竹子用四年的时间扎根，只能生长3厘米，但到了第五年，随着竹芽破土而出，则以每天30厘米的速度疯长，半个月便可达到15米。这就是竹子定律。
对于长安汽车来说，2023年是其拔节而上、势如破竹的“疯狂生长期”。随着技术、产品、战略势能的持续释放，长安汽车顶住了外部竞争压力和内在转型阵痛，迎来了业绩与口碑的“双丰收”。
1月16日，2024长安汽车全球伙伴大会在重庆召开。大会上，长安汽车用两个词概括了过去一年中长安在生产经营方面的良好态势：一是凝聚势能，二是携手跃迁。
2023年，长安汽车各项经营指标均保持了两位数以上的增长，全年销量达到255.3万辆。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%。与此同时，围绕着“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大跃迁计划，长安启源、“金钟罩”电池品牌、“时代长安”标准电芯等在这一年相继落地。
在当前愈加“怪象丛生”的汽车市场，长安的这份“成绩单”可以说来之不易。所考验的，不仅仅是一个企业的经营韧性，也是对企业体系力的一次全面检阅，涉及到战略转型、发展趋势判断、甚至内部管理的方方面面。
但长安要做的，显然还不止于此。站在2024年，也即长安造车40周年的关键节点，长安汽车还将持续蓄积能量，在250万的基盘之上“承上启下”，强化长安汽车在新能源、智能化、全球化多层面的战略势能，实现长安的全方位向新跃迁。
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E07：“承上启下”的关键车型
一直以来，业界对于长安最普遍的评价就是产品规划清晰，凭借着强大、丰富的产品矩阵获得市场增量，是长安一直以来最常见也最成功的“打法”。因此，归属长安启源序列的E07在2024长安汽车全球伙伴大会中一经亮相，外界也产生了一些全新的思考：长安启源E07可能是长安汽车面向新汽车时代“承上启下”、乘风破浪的关键车型。
“承上”是说启源E07是承接长安汽车电动化转型技术上的集大成者，是其三大战略落地的重要里程碑；“启下”则指的是在渗透率占比持续攀高的新能源大盘中，全面锚定电动化的启源就E07能够为长安整体的电动化转型起到关键的支撑作用，为长安汽车开拓第一批真正意义上的、普适性的“新能源用户”。
另外，从产品定位的视角出发，E07的出现也是对长安启源产品矩阵的一次“补齐”。
具体来看，此前上市的A07(配置|询价)、A05分别瞄准的中大型和紧凑型轿车市场，Q05(配置|询价)是长安启源推出的首款SUV，而如今E07的官方定位则是“纯电动多用途乘用车”，可以在SUV和皮卡之间自由切换，聚焦于更大范畴的主流新能源汽车市场。
与此同时，这也意味着，随着E07在新一年的“第一声枪响”，长安启源A系列、Q系列、E0系列产品组合正式成型。接下来，在今年年内，长安汽车预计还将有8款新能源产品陆续上市，迎来真正的“产品大年”，在数智进化下打造新的“增长极”。
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”一辆真正的“数智新汽车”
作为长安SDA平台首款量产车型，E07是长安面向数智时代的代表之作，也是向数智进化的一座重要“里程碑”。在SDA超级平台架构赋能下，与传统汽车产生了明显的区隔。
产品形态上，得益于SUV与皮卡的“双形态”设计，E07更像是长安汽车为用户打造的可移动的“一室一厅一露台”。全球首创的滑动后穹顶，配合电动升降隔断和电动平翻尾门，E07可以轻松实现汽车形态的转变，让用户自由布局，满足多元化、个性化的出行和使用场景。
智能化、数字化方面，新车采用了总算力超过1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，搭载“车载卫星通讯”技术，通过低轨卫星，可以实现全球覆盖、随时联网。车联系统内置的Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行生活服务应用，支持用户进行定制、共创。
在行驶过程中，车辆系统还可以对交通环境、通勤路线、驾驶习惯、用户情绪等进行实时学习，从而自动调整驾驶模式、行驶路线、空调温度等。并且，通过“车端”与“云端”的数据和算力正反向互补，结合OTA技术，实现持续的功能迭代和体验优化。
此外，基于SDA平台对于“新汽车”的重新定义，即“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的全新造车逻辑，长安汽车还打造出了Topspace——一个专为用户打造的共同开发、自由定义的开发者平台。随着更多具像化成果的落地，E07的用户可以真正感受到“数智新汽车”的带来的无限可能。
正如长安汽车所说，“智能化不是简单的智舱+智驾，真正意义上的新汽车，是全方位以数据和软件为核心，可以自主学习迭代的智慧体。”
如果说过去许多所谓的“智能汽车”是在电子电气架构上提高算力，增强功能迭代和信息交互能力，那么长安启源E07则是在全新架构和平台的基础上持续服务全生命周期，实现车端与云端的自我进化，让汽车从移动机器进化为“智能汽车机器人”，真正读懂用户的个性化、智能化需求。
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持续蓄积战略势能
回到这场大会，除了E07的亮相之外，关于未来，长安汽车还透漏出了更多的信息。
经营方面，大会上，长安汽车确立了2024年的发展目标：集团销量280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。其中自主板块销量220.4万辆，同比提升14.6%，新能源销量75万辆，同比提升55.9%，海外销量48万辆，同比提升33.2%。
产品方面，除了2024年即将上市的8款新能源车型之外。到2028年，长安将面向全球推出E15、C857、G318、J90A、P866等30余款重磅全新新能源产品。同时，聚焦全球市场，从营销、渠道、动力类型等方面统筹规划，坚定不移地打造规模化的核心大单品。
此外，结合当前的内外部变化，长安汽车还形成了第三次创新创业计划的7.0版本——“215”伙伴行动，即坚持“两大提升”，升级“一大关系”，实现“五大新跃迁”。在笃定新能源、传统燃油车双提升，国内、国际市场双提升的同时，与经销商、供应商、用户维护“风险共担、价值共创、利益共享”的伙伴关系，携手同行，共同实现长安的全方位向新跃迁。
在重要的时刻耐心掘金，在蓬勃发展的时刻烈火烹油，凭借着战略、品牌、产品、技术、服务等多位一体布局下稳扎稳扎、“厚积薄发”和对未来的精准预判，是长安能够在内卷不断、竞争加剧的市场环境下依然领跑新能源汽车的关键。
接下来，以E07为“锚点”，在坚定推进“新汽车 新生态”的发展战略规划下，长安汽车还将持续蓄积战略势能，释放出更多的活力和潜力。