU）？

答：高压配电盒（Power Distribution Unit，PDU）是新能源汽车中用于管理和分配高压电能的装置。它负责将电池系统中的高压直流电能分配给各个电驱 系统和其他高压设备，保证整车的电能供应和安全运行。

154问：什么是车载充电机（OBC）？

答：车载充电机（On-board Charger，OBC）是指安装在新能源汽车内部的设备，用于将外部电源的交流电能转化为直流电能，以为电池系统充电。车载充 电机可以实现车辆的充电功能，提供电池的能量补充。

155问：什么是直流/直流变换器（DC/DC）？

答：直流/直流变换器（DC/DC Converter）是一种用于直流电能转换、调节 和分配的装置。在新能源汽车中，直流/直流变换器常用于将电池系统中的高压 直流电能转换为低压直流电能，供给车辆的低压电路系统使用。

135问:新能源汽车的“三电”系统是指什么？

答：新能源汽车的“三电”系统是指由电池系统、电驱系统和电控系统三个部分组成的系统。电池系统负责存储和提供电能，电驱系统负责将电能转化为机 械能驱动车辆，电控系统负责对整个系统进行控制和管理。

136问：什么是电池系统？

答：电池系统是新能源汽车的核心部分，由一组电池单元（或蓄电池组）组成。电池系统负责储存和释放电能，为电驱系统提供动力。

137问：什么是电驱系统？

答：电驱系统是指将电能转化为机械能，驱动车辆行驶的系统。它由电机、电控装置和传动装置等组成，负责将电能转化为动力，并传送到车辆的驱动轮上。

138问：什么是“电驱三合一”？

答：“电驱三合一”是一种集成设计，将电机、变速器和电控器三个部件集成在一个单元中。这种集成设计可以减少零部件数量和重量，提高整车的能源利 用效率。

139问：什么是“电驱四合一”？

答：“电驱四合一”是一种进一步集成化的设计方案，将电机、变速器、电控器和传动装置四个部件集成在一个单元中。这种集成设计可以进一步简化系统 结构，减少重量和体积，提高整车的能源利用效率。

140问：什么是电控系统？

答：电控系统是指对新能源汽车的“三电”系统进行控制和管理的系统。它包括电控单元、传感器、通信模块等，负责监测和控制电池系统、电驱系统和其 他相关系统的运行状态，以实现整车的安全、高效运行。

141问：什么是“高压三合一”？

答：“高压三合一”是指将电池管理系统（BMS）、直流-直流变换器（DC-DC Converter）和电驱系统集成在一个装置中的设计方案。这种集成设计可以减少 系统的重量和占用空间，提高整车的能源利用效率。

142问：什么是电池管理系统？

答：电池管理系统（Battery Management System）是用于监测、控制和管 理电池系统的系统。它包括电池状态监测、温度控制、充放电管理等功能，以确 保电池的安全、高效运行。

143问：锂电池的最佳工作温度区间是多少？

答：锂电池的最佳工作温度区间一般为 20°C 到 45°C 之间。在这个温度范 围内，锂电池的性能表现较好，能够提供较高的能量输出和较长的寿命。

144问：电池包是如何做到不怕酷暑不惧严寒的？

答：电池包通常采用散热系统和温控系统来控制温度。在高温环境下，散热系统通过散热模块将电池包的热量散发出去，防止过热；在低温环境下，温控系 统可以使用电加热器等方式为电池包提供热能，确保电池包在适宜的温度范围内 工作。

145问：什么是冷却器（Chiller）？

答：冷却器（Chiller）是一种能够降低温度的装置，常用于散热。在新能源汽车中，冷却器常用于对电池和电机等高温部件进行冷却，保持其工作温度在适 宜的范围内。

146问：什么是PTC加热器？

答：PTC 加热器是一种利用正温度系数（PTC）特性的加热元件。它的电阻 随温度升高而增加，可以根据需要提供恒定的加热功率，常用于电池和车内的加 热。

147问：什么是热泵技术？

答：热泵技术是一种能够实现制冷和制热的技术。它通过利用制冷剂的压缩 和膨胀过程中的热交换，从一个物体中吸热，然后将热量传送到另一个物体中。在新能源汽车中，热泵技术常用于冷却电池和驾驶舱，提供舒适的温度环境。

148问：动力电池是如何散热的？

答：动力电池通常采用散热系统进行散热。散热系统通过冷却介质（如冷却 液）和散热器来吸收和散发电池产生的热量，以维持电池包的适宜工作温度。

149问：动力电池是如何抗寒的？

答：动力电池通常采用加热系统来抗寒。加热系统通过加热器为电池提供热 量，提高电池的工作温度，确保电池在低温环境下正常运行。

150问：什么是整车控制器（VCU）？

答：整车控制器（Vehicle Control Unit，VCU）是新能源汽车中的核心控制 装置，负责整合和协调电池系统、电驱系统和其他车辆控制系统的运行。VCU 可 以监测车辆的各种参数信息，控制电池的充放电、电驱系统的输出、车辆的行驶 模式等。

151问：整车控制器有哪些主要功能？

答：整车控制器的主要功能包括车辆的动力控制、能量管理、安全监测、驾驶辅助和通信等方面。它通过对各个子系统的监测和控制，实现整车性能的优化 和安全可靠的运行。

152问：整车控制器的车辆行驶控制模式有哪些？

答：整车控制器的车辆行驶控制模式包括纯电动模式、混合动力模式和驱动模式选择等。纯电动模式下，车辆仅由电驱系统提供动力；混合动力模式下，电 驱系统和传统动力系统共同驱动车辆；驱动模式选择可以根据需求选择最适合的 驾驶模式。

153问：什么是高压配电盒（PDU）？

答：高压配电盒（Power Distribution Unit，PDU）是新能源汽车中的一种装置，用于管理和分配高压电能。它负责将电池系统中的高压直流电能分配给各 个电驱系统和其他高压设备，以保证整车的电能供应和安全运行。

154问：什么是车载充电机（OBC）？

答：车载充电机（On-board Charger，OBC）是一种安装在新能源汽车内部的设备，用于将外部电源的交流电能转换为直流电能，以为电池系统充电。车载 充电机可以实现车辆的充电功能，为电池系统提供能量补充。

155问：什么是直流/直流变换器（DC/DC）？

答：直流/直流变换器（DC/DC Converter）是一种用于直流电能转换、调节 和分配的装置。在新能源汽车中，直流/直流变换器常用于将电池系统中的高压 直流电能转换为低压直流电能，以供给车辆的低压电路系统使用。

156问：什么是IGBT？

答：IGBT 是绝缘栅双极型晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor）的缩写。它是一种功率半导体器件，常用于高电压和高电流的应用中。IGBT 结合 了 MOSFET 和双极性晶体管的优点，具有高输入阻抗、低开关损耗和高电流驱动 能力等特点，广泛应用于交流电机驱动、电力变换装置等领域。

157问：什么是SiC？

答：SiC 是碳化硅（Silicon Carbide）的缩写。碳化硅是一种新型的广禁带 半导体材料，具有优良的热导率、电导率和耐温性能。相比传统的硅材料，SiC 具有更高的功率密度和工作温度，更低的导通和开关损耗，可以实现更高的效率 和更小的体积。SiC 广泛应用于高速电力电子、新能源发电等领域。

158问：纯电动汽车是如何为车内制冷制暖的？

答：纯电动汽车通过电池系统提供的电能来为车内制冷和制暖。在制冷 时，纯电动汽车使用电动压缩机或电动吸收式制冷机去吸收车内热量并排出

到车外，以降低车内温度。在制暖时，纯电动汽车使用电加热器或热泵技术将电 能转化为热能，通过空调系统供暖车内。

159问：什么是CTC技术？

答：CTC 技术是车辆通信技术（Car-to-Car Communication）的缩写。它是 一种无线通信技术，使车辆能够相互之间进行实时沟通和信息交换。CTC 技术可 以用于车辆间的交通信息共享、车辆间的协同驾驶、车辆之间的安全预警等应用，提高车辆的安全性、效率和舒适性。

160问：新能源汽车有多大的辐射？

答：新能源汽车的辐射与普通的燃油汽车相当，都在国家相关标准允许的范围内。新能源汽车的辐射主要来自电池系统和电驱系统，通过科学设计和严格的 控制，可以将辐射降到最低限度

。

161问：新能源汽车的辐射比燃油汽车要高吗？

答：新能源汽车的辐射不比燃油汽车更高。辐射主要来自电池系统和电驱系统，与燃油汽车的辐射来源不同。新能源汽车制造商会采取一系列措施来降低辐 射产生的风险，以确保车辆的安全性和健康性。

162问：新能源汽车的辐射会致癌吗？

答：新能源汽车的辐射不会致癌。新能源汽车所使用的电池系统和电驱系统不会产生致癌物质。各国对新能源汽车的辐射标准也有严格限制，车辆生产商需 要确保车辆的辐射水平符合相关的法规和标准。

163问：纯电动汽车的高压线是如何分布的？

答：纯电动汽车的高压线主要分布在车身底部和车厢下方。一般来说，高压线路会采用特殊材料的保护套管进行保护，并固定在车体结构上，以确保电线的 安全性和可靠性。

164问：“高压互锁”是什么意思？

答：“高压互锁”是一种安全装置，用于保证纯电动汽车在高压系统和低压系统之间的安全分离。高压互锁系统在车辆电池和其他高压部件之间设置了可控 制的隔离开关，只有在高压系统断开后，才能进行维护或操作低压部件。

165问：纯电动汽车的高压安全是如何控制的？

答：纯电动汽车的高压安全通过多重安全保护措施进行控制。包括高压线路隔离、高压线路短路保护、过温保护、电气隔离和安全断电装置等。同时，车辆 制造商还会进行严格的安全测试和认证，确保高压系统的安全性。

166问：纯电动汽车需要经历哪些严苛测试才能量产？

答：纯电动汽车需要经历包括实验室测试、性能测试、耐久测试、碰撞测试等严苛的测试才能量产。这些测试旨在验证纯电动汽车的性能和可靠性，包括电 池系统的充放电性能、车辆的行驶稳定性、安全性能等。同时，车辆生产商也需 要符合相关的法规和标准要求，确保车辆符合国家的安全和环保要求。

第8章新能源汽车充电

167 问：直流快充和交流慢充分别是什么原理？

答：直流快充和交流慢充是两种不同的充电原理。直流快充通过直流电源将电能直接输送到电池中，充电速度快且效率高。交流慢充则通过交流电源将电能 转换成直流电后再输入电池，充电速度相对较慢且效率较低。

168问：如何区分直流快充口和交流慢充口？

答：区分直流快充口和交流慢充口可以通过插头的形状和标识来识别。直流 快充口通常采用特殊的大型插头，而交流慢充口则采用标准的家用电源插头。

169问：直流快充充电桩和交流慢充充电桩有何区别？

答：直流快充充电桩和交流慢充充电桩的区别主要在于充电速度、充电效率和设备成本等方面。直流快充充电桩具备高充电功率和快速充电速度，但设备成 本较高；交流慢充充电桩充电功率相对较低，充电速度较慢，但设备成本较低。

170问：为什么快充都是充电到80%而不能把电充满？

答：快充通常充电到80%而不是将电充满是因为在电池电量较高时，充电速 度会逐渐下降，充电效率也会降低。为了保护电池的寿命和安全，控制充电到 80%可以减少过度充电对电池的损害。

171问：什么是智能预约充电？

答：智能预约充电是指通过车载系统或智能手机等设备提前设置好充电时间， 利用充电桩的预约功能，在指定的时间段内安排车辆进行充电。这样可以避免充 电桩过于拥挤，提高充电效率。

172问：过度放电有什么危害？

答：过度放电是指将电池放电到非常低的电量，超过正常使用范围。这样会导致电池的电压过低，影响电池的性能和寿命。过度放电还可能引起电池无法正 常工作或损坏的风险。

173问：“过度充电”有什么危害？

答：过度充电是指将电池充电到超过正常充电范围的情况，如充电到 100% 以上。这样会引起充电过程中电池发热、增加电池的压力，可能导致电池的性能 下降、寿命缩短甚至安全问题：

174问：工程师如何防止“过放过充”？

答：工程师可以通过控制充电系统的电压和充电速度，合理设计充电算法来防止过放过充。同时也可以通过监测电池的电量和温度等参数，及时停止充电或 调整充电策略，以保护电池的健康和安全。

175问：消费者用车还有必要担心过充吗？

答：随着电动汽车技术的发展和电池管理系统的进步，现代电动汽车已经具备了较完善的电池保护机制，消费者不需要过分担心过充问：但仍需遵循充电规 范，避免长时间滞留在极低电量或极高电量状态。

176问：长期用直流快充会不会缩短电池寿命？

答：长期使用直流快充可能会对电池寿命产生一定的影响。由于快充充电功率大，可能导致电池过热，长时间过热对电池寿命有损害。因此，合理控制快充 次数，尽量选择适度的充电方式，可以延长电池的使用寿命。

177问：充电速度到底是被什么因素限制住了？

答：充电速度受多种因素限制，包括充电设备的功率、电网供电能力、电池的充电接收能力等。不同充电接口和技术标准也会对充电速度产生影响。随着技 术的发展和设备的提升，充电速度会逐渐提高。

178问：电池反复充电会过热从而引发火灾或者爆炸吗？

问答：电池反复充电不会直接引发火灾或爆炸，但如果充电过程中电流不稳定或设备质量存在问：可能会引发故障，从而增加火灾或爆炸的风险。因此，充 电设备的安全性和质量至关重要。

179问：什么是“锁电”？

答：所谓“锁电”，是指在电动汽车停车时将电池电量设置为固定数值，以 防止他人未经授权使用电池电量。这种功能可以提高车辆的安全性和防盗性能。

180问：如何才能快速为电动汽车“补能”？

答：快速为电动汽车补能可以采取直流快充的方式，利用高功率充电设备，可以在短时间内将电池充满或补充大量电能。此外，换电模式也可以实现快速更 换电池来补充能量。

181“问：800V快充”到底有多快？

答：“800V 快充”是一种高电压快速充电技术，可以实现更快的充电速度。相比传统的 400V 充电系统，800V 系统更高效、更节省时间，可以在短时间内快 速充满电池。

182问：谁在拖“800V快充”的后腿？

答：“800V 快充”的推广受到多方面的限制，包括充电设备的成本、技术 标准的制定和统一以及电网的供应能力等问：这些因素都可能拖后“800V 快充” 的推广进程。

183问：目前“800V快充”有何进展？

答：目前，“800V 快充”技术正在不断研发和推广，并在一些电动汽车上 得到应用。一些车企和充电设备供应商已经开始推出支持 800V 快充的产品，并 逐渐建设 800V 快充充电桩。

184问：什么是纯电动汽车的换电模式？

答：纯电动汽车的换电模式是指通过更换电池来补充能量。车辆将电池取出， 放入已经充好电的电池，从而实现快速补充能量的目的。这种方式可以避免长时 间充电，提高车辆的使用效率。

185问：什么是纯电动汽车的无线充电？

答：纯电动汽车的无线充电是一种通过电磁感应来传递能量的充电方式，消除了充电插头的物理连接。只需将车辆停放在具备无线充电功能的充电垫上，安 装在车辆底部的接收器即可接收到能量进行充电。

186问：什么是纯电动汽车的移动充电？

答：纯电动汽车的移动充电，也被称为流动充电服务，是一种为电动汽车提 供便捷充电服务的方式。这种服务通常由专业的移动充电车或移动充电站提供。

移动充电车通常搭载有大容量储能装置和充电设备，可以在需要的地方为电 动汽车进行紧急充电或补充电量。它们可以被请求前往特定的位置，例如驻车场、 住宅区或道路边缘，提供快速的充电服务。

移动充电站则是可以被拖车或卡车拉到需要的地方的移动设备。它们通常具 有多个充电接口，可为多辆电动汽车同时提供充电。

第9章新能源汽车的现状和未来

187 问：新能源汽车的保值率怎么样？

答：新能源汽车的保值率相对于传统燃油汽车有所下降，主要原因是新能源 汽车技术快速发展，市场竞争激烈，因此二手市场需求不如燃油车高。

188问：新能源汽车故障率高不高？

答：新能源汽车故障率相比传统燃油汽车略高，主要是因为新能源汽车使用 了许多新技术和复杂的电子系统，这些系统可能出现故障，但随着技术的发展， 故障率也在逐步降低。

189问：越野车能全面电动化吗

答：目前来看，全面电动化的越野车还有一些技术挑战，主要是受到电池容量、续航里程和充电设施等因素的限制。但随着技术的进步，未来有望实现越野 车的全面电动化。

190问：新能源汽车电池“退役”后如何处理？

答：新能源汽车电池退役后应进行回收处理，电池中的有害物质应该被安全 处理，而电池内的有用金属材料可以进行回收再利用。

191问：纯电动汽车是“真环保”还是“伪环保”？

答：纯电动汽车相对于传统燃油车来说更环保，因为纯电动汽车不会排放尾气污染物。但是电动汽车在制造电池时会产生一定的污染，同时充电时也可能使 用来自煤炭等传统能源的电力，因此仍有一定程度上的环保问题：

192问：购买新能源汽车有哪些补贴政策？

答：购买新能源汽车可以享受国家和地方政府的补贴政策，补贴的具体标准

和金额因地区和车型而异。此外，还可以享受一些税收减免和免费停车等福利。

193问：停售燃油车到底是不是大势所趋？

答：停售燃油车是一个趋势，但并不是立即就会完全停售。各国政府都在逐步推行限制或禁止内燃机车辆的政策，但时间和措施的具体安排因国家而异。

194问：插电混合动力汽车会最终消亡吗？

答：插电混合动力汽车在新能源汽车市场仍然有一定的市场份额，但随着纯

电动汽车技术的进步和充电设施的普及，插电混动车可能会逐渐被纯电动汽车所 取代。

195问：新能源汽车的普及率目前如何？

答：新能源汽车的普及率目前仍然较低，但在一些国家和地区，新能源汽车 的销量正在逐渐增加。普及率的提高主要受到技术成熟度、充电设施完善程度、 政策支持和消费者接受程度等因素的影响。

196问：纯电动汽车大规模普及还有哪些障碍？

答：196：纯电动汽车大规模普及面临着一些障碍，如充电基础设施建设、电池续航里程、车型选择和价格等问：这些障碍需要逐步克服才能实现纯电动汽 车的大规模普及。

197问：新能源汽车何时会彻底取代燃油车？

答：新能源汽车何时彻底取代燃油车仍然难以确定，但随着新能源技术的发展和环保意识的提高，燃油车的替代将成为大势所趋，可能还需要几十年的时间 才能完全实现。

198问：插电混动、纯电动、燃料电池谁将主导新能源车市场？

答：插电混动、纯电动和燃料电池车三者在新能源车市中各有市场，未来的 主导者仍然难以确定，可能会因地区和需求而异。

199问：氢燃料电池汽车未来有怎样的发展规划？

答：氢燃料电池汽车在未来有望实现更广泛的应用，国家和一些汽车制造商 正致力于氢能源技术的发展，未来可能会有更多的氢燃料电池汽车问世。

200问：全民新能源时代何时会到来？

答：全民新能源时代的到来需要充分的技术成熟、充电设施完善、政策支持 和消费者接受，预计至少还需要几十年的时间才能实现全民新能源时代。