蔚来EC6、奇瑞eQ7、起亚EV5、荣威D7，成都车展热门新能源车盘点
目前，2023成都车展即将正式拉开帷幕，本次车展看点颇多，汇聚全球汽车制造业最顶尖的汽车科技与成果，129个汽车品牌将在11个馆内盛装出席，带来全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆，其中新能源车型无疑是本届车展的主角，今天零零柒车邦德就和大家盘点介绍下包括全新蔚来EC6、奇瑞eQ7、起亚EV5、荣威D7这四款车型。
全新蔚来EC6
目前全新蔚来EC6将在本届成都车展正式亮相，外观来看，车型还是保持了上一代EC6的溜背式轿跑SUV姿态，点阵式的LED日行灯置于引擎盖上，远近光一体式大灯融入熏黑元素点缀，车顶位置配有瞭望塔式激光雷达和2颗800万像素摄像头，前翼子板的摄像头也依旧使用了外露式设计。
在车身尺寸方面，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697毫米，轴距为2915毫米，同时，该车仍旧会提供21英寸轮辋以及拖挂套装可选。
车内设计部分虽然目前还没有正式公布，但是预计与基于 NT2.0 平台研发的其他车型不会具备太大差距，整体座舱布局有望与全新 ES6 保持一致，或将提供纵置的悬浮式液晶中控屏、悬浮式液晶仪表、HUD抬头显示，以及全新造型的三辐式平底方向盘和拨杆换挡机构。
在动力性能方面，车型将采用前后双电机四驱的动力布局，前电机最大功率为150kW，后电机最大功率210kW，系统综合功率360kW，提供75kWh和100kWh两种容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为450km、495km、575km和630km。
奇瑞eQ7
这款车型目前已经正式开启预售，共推出三款车型，预售价14.39万元-16.39万元，主打的是15万元级市场，此次成都车展上，这款车也将正式迎来上市。其实这款车型的卖点主要是平台，号称是“中国首个铝基轻量化平台”，融入了独有的全铝车身、后置后驱动力系统，比同级别钢车身减重30%，比同级别钢车身能耗降低5%、续航增加20km。
在外观方面，车型基于“数字超体”设计语言打造而来，分体式大灯，低风阻轮毂、贯穿式尾灯等元素也非常高符合当下新能源设计趋势。再加上平直的车身腰线，宽大的轮眉搭配双5辐超大尺寸花瓣造型的轮毂，展现出了车型本身很好的运动气场。尺寸方面的话，目前长宽高是4675/1910/1660毫米，轴距则达到了2830毫米。
内饰方面，车型整体造型较为简洁，而且该车还采用了当前非常流行的双联屏设计，配置上，奇瑞eQ7拥有W-HUD抬头显示、6 项智能场景、智能恒温座舱、亲肤头等舱座椅、L2 级智能驾驶辅助系统等配置，车内营造出了很强的科技氛围。动力性能这一块，根据此前的申报信息来看，奇瑞eQ7配备的电机最大功率为155千瓦，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。据悉新车将提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。官方公布的主销车型续航里程达到512km。
起亚EV5
日前从官方获悉，起亚EV5和起亚EV6将在成都车展的中国西部国际博览城1号馆起亚展台亮相，其中起亚EV5定位纯电紧凑型SUV，起亚官方表示，EV5是专为中国用户量身打造的车型，同时也是悦达起亚首款在中国生产和首发上市的全球车型。
在此前的上海车展，起亚EV5概念车便凭借大胆前卫的造型和灵活多变的空间，吸引了消费者的广泛关注。车型的外观设计是基于起亚“Opposites United（对立统一）”的全新设计理念打造，完美呈现了电动SUV的未来科技美感。采用封闭式格栅并搭配最新的虎啸式设计。整体的车身线条十分的平直，车尾设计简洁，尾灯组采用直角和贯穿式设计。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别为4615/1875/1715毫米，轴距为2750毫米。
内饰方面，起亚EV5据悉会采用简约风格，中控台部分设有一体式屏幕和隐藏式出风口，双平底造型方向盘和前排贯通式设计也将成为该车内饰亮点。此外，起亚还表示EV5的内饰中采用了多种环保材料，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上应用了海藻提取物、回收塑料等材料。
在动力性能上，起亚暂未公布EV5概念车和EV5量产版的详细参数，参考已经发布的起亚EV9，EV5概念车可能同样基于E-GMP平台开发，另外，新车也将会配备磷酸铁锂电池，预计该车上市后将与大众ID.4系列展开竞争，定价预计将在20万元左右。
荣威D7 EV、荣威D7 DMH
早在之前，上汽荣威就曾官方宣布，旗下中高级纯电、超混轿车荣威D7 EV、D7 DMH将在成都车展迎来双车首秀。新车是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，设计非常简洁高级，具有很高的辨识度，满足了当今市场的多元化审美需求。
荣威D7 EV在外观方面采用了全新的设计语言，其中分体式大灯设计十分精致，上部大灯造型修长，而封闭式的格栅则凸显了它作为纯电动车的身份；而荣威D7 DMH则是运用极具未来感的设计语言，在头灯设计上，D7 DMH同样与D7 EV的分体式大灯有所区隔，采用闪电形一体式设计，简约灵动的日间行车灯让前脸精神十足，极具品牌辨识度。
在空间尺寸方面，荣威D7 EV车身长宽高分别为4890/1872/1510 毫米，轴距为2810毫米，而荣威D7 DMH除了车宽为1890毫米，其余部分则保持一致，均能够为驾乘者带来宽敞的车内空间。
值得期待的是，在此次即将到来的成都车展上，也将近距离的感受这两款车型更多的亮点配置，比如人体工学座椅、大面积麂皮材质等极具看点的设计元素，以及首次揭晓的全新斑马智行车机系统，让智能化体验全面跃升，凭借90秒免唤醒随心对话、一语十意、无缝衔接导航等功能，将为大众提供更智慧便捷的新能源出行生活。
至于动力方面，动力上，荣威D7 EV基于上汽星云纯电平台打造，搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，最大功率为155千瓦，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km；而荣威D7 DMH则搭载插电式混动系统，其中混动专用发动机热效率大于43%，馈电油耗4.3L/100km，CLTC纯电续航里程125km，综合续航里程为1400km。
总结：
虽然成都车展在规模和体量上暂时还无法和北京车展、上海车展相提并论，但成都车展对我国西部地区的汽车消费有着巨大的拉动作用。综合当前信息来看，本次成都车展上，各品牌都会在新能源车型上使出浑身解数，届时对于大众而言，将会是一场百花齐放的“视觉盛宴”。