[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
汽车价格战已贯穿2023整个年度，新能源汽车也卷入了一场激烈的淘汰赛。在这场比拼中，MPV成为了决定胜负的重要因素，各家车企如比亚迪、蔚小理等纷纷推出了MPV车型。对MPV的关注程度不言而喻，小鹏甚至将大型纯电MPV销量定为了至关重要的KPI。理想更是表明，理想MEGA将成为“50万以上MPV销量冠军”。车企纷纷投身MPV市场，主要是因为MPV有望使车企脱离价格竞争的泥沼。作为高端车型的代表，大多数新能源车企将MPV的起售价设定在30万以上。这将为车企带来更广阔的毛利空间，极大程度地缓解了行业价格竞争的冲击，甚至有望成为新能源汽车竞争的转折点。
回顾刚刚过去的2023年，市场上迎来了众多全新MPV车型，如小鹏X9(配置|询价)、传祺E8、沃尔沃EM 90、魏牌高山以及理想MEGA等，备受市场瞩目。这些车型各自具备独特的优势和特色，为消费者提供了更多选择的机会。
小鹏X9
今年，小鹏推出了备受瞩目的首款纯电MPV，被冠以“星舰”之名，散发着浓厚的科幻氛围。小鹏X9采用了引人注目的折线设计，使车身线条显得非常硬朗。这与当前主流MPV的外观设计截然不同，独具猎奇感，与理想MEGA的外观设计形成鲜明对比，后者则以更为圆润的外观靠拢高铁车头。值得一提的是，小鹏X9车尾采用了少见的溜背设计，旨在减小风阻，尽管车身棱角分明可能会增大风阻，这一设计操作可能需要一些解读。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，座椅布局为3排7座。二排座椅提供两种布局选择，一种是舒适的航空座椅，但会牺牲中间过道，进出第三排需要移动座椅；另一种是保留中间过道，但座椅会窄一些。内饰仍然延续简约科技风格，白色内饰质感出色，中控采用了小鹏家族一贯的双快充+双杯架+双开门，二排搭载了车顶娱乐屏。第三排座椅配备了一键电动收纳功能，将座椅收纳后形成全平后备厢空间，方便携带大型行李物品，有效解决了MPV后备箱空间受批评的问题。除了宽敞、灵活的空间性和“灵活收纳的大沙发”，小鹏X9还以大冰箱、大彩电和大音响等自主品牌特色深得国人喜爱。
动力方面，小鹏X9提供两驱版和四驱版。两驱版搭载235kW电机，四驱版则搭载235kW前电机+135kW后电机组合。续航方面，分为三种版本，标准续航版搭载84.5千瓦时电池组，CLTC续航里程为610公里；长续航版及四驱版搭载101.5千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为702公里和640公里（四驱）。底盘方面，小鹏X9采用前双叉臂式后H臂多连杆独立悬架，全系标配双腔空气悬架。此外，X9全系还配置了主动式后轮转向系统，转弯直径仅为10.8米，对于这类大尺寸车型而言，是非常友好的设计，驾驶起来极为灵活。
腾势D9
乘联会数据显示，2023年MPV市场，年销同比增长约18%（1~11月份累计），新能源渗透率约20%。而2022年，MPV市场中新能源的渗透率甚至还不到10%。作为现象级爆款车型，腾势D9几乎以一己之力扭转了MPV市场的下行趋势，更以开拓者的姿态，助力新能源MPV市场成为一片崭新蓝海。
腾势D9的“横空出世”让不少人好奇：一台新能源MPV跃居全部在售燃油MPV之上，究竟有何魔力？由新能源汽车领导者比亚迪和汽车发明者梅赛德斯-奔驰合资打造的腾势汽车，以比亚迪全球领先的新能源黑科技为依托，将诸多核心技术赋予了腾势D9。以腾势D9 DM-i(配置|询价)车型为例，在DM-i超级混动技术加持之下，可油亦可电。反观燃油MPV，尤其对于家庭用户来说，用车成本相差巨大。此外，DM-i车型天生具有平顺无顿挫、静谧无噪音等优势，这些都是燃油MPV难以企及的。
而在舒适性及智能化方面，新能源MPV对燃油MPV同样是降维打击。诸如七屏互联、全场景智能语音、座椅按摩等智能豪华配置，腾势D9一应俱全，无论是商务接待场景，还是家庭出行场景，皆可稳稳拿捏。不仅如此，腾势D9还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可根据路况智能调节底盘软硬，兼顾操控性与舒适性。值得一提的是，腾势D9热销的同时，还收获了“2023年汽车工业品质创新巅峰奖”等众多行业大奖。在中国汽车流通协会《2023年10月中国汽车保值率研究报告》中，位列新能源MPV一年保值率第一名，做到了真正让消费买得放心、用得安心。
传祺E8
E8是传祺新能源E系列的第三款车型，被定位为中型MPV，其车身尺寸为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。相较于E9的霸气外观，E8则展现出更为圆润的线条感，更偏向于家用风格。在宽敞的车身基础上，E8提供了2+2+3的7座布局，其中第二排配备独立座椅，可一键开启零重力模式，第三排也足够宽敞，适合成年人进行长途乘坐，同时也考虑到孩子的舒适乘坐。后备箱的最小容积为345L，足以容纳相对丰富的行李，最大容积可扩展至1917L。
在配置方面，车内搭载了8.88英寸数字液晶仪表和14.6英寸中控屏，搭载了骁龙8155车机芯片，支持高德在线导航、双音区语音识别、语音车辆控制、在线影音娱乐以及在线OTA升级等功能。动力方面，E8采用插电式混合动力系统，搭载了2.0升自然吸气发动机，最大功率为103千瓦，峰值扭矩达到牛·米，匹配混合动力专用变速箱2挡DHT；配备了三元锂电池，CLTC综合工况下纯电续驶里程为150km，综合续航里程为1200km。
沃尔沃EM90
作为沃尔沃电气化时代的杰出之作，沃尔沃EM90可谓沃尔沃汽车的巅峰之作。其外观设计典雅大气，采用了沃尔沃家族标志性的“雷神之锤”前大灯组。直瀑式中网设计搭配镀铬饰条，彰显出豪华气息。车身尺寸为520620241859mm，舱内宽度达到1620mm，同时拥有同级别最大的纵向挑高，创造出更加宽敞舒适的乘坐空间。
值得注意的是，沃尔沃EM90的前风挡、天窗以及一至三排侧窗均采用了类似飞机前挡玻璃的双层隔音设计，极大提升了静谧性能。作为汽车安全性能的典范，沃尔沃EM90在MPV安全性能方面更是独领风骚。从数据上看，其车身扭转刚度已明显超过了诸如路虎揽胜行政版本和宾利添越等顶级越野车型。在被动安全方面，EM90搭载了领航辅助系统，提供更便捷、更安心的驾驶体验。作为一款纯电动车型，沃尔沃EM90的纯电续航能力达到了738km，在同级车型中展现出卓越的续航性能。
魏牌高山DHT-PHEV
作为魏牌旗下首款MPV车型，高山DHT-PHEV备受关注。标准版的车身尺寸为504519601900mm，轴距为3085mm，而行政加长版则为540519601890mm，轴距为3275mm。第二排配备了双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力/复位功能，同时标配10点式按摩/通风/加热功能。第二排采用二三排共轨设计，超长滑轨长达1845mm，使第二排腿部最大空间达到1166mm。
在配置方面，魏牌高山DHT-PHEV独具特色，搭载同级唯一的车载压缩机冰箱，容积为12.5L，采用双层设计，可同时容纳14瓶标准尺寸的易拉罐饮品。动力方面，高山DHT-PHEV采用1.5T发动机与电机组成的插混系统，综合功率达到358千瓦，最大扭矩高达762牛·米，零百加速时间仅为5.7秒。在WLTC工况下，纯电续航达到140km，并支持外放电功能。整体性能表现可圈可点。
理想MEGA
理想作为我国新兴造车力量的代表之一，尽管品牌成立时间较短，但其发展势头迅猛。其中，理想首款MPV——理想MEGA的推出引起了广泛车迷热议。MEGA的外观设计充满未来感，采用简洁流畅的线条，前脸采用时下流行的封闭式格栅处理，贯穿式灯带设计，整个前脸犹如“高铁子弹头”。这种设计使其成为量产MPV中风阻系数最低的车型，达到0.215Cd。
尺寸方面，理想MEGA的长宽高为5350 1965 1850mm，轴距为3300mm。车内采用三排七座座椅布局，第二排为独立航空座椅，支持多角度调节，配备超大尺寸娱乐屏。第三排座椅放倒后可翻折，提高整体空间利用率。动力方面，理想MEGA采用双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为155千瓦和245千瓦，零百加速时间仅需5.5秒。新车续航里程可达710km，同时支持800伏架构5C倍率超快充，电量10%至80%仅需12分钟。
然而原定于2023年底上市的MEGA，在经历了一年的炒作后，于2023年的最后一天宣布延期至3月1日上市，打破了原有的上市、进店、交付分离的计划，重新回到上市即交付的步调。对于上市延期，此前透露的原因一方面是考虑修改座椅配置，另一方面是想要参考友商产品的定价以取得后发优势，最终能否为带来惊喜，我们也只能等到正式发布那一天。
新能源汽车纷纷拥抱MPV
尽管近年来MPV车型在销量上逐渐被边缘化，与轿车和SUV等热门车型相比，其销售表现并不理想。由于商用接待的限制和SUV车型的竞争，自2017年开始，MPV车型的年销量持续下滑，2022年更是跌破百万，减少超过50%。然而，今年MPV市场迎来了复苏。根据乘联会公布的数据，今年前三季度，MPV表现出色，销量同比增长18.2%，增速相当于SUV的2.8倍。这一复苏背后，是新能源车企集体涌入MPV市场。极氪009、腾势D9、岚图梦想家等车企已率先推出MPV车型，而理想汽车、小鹏汽车等新能源品牌也将在明年初交付新的MPV车型。比亚迪、蔚来等传统车企也正计划推出MPV类产品。
车企对MPV市场的重视可见一斑。李想表示，理想MEGA将成为“50万以上销量第一的车”，而何小鹏将小鹏X9定位为“大型纯电MPV第一”的目标。不仅在口号上积极，车企也在MPV车型上投入了大量资源。例如，理想MEGA采用了双电机四驱系统，0-100公里/小时加速时间仅需5.5秒，最高车速可达180公里/小时。在续航方面，理想MEGA配备了CCS2高速充电插座，可在500千瓦充电桩下，在5分钟内充入电0-80%的电量。除了配置方面的投入，车企还在营销方面大举投入。在大型车展中，多家车企将MPV车型从幕后推到台前，甚至有的车企为了突出新能源MPV，将销售冠军车型安排在远离舞台中心的区域展出。那么，车企为何集体发力MPV市场呢？
最后的增量市场
11月，新能源汽车渗透率已突破40%。相较之下，新能源MPV车型的渗透率在20%左右，处于较低水平，但这也意味着新能源MPV拥有巨大的发展潜力。新能源车企有望在这一潜力市场取得成功。尽管别克GL8、丰田埃尔法等外资车企在MPV市场占据主导地位，但新能源汽车正迅速崛起。在蔚小理的MPV产品尚未上市之际，极氪、腾势等品牌的新能源MPV车型已迫使外资MPV车型节节败退。今年MPV车型销量大幅增长的情况下，上半年埃尔法销量同比下降4.3%。
新能源车企能够在MPV领域击败国外品牌并不令人意外。在燃油车时代，MPV作为成熟的细分市场，其定价逻辑和用户购车的标准相对固定，新进入者难以进入。然而，电动化改变了MPV的产品逻辑，电驱轻盈、低风阻的特点为用户提供更出色的驾驶体验。新能源车企不仅能够分享外资在MPV市场上的份额，而且MPV本身也成为中国车市的新增长点。易车研究院在《MPV洞察报告》中指出，预计到2026年，MPV市场有望达到300万辆，成为中国车市的新蓝海，相当于2022年MPV销量的3倍。
MPV车型成为新蓝海与人口结构变化和MPV车型定位的改变密切相关。我国多孩家庭比例逐渐上升，2022年全国总的出生人口达到956万，其中二孩占比38.9%，三孩及以上占比15.0%。多孩家庭比例已超过一半。随着家庭成员增多，对车内空间的需求也增大，三排座椅的MPV车型因此受到用户青睐。参考日本生育模式，要么不生孩子，要么生两个及以上，MPV也成为日本国内最主流的车型。车企抓住人口结构变化的机遇，改变了MPV车型在我国的定位。过去MPV被认为是商务车，主要用于商务接待、机场和办公区之间的连接。而如今MPV开始家庭化，车企在设计和营销上更注重家庭概念。
例如，在设计方面，MPV的驾驶员从过去的司机角色变成了家庭成员，主驾座椅由低配版升级为满配。此外，车辆的离地间隙不能太高，以确保老人和孩子能够轻松上下车。在营销方面，车厂为了让MPV更贴近家庭，甚至创造了一个个抽象的名词——"得房率"——即购车就相当于拓宽了家庭客厅的空间。MPV从商务到家庭的转变，激发了更多新用户，成为新能源车企最后的增长市场。此外，MPV的特殊属性有望使其成为新能源汽车战争的分水岭。
新能源汽车的关键一役
新能源汽车市场正面临增速放缓的挑战，导致大多数车企难以完成2023年的销售计划。蔚来和小鹏等车企在销量目标上也只完成了一半左右。当销售不达预期时，行业价格战已从年初延续至年底，并在年底再次升级。据不完全统计，12月已有近20个品牌官宣降价，预示价格战将继续成为车市的主旋律。在广州车展上，多位车企高管公开表示价格战将贯穿2024年，理想汽车商业副总裁刘杰认为2024年将是新能源汽车市场的“淘汰赛”关键阶段，而小鹏汽车营销副总裁易寒则预期价格战已成为不可逆转的趋势。
MPV在拉动车企参与价格战中扮演关键角色，作为高端车型，MPV具有更大的定价区间。众多进入MPV市场的车企普遍将售价设定在30万元以上，例如理想MEGA宣布售价60万元以内，小鹏X9 MPV售价38.8万元起，而岚图梦想家将MPV售价提升至68.99万元，而极氪009的售价门槛则高达49.90万元。
更为重要的是，MPV的目标群体拥有足够的购车能力。MPV车主通常具备较高的消费水平，举例来说，在燃油车时代，一辆埃尔法在中国的官方渠道售价为80万-90万元，但由于供不应求，消费者常常需要加价购买，巅峰时期甚至达到接近200万元。相较之下，新能源MPV的售价虽然高于许多新能源汽车，但与传统高端MPV如埃尔法相比，仍存在差距。总体而言，MPV的目标群体有能力承受车企的高价汽车，数据显示，2022年30万元以下的MPV销量累计下滑22.2%，而30万元以上MPV销量增长超过200%。
写在最后：
打开高端MPV车型对车企具有重要战略意义，既能通过高定价拓展毛利空间，减轻汽车价格战对企业的冲击，同时还能吸引更抗风险、高价值的用户，增强企业的抵御周期能力。这意味着在新能源汽车即将进行的淘汰赛中，MPV作为关键车型，不仅能够提供新增销量，还有助于车企摆脱激烈的价格竞争，成为新能源汽车战争中的决定性因素之一。