邵杰：让新能源汽车走进寻常百姓家
【推介语】
他技术过硬，将三电技术全面优化和提升，推动新能源汽车完成性能升级。
他严谨务实，将多款新能源汽车推向市场，获得全国销量第一的优异成绩。
他坚持不懈，将充电桩设施统一技术指标，普及广西模式上升为行业模式。
【个人简介】
邵杰，博士，高级工程师，现任上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心智能平台首席技术官。其带领团队攻克技术难关，自主研发，在电池、电驱、电控等核心技术上获得了系列成果，他负责的新能源汽车产品累计销量总数在同类细分市场达到全国第一，主导编制了国内首个电动汽车标准交流充电插座行业标准，填补了该模式下充电设施领域的标准空白。
邵杰：让新能源汽车走进寻常百姓家
怀揣赤诚“三电”梦，储能蓄势建新功。产业到处是惊涛骇浪，你在时代的激流中奋力挺进潮头，为后浪们竖起扬帆的大旗。你坚守龙城一隅，用“三电”核心技术，为八桂大地谱写新时代下的汽车变革新篇章。
——题记
10月的柳州没有想象中的凉爽，和煦的阳光普照着大地，张扬着新一天的希望。晨光中，龙城像一个刚刚苏醒的人，缓缓张开了眼睛。道旁树郁郁葱葱，想竭力捕捉不易察觉的一缕秋意，出租车却已经抵达上汽通用五菱汽车股份有限公司。
本次采访的对象是上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心智能平台首席技术官邵杰，一个非常年轻的科技工作者。生于1987年的邵杰今年35岁，自浙江大学完成博士学业后，来到五菱已经七年了。他负责的宏光MINIEV现在是中国品牌纯电动汽车的销量冠军，并且保持了26个月之久。作为三电核心技术的主要负责人，邵杰对这样的业绩却没有表现出过多的骄人之色，他说：“我们要敢于优秀，一定要敢想，也要善于优秀，不是偶尔做好了，要一直做得好。”对他来说，努力优秀是常态，没有更多浮夸的东西。高标准，高要求，他是这么说的，也是这么做的。
▲邵杰出席上汽集团组织的“科技赋能智慧出行！上汽科技小巨人领衔《智咖说》”科技专题演讲
风起柳江之滨 潮涌龙城两岸
邵杰身材高大，体型健壮，气质沉稳。很难想象，这样的人也有着非常细腻的一面。他非常在乎父母的看法，包括就业也是首先考虑父母的意见，回到柳州工作。他说，他生在柳州，长在柳州，想要离家近一些，方便回家和父母吃饭。就算最后实在没有机会回柳州工作，如果尝试投过简历，父母也不会怪罪。“谁知道误打误撞，我那一投（简历），改变了我的命运。”他笑着说，当时，新能源汽车并没有像现在这样火热，他的专业也并不是特别对口，他没想过能从事新能源汽车的工作。没想到，上汽通用五菱的领导看到他的简历后非常重视，特地邀请他来公司参观，还给他介绍了国内外新能源汽车发展的现状。他发现，原来就在这个城市，离他家非常近的地方，有一个企业正在酝酿一个宏大的梦想，还邀请他共同去完成。他深受振动，决定回柳州发展。
在邵杰眼中，柳州不是个躺平的城市，在这个讲究务实的工业城市中，核心目标是要有一番作为。如今走在柳州街头，遍地的电动汽车会让你有一种身处“未来之城”的错觉。在“双碳”目标的指引下，全国电动汽车发展的速度越来越快，柳州作为汽车之城，电动汽车的数量之多，会让你在第一次走上柳州街头的瞬间，撞击你对时代的认识。
来来往往的五菱新能源汽车不仅深刻影响了柳州的城市生活，也在逐步改变全国城市。几十万、上百万的销量，全国新能源汽车榜首或前三，越来越多的五菱汽车出现在人们的视野。七年风风雨雨，足够改变太多事情，邵杰与上汽通用五菱新能源汽车一同成长，见证了太多潮起潮落。
▲邵杰出席品牌发布会
逐梦五菱汽车 “三电”风帆高扬
邵杰的专业是“金属材料”“材料科学与工程”，博士研究方向是氢能的存储与应用。而公司新能源汽车以电动为主要研发方向，邵杰的专业方向并不具备优势。但他凭借过人的学习能力，很快便投入“三电”技术的研发。
“三电”技术是电动汽车的核心技术，主要包括电池、电驱、电控技术。邵杰认为，“三电”技术是新能源汽车基础底层的技术，它决定了此类新车型能否走进寻常百姓家。
2004年，国家开始做关于“三电”技术的规划。2008年，国内陆续出现一些示范性成果。这个过程中，上汽通用五菱一直紧跟该技术的发展，做了大量早期的技术论证与积累，为此后的深入开发奠定了基础。2015年，公司决定将新能源汽车从研发正式走向量产。同年7月，邵杰博士毕业，决定回柳州加入上汽通用五菱，可谓恰逢其时。
在新能源汽车快速发展的大背景下，扩大量产规模是五菱的重要战略目标。邵杰与团队开始探索差异化的技术路线，通过车型技术的迭代，降低成本，推动新能源汽车走进千家万户。“光有技术，没有成本优势，是没法推动的。行业推了这么久，其实真正爆发也是在2019-2020年，所以（如果）这个‘三电’技术没有得到本质的提高，以及低成本化的话，现在汽车（的销量）是不会爆发的。”邵杰说。
量变引发质变，技术的迭代、成本的降低，进一步推动了新能源汽车的发展。2015年，电池系统能量密度仅为95瓦时每公斤，价格也较高。经过数年研发，如今，电池已经突破170瓦时每公斤的能量密度，电机的功率密度大幅提升，电控技术也突破国外垄断，实现了自主研发。邵杰与团队并肩冲刺在新能源汽车的潮头，获得了一系列不俗的成绩，基于创新“三电”系统技术开发的宏光MINIEV车型更是超越特斯拉，创造了上市200天销量突破20万台的世界新能源车销量纪录。作为核心技术带头人，邵杰逐渐活跃于各种交流会、发布会，代表公司与行业各界交流，传递上汽通用五菱新能源转型的经验与产品开发理念。
2020年，在世界新能源汽车大会企业主题研讨活动中，上汽通用五菱被中国科学院院士欧阳明高称赞为“中国小型新能源车的典范”。会上，邵杰代表公司介绍了全球小型电动架构GSEV的开发理念，他说：“通过降低车身质量、开发低滚阻轮胎、引进低阻力技术等做法，目前的宏光MINI EV已经拥有行业内第二低的百公里能耗。”未来，五菱将继续以用户的使用场景为出发点，继续将产品功能细分化，使各种车型与用户的需求高度适配。
▲在2020年世界新能源汽车大会上，邵杰进行技术分享
能力越强，责任越大。如今的邵杰已经不仅仅是一个技术人员，他还肩负着带领团队往前走的重任。重新定义产品规格，使产品与用户的使用场景匹配，他带领团队，在尺寸边界、功能模块定义等方面进行全新的设定。他始终坚守“从人民需求出发、从场景出发”的造车理念，通过过硬的技术，有力地推进了公司新能源汽车的多样化，扩大了市场规模。
“其实我们这种城市代步场景，这种小车已经形成了自己的一个百万规模平台，形成了自己的一个产业标准来反向影响整个行业。现在我们很多竞品，包括很多仿我们的一些小车，其实用到的都是我们当初定义的产品规格，所以这也是我们比较自豪的一点。”邵杰说。
编制团体标准 打造广西模式
一个产业的发展不是光有好产品就行了，而是需要各配套系统与使用生态的共同进步。普及新能源汽车的第一个大问题是充电难题，再优秀的新能源汽车如果没有充电设施的支持，也根本跑不起来。
如何解决充电难的问题？邵杰主导编制了国内首个电动汽车标准交流充电插座的团体标准。
任何没有前人走过的路都遍布荆棘，制定团体标准缺乏参考依据，必然要全盘考虑，半点不能松懈。任何技术指标上的疏漏都可能成为安全隐患，带来不可预估的后果。邵杰作为技术操盘手，不但要为整个标准方案的安全指标负责，还要综合考虑技术差异性，让充电插座与各种车型适配，以便于推广。在编制充电设施的团体标准的过程中，邵杰组织了多次联合会议，他负责起草草案，并以实测论证方案的可行性。
“面对充电设施少、充电难的问题，如果行业里面没有相应的充电标准，其实很难高效地去推动这个产业的发展……当时国家没有针对低成本充电设施的标准，所以我们基于自身产品的技术特点与对充电技术的扎实理解，联合柳州市政府一起进行团体标准的编制。有了这个团标之后，再针对性进行交流充电设施的建设，包括验收审批、监管上都有了一个依据，才形成了我们这个广西模式。”邵杰说，通过他与团队的努力，5年后的今天，成功地将该地方团体标准升级成了全行业标准，打造出具有上汽通用五菱特色的用户充电生态，助力新能源“广西模式”在全国的普及。
▲邵杰在低温续航创新技术发布会上作主题报告
截至2021年底，柳州新能源汽车保有量突破10万辆、建成充电设施超2.5万个、开发新能源汽车专用泊位超1.5万个，节约停车空间超过150万平方米。全市新增汽车的电动化率达31.6%，提前达到我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中2025年相关规划目标；广西2021年新增汽车的电动化率达10.7%，在未实施限购、限行、禁燃等措施的各省（区、市）中位列第一。
我们正处于新能源推广应用的交替时代，邵杰作为新能源汽车最前沿的核心技术人员，对时代的变化感受是最深刻的，他感慨地说：“我们共同经历当下这个时代，这个最好的时代。这七年来，大家言必谈车，因为能看到，我们国家已经（发现）在整个汽车产业来说，我们都是非常前沿的，是有自主技术代表的、很强的一股势力，真的是变成了以前叫的弯道超车，现在叫变道超车。整个过程中，还结合了大数据、AI人工智能、区块链，你能想到的所有热点技术，在汽车产品上都能结合进去。以前汽车就是发动机、座椅、车身钣金这些，但是现在这个智能联网汽车，不光是‘三电’，还有各种技术……我们这些年轻人有幸做相应的工作，大家能有幸在中国开到这样的车，能谈论这样的一些事件，我觉得是非常庆幸的一个事情。”
我们生于这个最好的时代，自由地呼吸，自由地生活。闲暇时，邵杰喜欢打打篮球，壮硕的肱二头肌能让人在视觉上就感受得到他的力量。在邵杰的同事眼里，邵杰是一个精力旺盛的人，他不但总是能对最新的技术有很快的反应，并且在篮球场上也永远是C位。
这就是邵杰，他是“三电”核心技术专家，也是新能源汽车行业的领跑者。工作上，他追求严谨务实，强调要坚持不懈，甘于坐冷板凳。生活上，他孝顺自律，尊重父母的意见，并以一定的运动强度武装自己，以健壮的体格迎接新的挑战。未来，邵杰还将带领团队继续在新一代动力电池、第三代SiC半导体、端云结合控制、燃料电池汽车等前瞻技术领域上不断探索。新能源的发展日新月异，邵杰和他的团队一直都在路上。
【主要科研成果和荣誉】
邵杰博士掌握三电核心技术，带领团队自主研发，陆续开发出多款市场热销的新能源汽车产品，销量行业第一。他创新性建立了融合道路工况和使用场景的能量高效利用方法及系统，使驱动系统最高效率达到94%，整车电耗降低到9.9kWh/百公里。他创立了电液完全解耦的制动能量高效回收系统，通过优化算法将制动能量回收效率提高至80%以上，续驶里程贡献率达20%以上。他提出了全新的基于电化学机理的等效电路电池模型，同时优化了电池SOC估算算法，提升了电池SOC估算精度。经国家机动车产品质量监督检验中心检测，SOC估算精度≤6%，优于我国汽车行业标准。在高压控制系统技术方面，他承担市级科技攻关项目“新能源汽车高压安全技术研究与检测”，实现80%的新能源汽车高压安全性能工况和故障模式能实现模拟和自主检测，高压系统成本能减低10%，新能源汽车高压系统更安全可靠。他率先研发出低成本、高集成、高功率48V动力蓄电池系统及相关控制技术，可使整车节油率达10%以上。他主导编制了国内首个电动汽车标准交流充电插座团体标准，并成功主导上升为行业标准。他深度开展动力电池全生命周期梯次利用体系建设，设计了标准化电池模组和系统，完成了广西区内首个兆瓦级梯次利用光储充一体化储能电站的建设和运营。
他先后承担广西、柳州等各级重大科技项目9项，工作期间发表论文26篇，获得授权专利51项。2020年获得广西科学技术进步二等奖，2021年获得广西青年科技奖。
文 | 黄颖彤
视频 | 吴海涛
审核 | 葛郁槟 农立尧