新车 | 充电够快 含小鹏/极氪/理想新车 今年将上市的800伏平台电动车

文：懂车帝原创 许博

<懂车帝原创 产品> 随着纯电动车型续航能力越来越高，动力电池的容量也随之增高，续航焦虑对于大多数用户来说已经成为过去。但充电的时间成本，对于目前大多数纯电动车型来说还是有些高。而近年来，小鹏、理想、特斯拉这样的新势力车企逐渐推出了基于800伏高电压平台技术打造的超级充电桩，“充电10分钟，续航恢复200公里”的产品会越来越多。今天我们就来为您简单列举一些搭载了800伏平台技术的新车，预计这些车型都将在今年年内上市，您要是对他们感兴趣而且正好有购车计划的话，可以等等看。

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广汽埃安昊铂Hyper GT 710超充/超充Max版

• 预售价：25.99万-33.99万元
• 上市时间：预计2023年6月

目前，广汽埃安昊铂Hyper GT已开启预售，全系共推出了5款配置车型，预售价为25.99万-33.99万元。不过，该系列的顶配及次顶配车型，即Hyper GT 710超充版和710超充Max版才搭载了800伏高电压平台技术，预计这2款配置车型的售价均将在30万元以上。

作为广汽埃安旗下全新纯电平台的首款车型，Hyper GT也采用了最新的设计语言打造，前脸采用新能源车型常见的封闭式设计，前包围还具备可开闭功能。高配车型还在两侧翼子板和车顶搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，将支持高级别的驾驶辅助系统。

车身侧面，Hyper GT并没有采用了太多棱线设计来突出立体感，采用类似于轿跑车型的溜背式设计，并配备隐藏式车门把手。同时，该车还采用了同级别罕见的旋翼门设计，开门宽度达573毫米，配备雷达感知系统和360度环境感知，遇到障碍还可及时调整开门角度。

尾部设计上，Hyper GT的尾灯组造型狭长，并在中间设计了埃安的英文字母标识，下方后包围也配备了空气扰流板，进一步丰富了尾部的层次感。同时，Hyper GT还配备了弧面设计的隐藏式电动尾翼，开启后分三段式打开，高度为108毫米。

内饰上，Hyper GT车内设计风格简洁，配备悬浮式中控大屏和小尺寸全液晶仪表，采用怀挡的换挡方式。同时，该车还配备了全新造型的三幅式多功能方向盘以及贯穿式风格的空调出风口，高配车型运动风格座椅的头枕内还加入了音响系统。

动力方面，Hyper GT采用了单电机后驱的动力布局，搭载了高、低功率两种版本的驱动电机，搭载800伏技术的车型采用了最大功率为340马力、峰值扭矩为430牛·米的驱动电机。而710超充版和710超充Max版则匹配了容量为80.1千瓦时的弹匣电池，CLTC工况下的续航里程为710公里。

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极氪CS1E

• 预计售价：25万-30万元
• 上市时间：预计2023年下半年

此前，极氪汽车旗下的全新轿车的路试谍照已在网络中曝光，据悉该车内部代号为CS1E，作为极氪即将推出的第4款量产车型，该车有望在2023年下半年亮相。目前有关于极氪CS1E的动力信息还没有曝光。结合此前网络渠道的消息来看，该车有望配备双叉臂前独立悬架、800伏电气架构以及骁龙8295芯片。

在此前曝光的谍照中，极氪CS1E测试车还有着较为严密的伪装，车头部分造型狭长，并采用贯穿式前包围造型，两侧大灯组位置也相对靠下，但是否会采用分体式灯组布局目前还并不清楚。同时，曝光的测试车车顶位置配备了激光雷达，预计将支持高级别的驾驶辅助功能。

车身侧面并没有曝光太多细节，但可以看到测试车采用无边框式车门。尾部的整体伪装也比较严密，可以看到测试车疑似也采用了造型狭长的后尾灯组和前大灯呼应。而参考目前的信息来看，我们推测极氪CS1E定位为中型轿车，预计与比亚迪海豹和特斯拉Model 3等车型形成竞争关系。

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阿维塔E12

• 预计售价：30万-40万元
• 上市时间：预计2023年下半年

此前，阿维塔全新车型谍照也在网络中曝光，该车定位为纯电动中大型轿车，内部代号E12，预计于2023年第二季度亮相。根据阿维塔E12的产品定位来看，其未来的主要竞争对手或为蔚来ET7、智己L7等中大型纯电轿车。而从阿维塔11所搭载的800伏高电压平台来看，阿维塔E12也将沿用800伏技术。

以已曝光的谍照来看，阿维塔E12测试车还处于较为原始的状态，车身伪装贴纸较多，但可以看出该车采用了全封闭前脸设计，两侧前大灯组目前还处于测试阶段，所以并不具备太多参考价值。

阿维塔E12测试车的侧面造型修长，并配备了密辐条式造型轮辋。尾部并没有曝光太多细节，除了溜背式的车顶线条设计，尾灯组应该也并非量产零部件，更多外观上的特点预计还要等之后曝光的谍照才能知道了。

阿维塔E12测试车的内饰布局和阿维塔11比较接近，配备造型相同的多功能方向盘，悬浮式中控大屏的设计也基本保持一致，而全液晶仪表盘和副驾驶信息显示屏应该也会保留下来。动力上，我们推测阿维塔E12将延续阿维塔11的动力布局，搭载双电机四驱系统，并推出单电机版车型，但具体参数可能会有调整。

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小鹏G6

• 预计售价：20万-30万元
• 上市时间：预计2023年6月

作为扶摇架构的首款车型，小鹏G6将标配800伏高压SiC碳化硅平台，结合800伏充电桩的使用，可实现充电5分钟恢复200公里续航的补能效率。

G6采用小鹏“科技流动美学”设计理念打造，整体依旧是小鹏家族比较圆润的设计风格。车头LED灯带相比小鹏其他车型进行了调整，中间为断开式设计，正中则为小鹏汽车的Logo。头灯与下方的激光雷达采用了一体式式设计，进气口内部则为矩阵式排列的六边形元素装饰件。

小鹏G6采用了溜背式造型，并且全车包括隐藏式门把手、轮辋在内共拥有17处低风阻设计，使得该车的风阻系数仅为0.248。尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米，并且还拥有60.8%的轴长比

小鹏G6车内采用全新设计风格，整个中控台融入了“矢量星环”设计，椭圆形方向盘则可以保证上视野以及腿部空间，而且车内也尽可能减少了物理按键。小鹏G6全液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，而中控屏尺寸为14.96英寸，搭载Xmart OS 4.0车机系统，并配备全场景四音区语音功能。

动力方面，小鹏G6将会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驱版综合功率358千瓦，综合扭矩660牛·米。小鹏G6将会匹配66千瓦时磷酸铁锂以及87.5千瓦时三元锂两种规格的电池组，而根据此前发布的最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中公布的数据来看，小鹏G6的CLTC续航里程范围为580-755公里。

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小鹏H93 MPV

• 预计售价：30万-40万元
• 上市时间：预计2023年第四季度

小鹏旗下首款MPV车型也已经进入了整车测试阶段，其内部代号为H93，预计将于今年年内正式发布。从车型定位来看，该车未来或将与极氪009和腾势D9 EV等车型形成竞争关系。而这款车型也是小鹏发布以扶摇架构打造的小鹏G6之后，将最快达到量产状态的车型，预计其同样会基于扶摇架构进行研发，并搭载800伏高压SiC碳化硅技术。

从此前曝光的谍照来看，小鹏MPV测试车依旧处于较为原始的状态，车身被伪装贴纸覆盖，部分零部件还没有达到量产车的标准。不过，从前脸细节来看，该车延续了小鹏汽车的家族式设计，采用封闭式前脸，下方则是倒梯形设计的格栅。

车身侧面，小鹏MPV测试车造型设计有别于传统的MPV车型，车顶线条从D柱位置开始向下倾斜，使得尾窗形成了斜向的角度。此外，该车第二排采用了MPV车型常见的侧滑门设计，并配备隐藏式车门把手。

车尾部分伪装比较厚重，所以无法看出更多细节，但参考小鹏目前在售其他车型的车尾设计，MPV车型应该也会配备贯穿式尾灯。另外，小鹏MPV测试车在车尾部分还有可能会配备扰流板，以增加车辆的运动感。

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理想W01 MPV

• 预计售价：50万-60万元
• 上市时间：预计2023年第四季度

近日，网络上曝光了一组疑似理想纯电动MPV车型（内部代号W01）的效果图。而在刚刚闭幕不久的2023上海车展上，官方也发布了理想W01的预告图，并且可以看到效果图和预告图中的车辆造型基本一致。据悉，理想W01或将于今年第四季度正式上市。

从预告图和效果图来看，理想W01的外观设计与目前在售车型有较大差异。车头部分倾斜角度较大，并配有黑色机舱盖和贯穿式灯带，车顶位置配有一颗激光雷达。车尾部分则采用了贯穿式灯带，而图中车辆的轮辋造型，也和理想L9基本保持一致。

根据此前网上曝光的环评公示，理想W01的车长预计在5300-5400毫米左右，车宽预计在1900-2000毫米左右，车高预计在1800-1900毫米左右，轴距预计在3200-3400毫米左右。相比目前市场中绝大多数MPV车型，理想W01在尺寸方面会具有明显优势。

而在2023上海车展上，理想汽车发布了“双能战略”，其中在“电能”方面，理想汽车将推出800伏超充纯电解决方案，该方案将结合基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络可实现“充电10分钟，续航400公里”的充电体验。同时，理想汽车表示旗下首款纯电车型将会成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

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合创V09

• 预计售价：25万-30万元
• 上市时间：预计2023年第四季度

合创V09在2023上海车展上正式亮相，其前脸部分仪式感较强，封闭式前隔栅、贯穿式日行灯和底部黑色包围的组合，不仅看上去年轻，而且还带有十足的运动范儿，虽然类似的风格在市场上也有出现，但是配合淡蓝色车漆，大大削减了传统MPV带来的“油腻”感。

细节部分，合创V09前格栅两侧熏黑进气口结构内部带有三角形灯组，点亮后会进一步增添了前脸辨识度。另外，前格栅底部还带有毫米波雷达，将作为驾驶辅助功能感知硬件。

合创V09的腰线从前大灯处沿着车窗底部一直向上延伸至尾灯处，配合平齐的车顶线条和方正的车身姿态，让这辆车更具气场。细节方面，合创V09在A柱后方还有较大的三角窗，能便于驾驶员观察路况，同时还配备有双拼色低滚阻轮辋，有助于省电节能。

车尾部分，合创V09运用了大量直线条元素，大尺寸尾翼、造型纤细的曲面贯穿式尾灯组和底部镀铬元素包围，视觉效果更具层次感。另外，保险杠两侧L型装饰也能提升运动感。

内饰方面，合创V09采用环抱式座舱设计，中控台下方设有三块屏幕贯穿左右，其中副驾驶前方带有娱乐屏，通过悬浮式中控屏幕可以控制车辆大部分功能。细节部分，该车采用双平底造型方向盘和怀挡设计，中控台下方设有空调出风口和手机无线充电板。

合创V09带有第二排独立座椅，根据官方介绍，第二排座椅支持14向电动调节，同时还有8点式按摩/4向腰托/3挡加热/3档通风功能。此外，该车还带有第二排吸顶屏幕、冰箱、航空头枕、第二排独立空调/独立天窗等配置。

合创V09标配800伏高压系统，基础版本车型峰值充电功率可达158千瓦；使用超级快充时，峰值充电功率可达380千瓦，可实现最快充电5分钟，续航增加200公里。续航方面，合创V09官方纯电续航750公里。

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写在最后

除了以上我们提及的这些车型，即将在今年年内推出的AITO问界M9和星途星纪元STERRA ES等车型也有可能将支持800伏高电压平台技术，不过最终的产品信息还要以车企官方公布为准。

那么，对于用户而言，纯电动车型在免购置税、充电费用较低等方面确实相比燃油车型有着一定的优势。不过，在补能的时间成本上，充电时间与加油时间之间的差距确实也是有着天壤之别。而具备换电模式的车型，从换电站与充电站覆盖率上来看，还是后者更为普及。所以，搭载800伏高电压平台的车型，或许能给到用户更好的用车体验。当然，具备800伏高电压技术的充电桩也是要到达合理的数量，才能够使车上的超快充功能有“用武之地”。