新能源和燃油车你买哪个？
买燃油车还是买新能源车？一句话窥探买车族们的内心，这汽车界内首当其冲的Top话题，足以可见新能源车的“江湖之广”。
从目前销售情况，市场热度，品牌实力来看，小鹏、蔚来、几何、理想、比亚迪…… 你觉得，谁能坐稳国产新能源汽车“国之代表”？
其实，在我看来，谁是国之代表，不是早有答案了么？不论销量、技术、产品，比亚迪都是国之代表！
也只有比亚迪才能喊出来：在一起才是中国汽车！
今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成这一里程碑的车企，刷新了自己创造的新能源汽车销量纪录。
比亚迪董事长兼总裁王传福在下线活动现场罕见露出感性一面，几度哽咽失声。他说，2003年比亚迪带着新能源的梦想进入汽车行业，20年造车时间中比亚迪想做一道证明题，证明比亚迪可以！新能源汽车可以！中国汽车可以！
比亚迪的制胜之道：技术为王（这才是立足根本）
如今，在中国众多的新能源车企中，比亚迪是唯一的一家能掌控新能源所有产品，从设计、开发、制造、装车的全链路的企业。而其他企业只不过是“方案整合商”而已。
在插混技术上，比亚迪作为全球最早布局且规模最大的企业之一，通过三代DM技术的迭代，在2021年推出DM-i超级混动, 实现超低油耗，获得空前认可。2022年推出的DM-p王者混动，通过四驱混动架构突破百公里加速4秒大关。
2023年8月，针对越野等更加极端的驾驶场景，比亚迪推出DMO超级混动越野平台，通过CTC电池底盘一体化技术，打造出一套兼容混动和非承载式车身的架构。在云辇-P智能液压车身控制系统、双层刀片电池等比亚迪核心技术赋能之外，DMO推出了智能三把锁，由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成，大幅提升脱困能力，为个性化用户的极限驾驶提供更多的技术背书。
在纯电动技术上，刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化等技术的相继推出，让比亚迪通过技术创新赋能产品，在安全、续航、性能等多个方面获得大幅提升。
智能化技术方面，比亚迪拥有自研的智能网联系统DiLink。这一系统中的Di生态，打造出了一套超级生态链，从App、智能语音、音乐、游戏等多场景覆盖用户对于“智能”的感知。
可以说从混动到电池，从底盘到智能，比亚迪拥有完全的电动化和智能化的技术垂直整合优势，在加上比亚迪拥有完善的新能源汽车产业链布局，以成熟先进的技术实现更优质产品的对外输出。
实体经济，制造业来不得半点虚假，一切资本、话题炒作都将昙花一现，“技术为王”才是制胜之道。可以预见，比亚迪只要不犯大的错误，假以时日一定会成长为“世界级汽车企业”。
另外，还想多说点，比亚迪给我得感觉真的和其他企业不同，主要是两点：
1.高效率
印象很深刻的是，BYD在疫情初期就迅速切换制造口罩（同样的也有五菱），决策迅速，执行迅速。当时疫情肆虐，几千家企业转型口罩生产，口罩机最快两个月后才能买到，比亚迪出动3万多工程师，用3天时间画图纸，7天时间就做出了口罩机。这种“高效率”的体制在竞争激烈的市场中博弈战斗力惊人。
2.比亚迪做事情，角度高、思考深！
由于工作原因，和BYD的人一起开过会，他们在研发零件的时候，会考虑避免使用国外的软件。他们站在国际/国家视角想问题，怕被“漂亮国”制裁。其实我所接触的只不过是他们底层的工作人员，这种政策已经执行到最底层的人了，可见已经是上下同心的想法了。
这点让我想到了华为。华为能在“漂亮国”制裁的时候，还能坚持下来，不得不说人家的“未雨绸缪”的能力。
这种站位和思考问题的角度，真的不是一般企业能比拟的。
所以说，谁将是我们新能源汽车的「国之代表」，我觉得，非BYD莫属！