随着理想L6的正式亮相，外界对其设计上的猜测也尘埃落定。不得不让人感叹，理想汽车在设计上的套娃现象真是玩得炉火纯青，比起大众的套娃设计，理想汽车可谓“后来者居上”。
当我们把理想L6、L7、L8(配置|询价)、L9放在一起比较时，会发现它们就像是一个模子里刻出来的。相似的外观、相似的内饰，几乎让人难以分辨。这种高度的相似性，不禁让人想起大众品牌的车型。坊间常常调侃说，大众品牌其实只有一款高尔夫车型，其他车型都是由高尔夫演变而来。虽然这只是一个玩笑，但也从侧面证明了大众旗下不同车型之间的确高度相似。
而理想汽车在这方面更是青出于蓝而胜于蓝。理想L7(配置|询价)和L8之间的显著区别居然只有价格，这种高度的相似性让人不禁想问：理想汽车的设计师是不是太好赚了？
其实，理想汽车选择这种套娃模式并非偶然，与其发展历程密切相关。在创业初期，理想汽车主要依靠理想ONE一款车打天下，取得了不错的成绩。然而，随着竞争对手的实力越来越强，车型越来越多，一款车显然难以满足更多用户的需求。
对于理想汽车而言，套娃模式无疑是最快的扩展产品阵容的方式。通过一致性的产品开发，适当调整配置，就能衍生出新车型。这种模式不仅降低了车型开发成本，还加快了新车上市速度，从而吸引了更多潜在消费者。
然而，套娃模式并非毫无弊端。随着消费者对审美的追求不断提升，套娃模式容易引发消费者的审美疲劳。对于理想汽车而言，长期依赖套娃模式可能会对其品牌形象产生一定的负面影响。
未来，理想汽车的发展将面临两个重要的时间节点。首先，随着纯电动车型的研发，理想汽车的外观设计和动力性能有望发生明显变化。其次，随着品牌拓展更多品类车型，例如B级轿车、紧凑型SUV等细分市场，理想汽车势必要拿出更丰富的设计语言，产品设计逻辑也将发生明显变化。
从目前的情况看，理想汽车的套娃模式运行良好，让品牌再次坐上了新势力“头把交椅”。但从长远来看，理想汽车要想得到更好的发展，必须面对不同市场的用户需求，有针对性地开发新车型。只有这样，才能打破现有的局势，赢得更多消费者的青睐。