大空间还有高智能，有娃家庭必备座驾，新宝骏RM-5

如今的市场上SUV产品是最为火热的，不过对于一些多口家庭或者有娃家庭来说，无论5座、还是7座的SUV车型，空间感和舒适度都很难达到MPV车型的水准。相反市场上大部分MPV市场的通过性却很一般，那么如果有一款融合了SUV+MPV特性的车型那就perfect了。恰好，漫哥最近试驾的新宝骏RM-5就是SUV+MPV的跨界定位，而且起售价不到9万元……

跨界造型，颜值在线

现在的都是"看脸"的时代，而新宝骏RM-5作为该品牌的首款跨界MPV车型，外观高度还原了RM-C概念车型，颜值方面也保持了高水准输出。外观采用了星际几何设计理念，融入了极具辨识度的分体式LED灯组，搭配矩阵式星辉格栅，视觉冲击感强烈，还不失精致感。

侧面部分，新宝骏RM-5给人最大的印象就是平直的"双腰线"设计了，看起来挺自然的，还带出了车身四平八稳的感觉。同时采用了悬浮式车顶的设计，使新车的整个侧面显得额为优雅且耐看。

贯穿式尾灯可以说时下最为热门的设计，这也造成了造型设计上严重的同质化。而新宝骏RM-5则采用独特、科技感十足的LED双层尾灯设计，足以让人过目不忘，并能彰显现今年轻人的个性。

值得一说的是，车长4705mm、宽1806mm、高1615/1625/1645mm，轴距达到2750mm的新宝骏RM-5十分显大，还有如此高的颜值，漫哥认为这台十万级最美MPV在大部分生活场合里的都足够体面了。

"魔术"大空间，称职的带娃好能手

作为一款称职的MPV，如果没有贴心、舒适的座舱，颜值再高也是"耍流氓"。据漫哥所知，新宝骏RM-5内饰设计灵感源自星际飞行器，内饰采用了撞色搭配，座舱内的布局大方合理，而且用料上乘，身体能触碰到的地方几乎都是软的，这点得给个赞。

在细节方面也处理得很到位，例如新宝骏RM-5在档把、车门内侧以及空调出风口均加入了钻石般的纹理设计，整体高级且精致，远超10万级MPV水平。同时1364mm*870mm超大尺寸全景天窗更是能为这个大座舱提供了无限的开阳感。

另外，新宝骏RM-5提供了"2+3"的5座、"2+2+2"的6座和"2+3+2"的7座三种座椅布局，而二三排座椅还可以独立、全平放倒，多达14种变化，简直就像变魔术那样。比如周末拉上长辈、小孩去短途自驾游，就算行李多也不怕装不下，新宝骏RM-5都能完全胜任，这时新宝骏RM-5车内空间灵活多变且布局合理的优点就能体现出来了，因为无论在6座、还是7座车型上，只要把后排其中一个座位放倒就能腾出不小的储物空间，放上几个人的行李再加上折叠BB车都不是问题，同时也不侵占其他乘客的乘坐空间。而且车内的一些储物空间也随处可见，这样一来，钱包手机就不用捂在口袋里难受了。

更为贴心的是，在2+2+2的6座车型上，新宝骏RM-5配备了一个独特的亲子座椅布局。就是二排右边的座椅可通过滑动进行横向移动，能最大限度缩短与左边座椅之间的距离。在行驶过程中，妈妈要为宝宝喂食或者看护宝宝的时候，妈妈就不用隔着一条过道将身子往左探，同时也不会被安全带紧紧勒住，这样的设计能让家人之间既亲近舒适又安全。

智能车联网，比SIRI还能打

作为一台迎合互联时代的MPV，新宝骏RM-5实现了"手机即车机"的功能，因为搭载了新宝骏车联网1.5版本，内置了能通过OTA升级迭代的智能互联系统，这不仅可以将手机屏幕的画面映射到10.25英寸高清触控屏上，可以直接在大屏上操作手机APP。一家人出游过程中能不仅能播放儿童音乐、动画片为孩子解闷，停车休息无聊时甚至还可以自己玩上几把"王者"，说白了就是直接把手机算力移植到了车机上。

新宝骏RM-5还非常贴心配备了语音发微信功能，驾驶者开车时通过AI人工智能语音交互系统，声控输入所要发送的内容，而且智能语音AI助手识别率极高，无论嘈杂环境、还是长短语言都能快速精准的识别出来。

举个例子，假期与家人外出自驾游，路上领导就发来关于工作的语音信息，这时可以通过新宝骏RM-5的语音发微信功能及时回复信息。既能避免因开车长时间无法回复工作信息的尴尬，又不会因为工作而影响家庭出行进度，很好的平衡了家庭与工作之间的关系。同时还能避免了开车用手机发微信可能导致的违章以及交通事故。

此外，新宝骏RM-5 AI人工智能语音交互系统能通过声控指令对天窗、车窗、空调等几大系统以及多个项目进行智能语音控制。行车过程中，坐在后排的家人感觉车内比较闷热，你只需通过声控指令控制后排空调系统的风速/温度，几乎就是动口不动手了。同时还可以帮你寻找附近的热门酒店，推荐物美价廉的小餐馆，或者在行车过程中陪你侃天说地都可以，用户体验很亲切。同时进一步提高行车的安全性以及便利性，这实力简直比SIRI还能打。

智能驾驶辅助，新老司机都能轻松驾驭

在安全配置方面，新宝骏RM-5也没少下功夫，其配备了L2级自动驾驶辅助系统，在ACC全速自适应巡航、LKA车道保持系统、TSW限速标识预警系统等多个智能配置的辅助下，能在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理，无论是新手，还是老司机驾驶新宝骏RM-5面对复杂的路况时都能游刃自如。

图示：AEB自动紧急制动

其中，ACC全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动是漫哥最喜欢的，因为无论跑高速还是市区道路缓慢通行，只需调节好需要的车速，车辆便可视交通状况自动完成加速、制动等操作，大大减轻了驾驶者的工作量，让开车变得更加简单和安全。

另外，还有TJA交通拥堵辅助系统，因为就算在无车道线的道路都能稳定发挥，同时加速/制动的动作，相比一般新手司机的踩油门、制动的操作可能带来的顿挫感要来得更加轻微，就算后排的家人也不会受其影响。特别是一些年长的长辈，对于车子的顿挫、摇晃十分敏感，从而可能导致"晕车"的状况，但在如此多智能驾驶辅助系统加持的新宝骏RM-5上是不存在的。

毕竟新宝骏RM-5是一台车长超过4米7，车宽超过1米8的大车，就算车感再好的老司机也很难对车外环境"一览无余"，所以新宝骏RM-5配备360度鹰眼全景影像也是必须的。因为有了这个配置，车外的环境和路况几乎就可以尽收眼底了，能很好避免了在挪车的时候可能发生的剐蹭。

动力够用，行驶品质有惊喜

此次漫哥试驾的这台新宝骏RM-5用上了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配一台CVT无级变速箱。整体动力输出只能说是够用，谈不上有啥推背感，毕竟作为一款称职的家用MPV，开始起来平顺、线性是新宝骏RM-5最大的特点。

另外，作为一台家用MPV，新宝骏RM-5在底盘调校方面也下足功夫，特别是经过颠簸路面悬挂张弛有度，给人感受很整，没有半点松散的感觉，就算是坐在安全座椅上宝宝也能安睡不受影响。

不过，这毕竟还是台MPV，如果你想拿去劈弯的话，就有点难为它了。但新宝骏RM-5的转向手感漫哥倒是挺喜欢，因为转向偏轻，转向半径小，开起来挺灵活，丝毫不觉开着是台大车。而且别忘了新宝骏RM-5是一款跨界MPV，有着不错的离地间隙，面对一般烂路，通过性也是妥妥的，像漫哥老家是八线县城，过年过节拉上一家大小开着回老家探亲也不用担心磕底盘。