新能源汽车工作原理
EV 纯电动
EV是Electric Vehicle的缩写，代表的就是纯电动汽车，没有燃油发动机，通过驱动电池和电动机驱动车辆。
优点：大家都知道，纯电动首要的优点那就是使用成本低、加速动力强，并且保养费用低廉，因此现在除了家用车以外，更多的是商用车型采用纯电动新能源车，可以大大降低用车成本。
缺点：里程焦虑是纯电动车的首要缺点，并且由于电池成本高，因此很多车型更换动力电池的费用都要大几万元。由于新能源车是新兴产品，在二手车市场尚未形成足量的规模以及成熟的二手车交易流程，因此纯电动车目前来说保值率相对较低。
PHEV 插电式混合动力
PHEV就是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，中文翻译就是插电式混合动力汽车，同时拥有电力驱动、燃油驱动以及电力+燃油同时驱动车辆的能力。除此之外，插电式混合动力汽车在车身上还带有充电接口，并且在NEDC续航里程测试法里能够拥有50km以上的纯电续航能力。因此一般市面上大多是PHEV插混车都能够符合上绿牌的资质。
优点：PHEV既能够实现纯电、纯油、混合动力等多种驱动方式，因此能够达到动力更强、燃油经济性更好的目的，如果每天城内通勤半径不远，偶尔出远门自驾，PHEV车型就可以实现日常当电动车代步，出门远门时又不会有续航焦虑。PHEV能够享受新能源优惠政策，比如免购置税等，还能悬挂新能源绿牌，享受某些针对新能源车型的道路通行优待政策。
缺点：插混车由于同时带有两套系统，制造成本较高，并且车身重量也更重，因此售价也相比纯燃油车更高、整车操控感也变得比较笨重。而且插混车依然需要对发动机进行维护和保养，在用车成本方面要比纯电动车更高，目前大多数PHEV车型都没有快速充电接口，只能够使用慢充，因此充电时间长、费用较高。
HEV 油电混合动力
HEV的英文名称为Hybrid Electric Vehicle，意思是混合动力汽车，使用电能、汽油转化为驱动力，HEV与PHEV之间最大的差异就是车身上少了充电接口，并且动力电池容量也比插混车小得多。一般HEV工作逻辑为低速用电（20km/h以内），高速用油，在驾驶者需要急加速时，燃油机与电机同时发力，使用电动机代替发动机在油耗较高的工况下工作，达到节油的目的，比如怠速及低速行驶时。
优点：HEV车型相对于PHEV来说生产成本更低，因此价格与燃油车相差不大，因此一般搭载在高配车型上，相比纯燃油车来说，HEV动力更强、燃油经济性更好。而且由于HEV工作系统体积小，因此在车辆操控方面保留了较好的灵活度，以及保留了燃油车的驾驶时的节奏感。
缺点：由于HEV也就不属于新能源汽车的范畴，因此不能享受新能源汽车免征购置税等优惠政策，并且不能悬挂新能源绿牌，对于限号城市的消费者来说不太友好。
REEV 增程式动力
REEV英文名称为Ranqe Extend Electric Vehicle，意思为增程式混合动力汽车，车辆的驱动方式为动力电池-驱动电动机-带动车辆。因此增程式混合动力车只能通过电力驱动，而车上所装配的发动机被称为增程器，它的实际作用就是为动力电池发电，简单来说也可以把它看作是一个发电机。总而言之，这个发动机不能直接驱动车辆，只能发电。
目前增程式混合动力主要以理想和岚图这两个品牌使用。
优点：增程式混合动力同样能够解决续航焦虑的问题，日常同样可以把它当做电动车使用，在电量不足时打开增程器，让它使用燃油为电池供电，增程器同样是一直处于高效率运转区间，因此燃油部分费用也比较低廉。增程式混合动力同样符合新能源汽车政策要求，因此能够享受新能源优惠政策，并悬挂绿牌。
缺点：增程式混合动力车造价较贵，因此目前搭载了增程式混合动力车型的产品价格门槛也比较高。电动车在长时间高速时，电耗较高，因此增程式电动车在长时间高速时在这个方面同样是个弊端。除此之外，增程器也同样需要进行更换机油等保养，虽然频次较低，但也同样会产生费用。
DM-i
比亚迪DM-i超级混动目前属于是比亚迪的专利产品，并且近年来也相当火爆，DM-i混合动力发动机到底有什么特别之处呢？在我看来，DM-i是结合了PHEV与REEV两者的产品，形成了优势共存，劣势互补，把节省燃油放在了首要位置。DM-i混合动力支持外部充电，且高配车型还兼容快充，这是PHEV车型中非常罕见的配置，其次是DM-i发动机可以直接驱动车轮也可以用作增程器发电，总之它开启时行车电脑就会把它用在最高效率的区间中。
在这个逻辑背景下，DM-i发动机在低速时可以使用纯电或增程形式为电池组供电，使用电力驱动车辆。在高速行驶时，由于电驱动电耗较高，而使用发动机则能够更加节油，那就会让发动机直接驱动车辆。把两者优势结合，配以亲民的售价，这就使得DM-i成为了非常受欢迎的产品。