帕萨特PHEV配置解读，德系热门插混迎来年度小改，是否值得入手？
帕萨特PHEV是上汽大众出品的一款插电式混合动力中型轿车，主打舒适。纯燃油版帕萨特的历史最早可追溯到1973年，距今约50年时间，而帕萨特PHEV推出市场则不到5年，2018年10月，基于全新MQB平台打造的全新第八代帕萨特B8L发布，帕萨特PHEV也随之发布，造型和内饰基本与燃油版保持一致，动力方面搭载EA211 1.4T发动机、DQ400e 6速湿式双离合变速箱、12.1kWh三元锂电，理论纯电续航63km，这个配置一直保持到现在。2022年9月15日，第三次小改款暨2023款帕萨特PHEV发布，下面就让笔者从配置解读的角度来看看它的配置表现。
车型配置方面
帕萨特PHEV车型并不多，新上市的2023款车型共2款，售价23.315万元~24.215万元；去年上市的2022款车型共2款，售价也是23.315万元~24.215万元。可见，新款和老款在车型和售价这块并无变化。
外观颜色方面
全系可选玄武黑、雅致白、冰川蓝、琥珀金，另外，2023款车型可选晶钻银，而2022款车型可选珠光银。
灯光配置方面
混动豪华版配备IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯，带AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车时自动调节（自适应远近光），混动精英版配备普通全天候LED大灯，没有AFS和DLA功能；
混动豪华版配备流光转向贯穿一体式LED尾灯（动态“离家回家”功能），混动精英版配备贯穿一体式LED尾灯。
全系标配夺目C型LED日间行车灯、后LED雾灯、大灯感光自动开启（自动大灯）、大灯高度可调且带延时关闭功能；
全系前大灯带雨雾模式，可通过提高LED灯组亮度，可根据实际情况自动调整照射角度，从而分散照射范围来提高雾天照明作用。
混动豪华版配备10色车内氛围灯，混动精英版配备单色氛围灯。
混动豪华版配备尊迎礼宾光影地毯灯，混动精英版无。
车身外观方面
2023款相比2022款外观并无变化，且2023款混动精英版和混动豪华版的外观造型也无差异，具体来说：
车头，全系配备点阵式格栅，横向镶嵌镀铬横条，纵向串联黑色双条形格栅条，同时格栅横向延伸，与大灯相连，格栅内部附蓝色PHEV标识，格栅的上边沿和下边沿使用了横贯银色饰条装饰，此外，前脸两侧配备C型开口，底部如獠牙造型，前唇还配备一条银色饰条装饰，整个前脸看起来时尚、运动、大气。
车侧，全系配备动感腰线设计，上腰线从车头贯穿到车尾，中腰线从前门贯穿到车尾，底部腰线贯穿前后车门，给人一种沉稳、泰然自若的感觉。C柱使用大倾角设计，车窗带镀铬环绕饰条装饰，侧裙带镀铬饰条装饰，且A柱下方配备箭羽式PHEV侧标，加上17英寸暮光铝合金轮毂，时尚感营造的不错。
车尾，全系配备弧线小鸭尾、横向贯穿式尾灯、方形尾门、方形后保且带横向贯穿式镀铬饰条点缀，车尾底部使用镀铬横条装饰，两侧C型收尾，形成双边双出装饰排气口（实际为隐藏式单边双出排气口），并且和前脸C型开口呼应。车尾整体横向层次感较强，德味浓厚。
全系标配Panorama大尺寸全景天窗。
车身尺寸方面，全系长宽高4948*1836*1469mm，轴距2871mm，油箱容积50L。
车轮制动方面
刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。全系配备BVA前轮刹车片磨损过度报警装置。
轮毂，全系使用17英寸暮光铝合金轮毂。
轮胎，全系配备固特异215/55R17 94V EFFICIENT GRIP系列轮胎。
备胎，全系没有备胎，但配备了充气机和补胎液。
全系使用EPB电子手刹。
内部配置方面
内饰颜色，全系标配曜石黑内饰，可选镶拼琥珀棕内饰。
内饰风格，全系中控大量采用横向元素，多处使用钢琴烤漆面板装饰，且前面板上还带繁星点缀。中控IP使用缝线皮质包裹，中间部分使用横贯主驾和副驾格纹铝饰条装饰，配备9.2英寸内嵌中控屏设计，空调带小液晶显示屏，内饰整体风格德系味道浓厚，尤其有浓浓的奥迪味。
全系配备Nappa真皮多功能方向盘，其中混动豪华版的方向盘带脱手监测功能，混动精英版没有但可选装。
方向盘标配手动4向调节（上下前后）。
全系配备10.2英寸全数字液晶仪表。
全系配备LED迎宾踏板。
座椅配置方面
混动豪华版配备打孔真皮座椅，混动精英版配备真皮座椅。
混动豪华版的主驾座椅支持12向电动调节（座椅8向+腰托4向），副驾座椅支持10向电动调节（座椅6向+腰托4向）；
混动精英版的主驾座椅支持10向电动调节（座椅8向+腰托2向），副驾座椅支持8向电动调节（座椅6向+腰托2向）；
全系前排座椅支持前后移动、高低调节、靠背角度调节和腰部调节，头枕支持局部调节。
混动豪华版前排配备X-Works 4向可调头枕，后排配备包裹式航空睡眠头枕，混动精英版前排和后排都配备普通头枕。
全系配备老板键（后排可调节副驾座椅位置）。
全系前排座椅支持座椅加热功能，但没有座椅通风。
混动豪华版配备主驾座椅位置记忆功能，混动精英版无。
全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。
全系后排座椅支持40:60比例放倒。
空调配置方面
全系配备自动三区恒温空调；
全系配备AQS空气质量自动控制系统，标配Clean Air PM 2.5空气净化装置。
中控车机方面
全系中控标配9.2英寸大屏，搭载MOS智慧车联系统，支持IQ.智慧车联，包括智联控车、车辆健康报告、车载蓝牙、车载WiFi、4G车联网、智能语音、智慧导航、组队出行、在线媒体（酷我音乐/喜马拉雅FM）、智能家居、应用商店，全系支持Carlife、Carplay和SVW超级App原厂互联映射功能。
音响系统方面
全系配备8个扬声器的普通音响。
辅助操控方面
全系标配前倒车雷达、后倒车雷达。
全系标配倒车影像。
全新配备全速自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停系统）。
混动豪华版配备PLA智能泊车辅助系统，支持垂直/水平/水平泊出三种自动泊车模式，混动精英版无。
全系标配自动驻车Autohold、上坡辅助HAC以及发动机启停功能。
全系支持混动模式选择，可选GTE混动模式和E-MODE纯电模式。
全系配备制动能量回收和低速行人警示音。
舒适防盗方面
全系标配手动尾门。
全系配备无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。
全系支持上汽大众超级App远程控制（服务预约、车辆监控、充电管理等）。
混动豪华版配备手机无线充电功能，混动精英版无。
玻璃后视镜方面
全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，23款 混动豪华版和22款 混动豪华版配备电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻以及自动防眩目功能。
23款 混动精英版配备电动调节、后视镜加热、电动折叠和锁车自动折叠功能；
22款 混动精英版配备电动调节、后视镜加热；
可见2023款混动精英版的外后视镜配置得到了提升。
全系标配自动防眩目内后视镜。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
混动豪华版的后窗侧配备手动遮阳帘，混动精英版无。
主动安全方面
全系标配ESP车身动态电子稳定系统，包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、ASR、HBA、BSW、EDS功能等。
全系配备MKB防碰撞缓解制动系统、碰撞警告系统（带自动刹车）；
23款 混动豪华版还配备车道保持系统（车道偏移时，自动提醒并修正方向，保持当前车道）、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统（一键开启辅助模式， 实现自动识别车道线、交通标识等功能），可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统；
23款 混动精英版可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统、车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统；
22款 混动豪华版配备变道辅助系统、车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统；
22款 混动精英版配备变道辅助系统；
可见2023款相比2022款，主动安全配置进行了调整，变道辅助系统由标配调整为选配，但新增RCTA驶出车位辅助系统可选。
被动安全方面
全系配备6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，前后排头部安全气帘2个。
全系配备安全带未系提醒（安全带未系提醒是全车都带还是只有前排带，以实车为准）。
全系配备RKA+智能胎压监测系统（胎压报警），非常遗憾没有配备胎压数显。
动力总成方面
全系配备代号DXJ的EA211-1.4T缸内直喷直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，NEDC综合工况百公里油耗低至1.4L；
全系前置一个永磁同步电机，电机峰值马力116Ps，峰值功率85kW，峰值扭矩330N·m。
全系使用13kWh三元锂电，NEDC综合工况纯电续航63km，并且全系配备电池低温加热和液态冷却功能。
全系匹配DQ400e 6速湿式双离合变速箱。
底盘悬挂方面
全系前置前驱。
悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多摆臂式独立悬挂。
全系使用EPS电动助力转向。
选装包方面
帕萨特PHEV选装包并不多，而且仅限2023款车型可选。
配置差异方面
23款 混动豪华版对比23款 混动精英版，价格+0.9万元，多了车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，多了PLA智能泊车辅助系统，摄像头数量从1个增加到2个，超声波雷达数量从8个增加到12个，车内多了手机无线充电功能，前排主驾座椅多了座椅位置记忆功能，多了IQ.Light 灵眸矩阵式LED大灯，带AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车时自动调节功能，车内氛围灯升级到10色，外后视镜多了位置记忆、倒车自动下翻功能，后车窗多了手动遮阳帘。升级的这些配置价值超过0.9万元，建议升级。
22款 混动豪华版对比22款 混动精英版，价格+0.9万元，多了车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，多了PLA智能泊车辅助系统，摄像头数量从1个增加到2个，超声波雷达数量从8个增加到12个，毫米波雷达数量从1个增加到3个，车内多了手机无线充电功能，前排主驾座椅多了座椅位置记忆功能，多了IQ.Light 灵眸矩阵式LED大灯，带AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车时自动调节功能，车内氛围灯升级到10色，外后视镜多了电动折叠、锁车自动折叠、位置记忆、倒车自动下翻功能，后车窗多了手动遮阳帘。升级的这些配置价值超过0.9万元，建议升级。
23款 混动精英版对比22款 混动精英版，价格一样，少了变道辅助系统，但外后视镜多了电动折叠、锁车自动折叠功能，可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统、车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。两者之间选择的话，建议选择22款 混动精英版。
23款 混动豪华版对比22款 混动豪华版，价格一样，少了变道辅助系统，毫米波雷达数量从3个减少到1个，但可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统。两者之间选择的话，建议选择22款 混动豪华版。
车型推荐方面
推荐购买帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版，理由如下：
首先，2023款相比2022款，虽然造型、内饰、售价、车型并无变化，但配置方面有所调整，变道辅助系统由标配改为选配，变相涨价，排除2023款；
其次，22款 混动豪华版比22款 混动精英版贵了0.9万元，但多了车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、PLA智能泊车辅助系统、手机无线充电功能、主驾座椅位置记忆功能、IQ.Light 灵眸矩阵式LED大灯、10色车内氛围灯，外后视镜多了电动折叠、锁车自动折叠、位置记忆、倒车自动下翻功能，后车窗多了手动遮阳帘等，配置增加比较多，这0.9万元花的比较值，建议选择混动豪华版，排除混动精英版；
最后，由于2023款已经上市，2022款的订单预计会停止收订，能买到2022款的概率会越来越小，所以在可以买到2022款车型的前提下，建议选择2022款 混动豪华版，但如果无法买到2022款，那还是推荐购买2023款 混动豪华版。
总结
作为帕萨特的PHEV插电式混动版，帕萨特PHEV同等配置对比燃油版，大概贵1.73万元左右，考虑到增加的电机和三元锂电，这个价差其实并不大，而PHEV版可实现NEDC工况纯电续航63km，且混动模式下，NEDC综合工况百公里油耗低至1.4L，行驶成本大幅降低，低速有电情况下的动力表现也要远远好于燃油版，而且底盘舒适性和燃油版相差无几，外观造型又基本相同，所以在限牌的一二线城市，可以获得新能源牌照的帕萨特PHEV优势明显；
但是，上汽大众给帕萨特PHEV的配置给的太低，全系没有电动尾门、没有360°全景影像、没有座椅通风，全系配备215/55R17小胎等，而且2023款相比2022款，将变道辅助系统由标配改为选配，虽然精英版外后视镜增加电动折叠和锁车自动折叠功能，但也抵不住变相涨价的事实；
此外，从2018年发布到现在5年时间里，历经3次小改款的帕萨特PHEV，动力一直没变，NEDC纯电续航依然维持在63km不变，而这个63km实际续航并不能达到，因此纯电续航短成了很多车友诟病的点，此外，软件体验糟糕也是帕萨特PHEV市场竞争力偏弱的原因之一，希望上汽大众在下一个改款中能给帕萨特PHEV多增加些配置，尤其是提高纯电续航能力。
以上就是笔者关于帕萨特PHEV的配置解读，希望可以帮到车友。