新上市汽车中有省心的保养保险吗？，

汽车保养到底怎么做才省时、省钱还省心？

现如今随着我国城市化快速的发展，道路普及率的提高，人民经济收入的增长，汽车已经成为家户不可或缺的代步工具，我国2022年的机动车保有量已经达到4.17亿辆，这庞大的数字背后隐藏着更庞大的一个市场，那就是汽车后市场。 在谈到汽车后市场时，很多车主认为这就是保养嘛（其实这里面还包含了洗车、保险、保养、维修等等，当然这里面确实保养是占最主要的）。

有时候我们会开玩笑说：正常行驶的汽车有三样你必须花钱：洗车、加油和保养。但是和不同的车主聊起这个话题，就会聊出不同的保养认识，我国的车主接触汽车多为第一代，会开了但不代表对汽车了解得够好了，了解了一些也不代表全部了解了，有好人就有坏人，那么今天我们就说说保养这个话题，让自己知道如何在汽车后市场“避坑”吧

提到保养，我们想到的就是更换机油，那我们就从最基本的说起，去了解机油、认识机油：机油也叫发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

一：认识机油

首先机油有汽油车、柴油车之分，其次机油又有API SM 、API SN、API SP和SAE0W20、0W30、5W30、5W40、10W40等标号，还有就是半合成、全合成之分，如果了解这些后，去哪里保养都不会掉坑了。

1、机油壶上的API

美国第一家国家级的商业协会，建于1919年，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。美国石油学会是美国最大的石油和天然气行业的行业协会。它代表约400间参与石油工业生产、精炼、分销等企业。该协会的主要职能包括与政府、法律界和监管机构进行宣传和谈判;研究行业对经济和对环境的影响，建立行业标准和认证，并作外展教育宣传。

我们这里详细解释一下SM、SN、SP这里“S”代表汽机油级别，如果是“C”开头则代表柴机油，有时候会看到机油壶上有“S”和“C”同时出现，这代表了这款机油属于汽、柴通用机油，这里说一下，汽机油级别是从英文字母SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN再到现在的SP级别，前面的基本淘汰了，现在市面上看到的最低端级别是SJ，然后是SM、SN到最新的SP级别。

举例说明：SP是目前市场上所有油中最高的。油级SP具有良好的保护效果，使用机油级SP可以获得更稳定的动力性能，实现更好的加速性能，更低的油耗，更安静，高级机油具有良好的抗氧化性、抗磨性和粘度稳定性。如果经济条件允许，车主可以选择SP级机油，更有利于保护发动机。柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。

2、机油壶上的SAE

美国汽车工程师协会，是美国及世界汽车工业（包括航空和海洋）有重要影响的学术团体，也是世界上汽车、海洋和航空航天运输机械技术信息的资源之一。SAE代表的是机油其中一种分类的方式，表示油品粘度等级；机油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文美国汽车工程师协会”的缩写，例如：SAE15W-40、SAE5W-40；W后面的数字（水平后）表示高温油的阻力（代表100°C时的运动粘度），数量越多（粘度越高），高温油的保护性能越好。

我们这里详细解释一下0W30，0W40两个标号：“W”代表英文winter冬天的意思，它前面的“0”可理解为代表零下35摄氏度的意思，也就是“0W”就是这款机油在零下35度的环境下低温启动效果仍然良好（如果是“5W”开头的机油，你就用35减去5也就是零下30摄氏度，以此类推），后面的“30”代表这款机油在100摄氏度时候它的高温粘连值是9.3到12.5平方毫米每秒，“40”代表的这款机油在100摄氏度时候它的高温粘连值是12.5到16.3平方毫米每秒，也就是说在同样的温度条件下“30”油比“40”油稀一些，“40油”要浓稠一些，那么“20油”看起来就更稀一些了，这里我们就知道了SAE 0W30或者SAE 5W40的含义了。

这里特别说明一下：车主看到20油、30油、40油等一定要了解到自己车辆指定用的机油等级，绝对不是越低越好或者越高越好，这是和发动机本身需求标准有关！！！

3、机油壶上合成机油标识

矿物质机油（Mineral oil）：矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是分馏出有用的轻物质(如航空油、汽油等)后剩余的底油提炼出来的产物。在原油提炼过程中。就矿物机油的本质而言，它使用的是原油中的劣质成分，矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型，矿物油虽然价格低，但使用寿命和润滑性能不如半合成油和合成油，而且还污染环境，矿物油适用于微型车、小型车和经济型车。一般对发动机要求不高，车辆半年5000公里以内的使用频率适合矿物油。

半合成机油（Semi-synthetic oil):半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品，半合成机油一般适用于中、低档自然吸气发动机车型，半合成机油只要不是涡轮增压发动机或者高档、大型SUV车型都可以使用。半合成机油的更换周期在8个月左右，一般在7000公里左右。

全合成机油(Fully synthetic oil)：我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油，在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者一年更换，同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。

这里要说一下，为什么有车主去更换机油，有些全合成很便宜有些却很贵，本来全合成油就是全合成油，没有什么分类，不过现在市面上很多在售的全合成机油，使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的，这就有点混淆了原来的全合成机油定义，再加上车主不太懂得前面给大家介绍的机油级别，商家也会有以次充好但价格便宜的行为。

二：选择机油

1、了解自己的车

现在汽车从品牌分国产、欧系、日韩系、美系等，从排量分直排和带涡轮增压（就是带T），以前和修理厂老师傅聊天得知2013年到2019年的车，给车主推荐等级也就是30油、40油的选择，会参考基本品牌欧系车是40油、日韩美的是30油，排量上1.8直排及以下一桶机油量就够了，1.8T及以上排量一桶就不够，这里说明一下，光看品牌和排量这是不太准确的，比如：美系JEEP自由光它用的是0W20油，欧系里面的法系车又是用的5W30油，现在欧系大众出的新款途观L则要用0W20专用机油了，所以机油等级和机油量那肯定是最好参考车辆使用手册里面指定型号最准确，一些车，加注机油的盖子上直接明确的写在上面的关于机油等级和用量现在大部分修理厂都有软件一查就出来了，一定不要道听途说！

2、选择自己车合适的机油

前面介绍了机油，那么肯定是全合成的SP级别加自己车辆适合的机油等级最好，不一定额。这里我们就举例说明，如果我是小型韩系现代瑞纳1.6直排车，只是上下班买菜接孩子用，那么我就选择最便宜的矿物质SM5W30级别的机油，半年跑不到5000公里，那么一年做两次机油更换，单次费用在300左右；如果我是大众途观2.0T经常跑高速，来回100公里左右了，那我就会选择全合成SP5W40机油来个1年1万公里更换了，费用在800左右。

在4S保养由于工时等，费用会明显高于外面修理厂，关于4S保养和质保问题我们下次再详细介绍，还有就是在外面修理厂保养建议找大型连锁或者直接认识一个固定老师傅，这样对爱车了解可以是双方面的，关于机油真假问题，不要太过于纠结几十元的差价问题，得不偿失的时候不是以几百来衡量了。

以上就是机油更换需要了解的一些问题，但是为何每次更换保养价格不同车辆保养可不光是更换机油额，我们下次再详细了解车辆保养的其他问题，关注我，车辆保养不再麻烦。