华为一直声称自己不造车，而是作为智能汽车零部件供应商存在，有点类似采埃孚、博世和大陆，不过华为却与后三者存在明显区别，后三者主要负责传动系统、制动系统、车身稳定控制系统和发动机喷射系统等，说到底，主要业务分布在燃油汽车市场。而华为呢？主要负责智能驾驶、智能电动、智能座舱、智能车云和智能网联等，主要业务分布在新能源汽车市场。当然，智能座舱和智能网联等也能用于燃油汽车。华为把这一系列业务统称为“华为智能汽车解决方案”。
纵观华为的智能汽车解决方案，核心点就在于智能座舱、整车控制和智能驾驶，并提供三种合作模式，一是传统零部件供应商，二是HI模式，三是鸿蒙智行（智选车模式），从华为参与造车的深度来看，三者依次递进，特别是第三种，就是很多车企口中的“把灵魂交给华为。”
在智选车模式下，电机、电控、车机系统、车机芯片、辅助驾驶芯片、辅助驾驶、底盘设计等全部由华为负责，车企的角色类似于“代工厂”，就是华为把所有东西都弄好了（电池单独采购），你只负责生产即可。目前来看，选择智选车模式的有AITO问界、智界等，AITO问界是由塞力斯汽车负责生产，智界是由奇瑞汽车负责生产，以后还有江汽集团、北汽集团选择智选车模式。
日前，岚图汽车和华为同时宣布“字少事大，周一见！”
他们把发布时间卡在1月20日11点，周一就是明天（1月22日），届时他们将宣布合作事宜。那么，岚图汽车会选择哪种模式的华为智能汽车解决方案呢？
我说一下自己的看法，岚图汽车的三电系统已经十分成熟了，电机、电控和电池要么自己做，要么采购，用华为的电机和电控的概率不大。只要不用华为的电机和电控，那就不是鸿蒙智行模式，只能是第二种模式——HI模式。
HI模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式，涉及到HarmonyOS和ADS 2.0。
先说智能驾驶，岚图汽车采用的是百度Apollo的“纯视觉”方案，摒弃和百度的合作转投华为的“怀抱”的概率不大。我个人觉得，岚图汽车应该不会采用华为ADS 2.0，这是一套激光雷达+摄像头的融合方案，如果采用的话，车型需要重新设计，起码在车顶要设计安装激光雷达的位置。其次，百度Apollo智能驾驶的技术水平在行业中也处于第一梯队，岚图汽车完全没有放弃它的必要。因此，岚图汽车和华为合作应该与智能驾驶无关。
再说智能座舱，我觉得这个靠谱一些，岚图汽车的智能座舱一直不太好用，它的车机系统配合高通骁龙8155芯片用起来还是有些卡顿和延迟，如果采用华为HarmonyOS的话，系统肯定会更加流畅，在问界M7(配置|询价)和智界S7(配置|询价)上，我都体验过它们的车机系统，应该是目前最好用的车机系统之一。还有一点，岚图汽车目前使用的是高通骁龙8155芯片，如果采用华为HarmonyOS系统的话，可能会更换麒麟9610A车机芯片，也就是说，车机系统和车机芯片可能都由华为提供。
目前来看，阿维塔和极狐都选择了该模式，如果岚图汽车也加入的话，华为HI模式就增加了新成员。