全部做完只要11万的纯电动车型合资车，聊北京现代伊兰特EV
一句话剧透：310km综合续航，电池容量37.5kw。30分钟快充完成，百公里电费6.28。整车3年或120,000公里质保，核心部件享受8年或150，000质保，购车后如果综合续航下降20%就能享受质保。送充电桩和便携充电线，以及24小时救援，充电桩指引。
——车则
放个门口照片先
老实说，在进门之前，我大概不是很了解，今天是来参加一场技术式的探讨会。我们暂且不讨论到底燃油车更能激发速度征服欲，还是纯电车，不管你承不承认，纯电车现在已经是大势所趋了。
举个栗子：
现在单广州区域就宣布将于7月1日对非广州市籍中小客车拟采取“开四停四”的限行措施....
北京、上海、天津、广州、深圳、贵阳、杭州、石家庄、海南这些城市还限牌，就算是全国出行，还有周期性限号、临时性限号...燃油车限购
你只有买新能源车才没有上述的烦恼。
不好意思，又跑偏了....我们继续：
纯电车目前在市场上占有众多优势，动不动就补贴（国补、地补、甚至还有企业补），各种福利轰炸，买车不考虑这种类别基本属于不可能。
比如新伊兰特EV GS PLUS，售价是20.28万元，但是全部做下来，只要11万出头。这什么概念？在新能源车领域，这简直就是做慈善啊！
新伊兰特EV GS PLUS售价
合资品牌身份+比主流国产品牌（电动汽车）更低的售价++可靠的技术硬件，单是前两样，就已经可以做到绝杀了。更何况第三个：技术。
我也没有吹牛X，车圈同行都应该记得前一段奥迪与现代将共同开发燃料电池车型的事吧？奥迪和现代签订了多年期专利交叉许可协议，两家公司将合作研发氢燃料电池汽车。
现代汽车集团与奥迪之间的合作关系将利用燃料电池技术的集体研发能力来提升其在FCEV市场的影响力。
从这儿，其实你就可以看出现代目前在新能源技术领域上的技术能力。毕竟德系三强不是说合作就合作的。
作为电动车型，从技术角度，最能看出品质感的，无非就是电这块的配备，伊兰特EV310，他在电机、电控、电池上，基本都援用韩国进口的：HMC电控、摩比斯电机。以及力神电池。
而在销量上，北京现代也没有之前我想的因为某些原因（不利）而销售出现断崖式的腰斩，2017年单是新车销售就81万多台：
企业的实力还是在市场反馈上摆着，在J.D Power上能看出，北京现代在销售满意度SSI和售后服务满意度指数上CSI上依旧是蝉联第一。
就北京现代伊兰特EV所提供的售前和售后服务来看，他能蝉联可以说十分正常了，开篇我有部分的剧透，大家应该也了解大部分政策支持了：
整车3年或120,000公里质保，核心部件享受8年或150，000质保，送家庭可以使用的充电桩和便携充电线，充电口兼容国标充电桩、家用大功率电源，同时还享有24小时救援，充电桩指引。
我们以北京为例：
但是北京区县，北京现代就有超过2万4的充电站。
说回北京现代新伊兰特EV：
北京现代新伊兰特EV
我们先看一下关于他的具体参数：
他的最大功率有81.4kW/rpm，最大扭矩有285牛，最高车速有140km/h
他的综合工况（NEDC）续航是310km，在60km/h行驶情况下（等速）续航是355km，比原来的伊兰特270高了整整15%
这么说可能不大直观，我们直接算一个数学题，大家感受一下：
栗子来了：
伊兰特EV他的电耗是13kw/h，翻译成白话就是13度每百公里，家用电的金额是0.48元一度电，那么他的百公里的电费就在6.28元左右。
汽油的价格现在在7块钱以上，也就是说，这款车的百公里油耗费用是低于1升的耗油。
我精湛的数学功力
在保养这块，燃油车涉及诸多油品（机油等等）上的保养，而新能源车的保养费用，就免去了油品上保养。
从外观来说，这款伊兰特EV外观还是中规中举的，基本与老款的悦动一样，对的了，就是这款在2017年销量达到130万多辆的悦动。
所以他的外观我就不多说了，改变的地方不大，一定要找的话，有一个有意思的地方，伊兰特EV相对于燃油车在车头和C柱附近都加了充电口，某种程度上来说，还是比较方便的：
在实际用户感受上，充电这块北京现代考虑到了用户的感受，能做到快充和慢充。官方数据，30分钟可以完成快充（30%-80%），慢充的话要6小时左右完成。
即使你一直快充也没有什么问题，因为北京现代的质保里还加了一条：
8年15万公里，电池衰减如果高于20%，就能更换保修。因为从技术的角度来说，他们对电池的评估是，在50万公里内，电池的衰减都会小于20%...
没看懂？那我翻译一下：
翻译成白话，在8年之内，你使用这款车，充电的时候，怎么充，都是会高于80%，低了北京现代就直接保修了。
继续回到外观：
北京现代新伊兰特EV在尺寸上和悦动基本一致，硬要说区别的话，只是伊兰特EV会在海拔上略微比燃油车高一些：
内部空间与燃油车而言，空间还是很大。后备箱还是460L，和之前的新能源车型一样，都把电池放在了底部，总体而言，我是没有觉得空间有什么影响：
既然在底部放了电池，那整个车身的刚度自然也要大力度的提升一下，所以伊兰特EV在底盘加了钢梁，侧面也加了钢梁。
悬挂也升级了，变成了多连杆独立悬挂，节省了底盘空间，又增加了舒适性：
就算是新能源汽车最为人诟病的空调，北京现代伊兰特EV也和燃油版一致，全新开发的EV专属空调系统，拥有同级领先的制冷效果。
最后，底盘放在底部对于多灾难多难的雨水城市车友而言也不用心塞：因为北京现代伊兰特EV当时最早推广地就是上海。
上海地标对涉水有一个要求：要求新能源汽车在15厘米深的水里车速30以上在水里反复的行驶超过10分钟，水深在30厘米以上，也是在水里来回在水里行驶，车辆在绝缘参数等等上均没有问题。
如果你觉得15厘米和30厘米太低，也没有问题，车是来回行驶的，在水里溅起的浪何止是1倍2倍？
北京现代新伊兰特EV历经200多项针对EV系统的安全性验证、300多项高温、高寒等多种极端环境的新能源专项验证。
IP67的等级已经超出标准很多了，就算泡水一个晚上都没有问题。
这个车是真的行，全下来11万，比它便宜的江淮逸动不如它续航多，续航比它多的帝豪e5全下来比它贵一万左右。
北京现代这一招可以说很稳了。
最后献上昨天车型推介会现场两只世界杯吉祥物：
这次的车市有得看了
今天就到这儿了
我们下期见