“明日座驾”的红旗H5所拥有的颜值绝对是市场中炙手可热的存在
从外观设计来看，红旗H5的造型设计极为年轻化，并采用当下流行的溜背式车身，在同级车型中还是比较少见的，看上去极为时尚。而且大家会发现，在车身线条的处理上，我们还是能够看到一些其它品牌的影子或设计元素。车型简介：红旗H5在设计上抛弃了之前的中规中矩，采用了全新的外观设计，造型时尚大气。在前脸部分，原来的六边形格栅现在变为了直瀑式的设计，而在前保险杠部分依旧能够看到时下流行的贯穿式风格，表现出了极强的运动感。车侧身长度比例匀称，腰线设计也很流畅运动，再加上掀背式造型，看到它你真的会忘掉你印象中那个还是一台中国豪华轿车。在外观设计上，新款红旗H5基本延续了红旗家族最新的设计语言，但表现在细节方面有着比较明显的改变。从前脸部分来看，你能够看到红旗H5的造型设计延续了家族式的设计语言，不过中网部分依旧保留了红色装饰条，这一点是不是在新车的运动版车型上面能够得以认可。从这一次的正式亮相，我们不难发现，在这个“颜值当道”的时代，没有人敢说第一眼不好看，但拥有“明日座驾”的红旗H5，所拥有的颜值，绝对是市场中炙手可热的存在。而且在车头上这一次使用的是一个直瀑式前格栅，中网周围面积占比非常大，并且除此之外跟周边的灯组全部都是站在一起，整体看上去非常的协调。前格栅中央的红色饰条是一大亮点，这也是红旗车型的标志性设计之一，红旗H5的存在感让它在辨识度方面更上一层楼。而红旗H5的溜背造型和C柱倾斜角度营造的极为流畅，以至于让人误以为这是一台掀背车。外表时尚大气，动力也比较充足，是一款不错的家用SUV车型。外形设计上，全新的红旗H5给人一种焕然一新的感觉，直瀑式的进气格栅，配上银色的镀铬饰条设计，看起来更加的有精气神儿。从侧面看，大溜背的造型是红旗H5最显眼的一个地方，从车顶一直贯穿至尾部的侧面镀铬装饰条，加上短小精悍的车身，极大的拉长了整台车的视觉效果。而作为国产豪华中型车的红旗，也开始发力了，旗下再添了这一“新战将”车型，比奥迪A4L还要帅，关键10.37w就配10个扬声器，说的就是红旗H5。从整体车型的外观设计来看，这款红旗车的造型有一种向年轻化倾斜的趋势，这与现在年轻人追求时尚、新颖的态度是不一致的。尾灯造型和前大灯相呼应，也提高了车辆的辨识度。尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并与前脸处形成呼应，后包围造型则比较厚实。新款红旗H5采用了全新的设计语言，外观设计上具有很强的运动感。而今天要与大家分享的这辆国产B级轿跑的设计也很出彩，全新设计打破沉闷，时尚运动气息尽显，而且车身线条富有张力，溜背式的车顶配上掀背式尾门，轿跑气息浓厚。前脸部分，新车采用六边形进气格栅，内部进行了熏黑处理，两侧车灯与下方导风口衔接，营造出不错的时尚感。在配置方面，7英寸的全液晶仪表、中控大屏、电子档杆、自动空调、座椅加热、胎压监测、全景摄像头、自适应巡航、AEB等实用性配置一应俱全。在用料方面，红旗H5也有着不错的体验，中控台和门把手区域采用了大面积软材质包裹，并配有缝线装饰。在中控下方，还采用了触控式的控制面板，使用起来更为方便。新款红旗H5的内饰采用了现代化的设计风格。而进入车内之后，便会感受到非常浓厚的科技气息和豪华感。内部配置方面，全景天窗，皮质座椅，电动后视镜等功能均为全系标配，日常使用起来比较方便。新红旗H5的内饰采用了目前最流行的设计语言，三幅式平底方向盘加上悬浮式中控屏，整体的科技氛围营造的非常成功。三辐式多功能平底方向盘采用皮质包裹，3:06和9:00方位进行打孔处理。而平底双圆环式仪表盘和悬浮式中控屏，也为整体内饰风格增添了一些科技感。新红旗H5的内饰采用了目前最流行的设计语言，三幅式平底方向盘加上悬浮式中控屏，整体的科技氛围营造的非常成功。另一个比较大的变化就是方向盘。而且车内的用料也比较厚道，中控台和门把手处都是大面积的软质材料包裹。另外，方向盘中央的红色向日葵设计也显得更为时尚。三辐式多功能平底方向盘真皮包裹，搭配电子换挡杆与悬浮式中控液晶屏，让整体更加时尚大气。而平底造型的多功能方向盘和大尺寸悬浮中控液晶屏的加入，则更加凸显其科技感、时尚感。内部配置方面，全景天窗，皮质座椅，电动后视镜等功能均为全系标配，日常使用起来比较方便。三辐式多功能平底方向盘采用皮质包裹，3:06和9:00方位进行打孔处理。中控台上加入了许多时尚化的设计元素，比如贯穿式的空调出风口。另一个比较大的变化就是方向盘。在红旗H5的内饰上，同样也能看到红旗品牌年轻化的决心。新款红旗H5的内饰采用了现代化的设计风格。在中控台上，采用了大面积的银色装饰板覆盖，提升了车厢的精致感。而空调出风口的位置则采用了贯穿式设计，将中控区域的层次感打造的不错。在车厢内饰部分，我们也能看到熟悉的感觉，依然是红旗家族化的设计语言，在悬浮式的中控液晶显示屏，以及贯穿式的空调出风口。在中控台和门饰板处，红旗H5还加入了氛围灯，烘托氛围，同样是比较讨消费者喜欢的内饰配置。而当用户驾驶着新logo出现在网络、文娱等渠道，车辆的设置就是一个典型的举例。而配置方面，根据不同的车型提供座椅加热/通风/按摩/记忆、Bose音响、氛围灯等，为用户带来更加舒适的驾乘体验。在用过程中，这套智能驾驶辅助装备也起到了很好的作用，尤其是全速自适应巡航，可以让驾驶者在行驶时，以固定速度巡航。这两款车的配置都不错，但是作为年轻化消费群体的我还是更喜欢蓝鲸版车型。而从内饰部分来看，液晶仪表和中控屏连接在一起，形成了悬浮式的布局，看起来特别豪华上档次。另一个比较大的变化就是把红旗的LOGO给设计了新的LOGO，红色跟logo的契合度非常高，也让整个车头看上去更加年轻化了。在中高配上，第二代红旗H5就搭载了L2.5级的自动驾驶，包括自适应巡航、主动刹车、自动泊车等一系列智能配置，让这辆车不仅更有科技感，也更有档次。这样的配置表现，再加上极具辨识度的外观，足以让人第一眼就会被这款车型吸引。这次在红旗H5上搭载的D型真皮多功能方向盘，造型设计很独特，握感和按键的感觉也十分不错。这款车的配置还是相当不错的，比如一键启动，电子手刹，自动空调，座椅加热，语音控制等功能一应俱全。在安全配置方面，新车还将搭载ACC自适应巡航、AEB主动制动、BLIS盲区监测系统等等，进一步提升车辆的驾驶安全。红旗H5配备了胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持辅助等行车辅助配置，在高配车型上还有自动泊车、自主驾驶等功能。在中控台和门板处，新车还加入了氛围灯。值得一提的是，根据官方的消息，其在配置方面也将更加丰富，像全景天窗、座椅加热、自动泊车等等，舒适性和便利性都更好了。此次发布的新LOGO，不知道是一个什么想法，反正小编第一眼见到实车的时候，立刻被这个车标给吸引到了，这就是品牌的力量。另一个比较大的变化就是把红旗的LOGO给设计了新的LOGO，红色跟logo的契合度非常高，也让整个车头看上去更加年轻化了。此时，在智能科技配置为王的年轻消费者们，更是对这款车型有着高级的配置、丰富的互联科技以及更能满足年轻人实在的驾驶激情。红旗H5这款车空间上也是不错，作为家用车来说空间完全够用了。而这点上红旗H5表现的就比较出色了，不仅空间宽敞、动力储备非常充足，并且操控和运动性能也是非常优秀，运动型的外观也能给年轻人带来驾驶欲望。后座中间没有凸起,这一点很好。而后排座椅支持40:60比例放倒，空间的拓展性得到了更好的提升。这个级别的大部分紧凑级车型，后排空间也都能达到接近够用的标准。另外，新车在中央扶手箱、车门等处采用了大量软性材质，并使用了时下流行的贯穿式LED光源，提升了内饰质感。虽然空间比较紧凑，但是红旗H5的座椅很柔软，乘坐非常舒适，包裹性很强。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。这点在实际乘坐体验上表现得更加明显，调整好前排座椅后，头部空间1拳有余，身高1.78米的男性体验者坐到后排头部有1拳左右的空间。红旗H5作为国产轿车的先驱者，在设计、空间、动力等多方面都已实现超越，而且它的外观颜值与内饰配置都相当丰富，开着一辆车出门会是一种享受。但疆哥认为，红旗H5的消费者更多是将需求集中于空间、舒适度等方面，动力爆发并不是他们的硬性要求。在内部，新红旗H5采用了5座布局，座椅造型很动感，包裹性很好，乘坐舒适度极高。在实际的乘坐体验中，95的大个子坐进去都不会顶头，这一点非常不错，后排腿部空间非常宽裕，不会有局促感。而这样的一个空间表现，自主品牌的一些SUV，目前还不能找出第二个能和它进行对比的对手，所以红旗汽车也在慢慢的向前发展。但就红旗H5本身而言，它的内部乘坐空间已然达到越级水准，足够宽敞、舒适。在空间方面，身高180cm的体验者坐进去能够很容易的找到舒适的坐姿，前排座椅包裹性不错，头部和腿部空间都有一定的空间。而后排座椅支持40:60比例放倒，空间的拓展性得到了更好的提升。而从内饰看，红旗H5的后排空间表现要更加突出，这也是消费者比较关心的一点。而空间表现虽没有本田雅阁等日系车型那么大，但也能够达到主流B级车的标准。这个是我对这辆汽车的空间还是很满意的。另外，新车中控台采用了倾斜角度的设计，为前排提供更便利的储物空间。而当前在售的1.8T车型最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。而这一贯穿着运动、激进基因的红旗H5，在动力方面的调校上却并没有追随三大运动套件而是采取更加激进的策略。至于动力部分，红旗H5全系均搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。在动力方面，红旗H5则搭载一台1.8T 四缸发动机，最大功率197马力。这些技术，使得这款发动机实现了39.3%的超高热效率，不逊于合资品牌水平，一举打破了中国汽车工业的技术瓶颈。最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，全系标配双独立悬架的底盘结构，驾驶的过程中平稳性和舒适性比较突出。据官方的消息显示，新款红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率可以达到197马力。至于动力上，全新的红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机。而这次红旗H5的动力系统也是一大看点，全系搭载了1.8T涡轮增压发动机，并且与之匹配了6挡手自一体变速箱。据介绍，这是中国一汽自己研发的发动机，整体来说还不错，后期维修保养方面更有优势。这一套动力在红旗H5上有着极为抢眼的动力表现，即便与合资大众1.8T发动机动力相比也不遑多让。而动力方面，新车搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为250 N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。据了解，在动力方面，红旗H5将搭载与现款车型一致的1.8T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，满足日常用车完全够用。这样的动力表现完全能够满足年轻人日常的用车需求。在此次发布的新车上，新一代红旗H5搭载了一台全新研发的1.8T发动机，并计划在年内正式上市。至此，一汽红旗完成了红旗H5、传祺GA8、奔腾T99、奔腾T99的第三代产品布局，同时全新新车也更符合现代化审美需求。在运动模式下，这款红旗H5搭载的1.8T发动机就能爆发出不俗的实力，深踩油门就能感觉到推背感。这一方面，红旗H5的动力总成选择丰富，能够覆盖城市道路以及高速行驶的多个用车场景，有效改善用户的用车体验。在驾驶感受上，红旗H5在1.8T排量的前提下可以做到197马力，搭配上6挡手自一体变速箱加持，整体动力十分充沛，在同级别中有不错的竞争力。而当前在售的1.8T车型最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。动力方面，新车搭载了一台1.8T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。红旗H5配备博世9.3版本ESP系统、AEB主动刹车、BLIS盲区监测系统以及ACC自适应巡航等全方位主被动安全配置，可以最大限度帮助驾驶者防患于未然。新型红旗H5已在安全配置方面非常丰富，如果您购买新车，它将带给您更多的安全保障，如倒车雷达，巡航控制，上坡辅助，主动制动等。另外，该车还采用了75%的高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足C-NCAP五星安全碰撞标准，同步考虑了全球顶尖供应商的冲压工艺。红旗H5还采用了75%以上的高强度钢车身，配备环护式6安全气囊，为驾乘者筑起了坚如磐石的安全防护层层。在车身防护和安全气囊配置方面，红旗H5表现一般，但也算不错。该安全系统在识别到车辆、行人或者骑车人时，能够及时做出预警并且紧急制动，可以防止意外事故的发生。安全配置方面，红旗H5搭载了AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统，ACC全速自适应巡航系统等，实现L2级自动驾驶功能。主被动安全配置方面，新车标配的胎压显示，无钥匙启动，进入，多功能方向盘，全LED大灯，自动空调等配置，可谓是非常厚道。另外，新车还采用了多种安全配置，如盲区监控，主动刹车，自适应巡航等。安全配置方面，红旗H5会提供前排双安全气囊、前排侧气囊，顶配车型还将提供后排安全带未系提醒功能。此外，新车还将率先采用潜艇级本特勒 热成型钢，相比，其抗拉强度表现不言而喻。与以前的防撞梁相比，后排安全带没有被使用，取而代之的是一块铝合金材质，并不能够起到侧护的作用，至少减少了维修成本。新型红旗H5已在安全配置方面非常丰富，如果您购买新车，它将带给您更多的安全保障，如倒车雷达，巡航控制，上坡辅助，主动制动等。新款车型全系标配有PM2.5过滤装置，头部气囊，胎压显示，定速巡航，无钥匙进入，车联网，GPS导航等。新安全方面，该车采用双目式高清摄像头，提供多达25种智能辅助驾驶功能。主动安全配置方面，红旗H5还将配备ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、BLIS盲区监测系统等一系列功能，保证安全驾驶。与其他安全方面的配置不同，红旗H5还配备了AEB主动制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等。在安全性方面，该车采用双E-CNAP碰撞安全控制体系，搭载智能驾驶辅助系统，拥有AEB主动制动，夜视，疲劳驾驶检测等功能。此次上市的红旗H5 1.5T车型，搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等多项配置。安全方面，新车还将搭配BOSCH 9.3代ESP系统、AEB主动制动、IHC智能前大灯、氛围灯、全景影像系统以及自适应巡航等一系列配置。红旗H5采用了1500Mpa热成型钢，相当于一个指甲能覆盖整个车身，车身结构不易变形。在车身防护和安全气囊配置方面，红旗H5表现一般，但也算不错。主动安全配置方面，配备AEB主动制动系统，FCW前防撞预警，LDW车道偏离预警等。主要原因是它的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。红旗H5搭载的是爱信第三代6挡手自一体变速箱，并采用了较多的钢带材质，同时还配备了滑摩功能，这也是新车的一大卖点。而与之匹配的是6挡手自一体变速箱，该7DCT综合传递效率高达94.3%。底盘悬挂方面则是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式。此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感。而在实际驾驶方面，出于对市场变速箱与发动机的自信，一汽集团总裁朱华荣亲自向他们介绍了红旗H5的底盘调校。在B级车市场，日系车几乎都被消费者冠以“省油、耐用”的标签，它们就是“皮实耐用、后期便宜”。红旗H5的底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在同级车型中也是常规配置。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。悬架方面为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独。与红旗H5动感十足的外观设计一样，也是优秀操控的基础。在此前上市的红旗H5已经用不了多年，而这次新车上市，更是打出了同级少有的终身免费保修、基于场景的自动驾驶、智能科技，以及更具运动感的溜背造型。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。与红旗H5动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦，开起来是不是也很运动。最重要的是，这台发动机的热效率达到了39.06%，这个数据已经逼近很多低功率涡轮机头了，再结合这台车1615公斤的整备质量。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，在该价位车型中，还是很占优势的。在运动模式下，变速箱更为积极，而换挡时机也会被延后至2000rpm以上。最重要的是，这台发动机的热效率达到了39.06%，这个数据已经逼近很多低功率涡轮机头了，再结合这台车1615公斤的整备质量。此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感。据实测，红旗H5的平均颠出水量为50ml，表现良好。而且底盘的整体表现也是比较扎实的，在高速过弯和跑高速的时候都能感觉出悬架支撑性比较充足。与匹配的是博格华纳提供的6挡手自一体变速箱，稳定性和平顺性还不错。