不断“前行”_斯柯达明锐发展史
斯柯达这个成立于1895年的汽车品牌对于国人来说可谓是既熟悉又陌生，90年代初曾活跃在我国北方一带的斯柯达出租车让人们记住了这个来自捷克的汽车品牌。如今，上海大众生产的斯柯达众多车型在国内大街小巷随处可见，其中的主力——斯柯达明锐（Octavia）迅速成为国内高端A级车领域最具竞争和实力的轿车之一，今天我们就来聊一聊这款明锐的发展史。
说明：文中将“Octavia”全部称为“明锐”（上海大众引入Octavia后将其命名为明锐）。
第一代斯柯达明锐（1996年至2004年）
1982年，斯柯达决定开发一款前置前驱家用轿车，意大利博通负责该车的外观设计，这就是斯柯达Favorit。国人正是通过这款车对斯柯达这个来自捷克的汽车品牌有了初步的认识，Favorit的诞生也为斯柯达带来了巨大的利益和荣誉，但这也是斯柯达自己研发的最后一款车型。
1989年东欧社会主义国家解体，随着捷克经济体制的变革，斯柯达不得不重新寻求新的合作伙伴。当时包括大众及雷诺等都对斯柯达非常感兴趣，由于大众同意继续保留斯柯达品牌且愿意将自己最新的技术带给斯柯达，最终斯柯达投入了大众的“怀抱”。1991年4月16日，大众收购了斯柯达30％的股权，经过之后多次股权变更，2000年5月30日，大众终于拥有了斯柯达全部股权，斯柯达成为大众的全资子公司。
借助大众的技术优势和管理经验，斯柯达开始在大众的“培育”下生根发芽。源自大众PQ34平台（同平台下包括第一代奥迪A3、第四代高尔夫/捷达和甲壳虫等车型）的第一代斯柯达明锐于1996年11月正式上市，其名称“Octavia”源于斯柯达1959年至1971年生产的一款小型家用轿车。明锐是大众将斯柯达收购后生产的第一款斯柯达品牌车型，负责生产第一代明锐的工厂位于捷克首都布拉格东北约50公里的姆拉达-博莱斯拉夫，明锐因其低廉的价格和可靠的质量，被欧洲众多国家用作出租车使用。
投入大众集团的“怀抱”后，斯柯达也开始了真正的蜕变，最明显的就要属其大众风格的外观、内饰设计。第一代斯柯达明锐的设计并不能让人第一眼就爱上它，甚至有的人会觉得它过于沉闷。车头两个长方形大灯规矩的分布在两侧，转向灯与大灯采用分体式设计，斯柯达的徽标被置于黑色塑料竖条状进气格栅顶端，进气格栅外圈被镀铬装饰包裹。发动机盖上的线条与斯柯达徽标和进气格栅造型紧密相连，这也是第一代斯柯达明锐身上为数不多的线条层次设计。
第一代斯柯达明锐的车尾设计总有一种让人似曾相似的感觉，没错！诞生于大众PQ34平台的斯柯达明锐身上有着极为浓重的第四代捷达（即国产宝来）的影子。熟悉的车尾造型、尾灯设计和年代感极强的塑料防擦条，唯独不同的是斯柯达明锐那颇为实用的掀背式设计。第一代明锐车身尺寸为长4511mm，宽1731mm，高1429mm，轴距2512mm。凭借低廉的售价和更为实用的掀背式设计，第一代斯柯达明锐在欧洲的受欢迎程度甚至要高于同时期的第四代捷达。
当你进入第一代明锐车内时，你首先要做的是紧闭双眼并提醒自己：“我买的是捷克斯柯达”。当你睁开双眼时会情不自禁发出感慨：“噢，我的大众”。第一代明锐的内饰风格与同时期的第四代高尔夫和捷达出奇的相似，第四代高尔夫、宝来那熟悉的四辐方向盘上的大众标志换成了同样大小的斯柯达徽标，仪表盘布局也与另外两者高度统一。不过在仪表盘读数设计上，斯柯达还是做出了小幅改动，但仪表盘及中控的绿色背光略显沉闷。
第一代明锐采用和第四代高尔夫、捷达相同的前麦弗逊、后扭力梁半独立式悬架。第一代明锐配置上包括前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定控制系统、电动外后视镜、自动空调、行车电脑、座椅加热等。此外，倒车雷达也出现在该车上，这在当时绝对算得上是一项既实用又提升整车科技感的配置。
第一代明锐搭载多款发动机的车型可供消费者选择，其中包括1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸自然吸气发动机及1.8升涡轮增压发动机，另外还有1.9升直列四缸柴油发动机可供选择。其中1.6升自然吸气发动机最大功率100马力（74kW）/5600rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm，而动力更为强劲的1.8升涡轮增压发动机最大功率150马力（110kW）/5700rpm，最大扭矩210N·m/1750-4600rpm，与发动机匹配的是5速手动和4速、5速自动变速箱。
欧洲市场旅行车以其强大的实用性广受消费者好评，第一代明锐除了三厢掀背款之外同样拥有旅行版车型，第一代明锐旅行版车身尺寸为长4513mm，宽1731mm，高1448mm，轴距同样为2512mm。1999年，斯柯达还在莫斯科车展上推出了装备轻型装甲的CEN-B4版明锐。同时，斯柯达还为捷克政府生产了第一代明锐加长版车型，该车B柱位置延长了80毫米，后排腿部空间有了显著的提升，前排副驾驶座椅背部还配有小桌板。此外，卫星电话等一系列配置的引入也使其有别于普通明锐车型。
2000年，斯柯达推出第一代明锐的改款车型，但改款明锐与前期车型的外观区别并不明显，主要在于内饰设计和悬架方面的改进。此外，改款后的明锐推出了装备Haldex四驱系统车型，四驱版明锐拥有更高的离地间隙和容量更大的油箱，四驱版明锐仅提供装备2.0升自然吸气发动机、1.8升涡轮增压发动机和1.9TDI柴油发动机这三款发动机的车型。
随着第一代改款明锐一同推出的还有一款名为明锐RS的运动版车型，该车同样分为五门掀背和五门旅行两款车型。RS运动版的出现终于让明锐“年轻”了一把，RS运动版取消了前杠上的雾灯，大面积的镂空进气造型加之RS特有的艳丽涂装使其看上去更具动感，车尾的变化则并不明显，视觉重点主要集中在后扰流板上，16英寸和17英寸的10辐铝合金运动轮毂搭配绿色刹车卡钳尤为抢眼。第一代明锐RS搭载1.8升高功率涡轮增压发动机，最大功率180马力（132kW）/5500rpm，最大扭矩235N·m/1950-5000rpm，采用5速手动变速箱，0-100km/h加速时间7.6秒，最高时速235km/h。
斯柯达在赛车运动方面的成就同样有目共睹，作为斯柯达品牌重生后第一款成功车型，明锐RS征战WRC世界拉力锦标赛的身影至今令人记忆犹新。明锐RS WRC赛车搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力（224kW）/5500rpm，最大扭矩600N·m/3250rpm，采用6速序列式变速箱，车重仅有1230kg。第一代斯柯达明锐从1996年投产至2004年停产，共生产了100万台。除此之外，该车还被引入到乌克兰和印度组装生产。
第一代斯柯达明锐在中国
第一代明锐也曾被少量引入到国内，起初该车取自Octavia的译音被命名为欧雅。虽然海外市场上第一代明锐所使用的发动机种类繁多，但进口到国内的大多为装配1.6升和2.0升自然吸气发动机的车型。由于当时斯柯达在国内汽车市场上的品牌知名度并不高，同时进口车的身份使其售价偏高，加之一汽-大众将第四代高尔夫和捷达（即宝来）引入国产，所以第一代明锐在国内的销量可想而知。不过由于第一代明锐可靠的产品质量，至今国内仍能见到其熟悉的身影。
第二代斯柯达明锐（2004年至2013年）
随着第一代明锐的大获成功，更坚定了大众开发第二代车型的信心。由Thomas Ingenlath和Peter Wouda负责设计的第二代斯柯达明锐于2004年3月的日内瓦车展上正式发布。该车与第二代奥迪A3、第五代高尔夫、捷达（即国内速腾）等众多车型共同出自大众PQ35平台，经大众“包装”后的明锐骨子里越来越像一部纯正的德国车，但经过老东家斯柯达重新粉饰后，鲜明的斯柯达个性被很好的保留了下来。
经大众PQ35平台打造的第二代斯柯达明锐内、外呈现出截然不同的两种基因，内在的大众血统和外在的斯柯达血统相结合所带来的第二代明锐让人眼前一亮。虽然保留了上一代明锐的众多设计元素，但第二代明锐已不再被人误认为是一辆“大众”车了。摒弃了具有年代感的分体大灯设计，斯柯达徽标高傲的矗立在直瀑式进气格栅顶端，两条极具力量感的线条向发动机盖后方延伸开来。嵌于前杠上的雾灯与下方进气格栅完美的相容在一起。
相比车头那令人略带欣喜的改变，第二代明锐的车尾造型就显得有点过于含蓄了，不过好在掀背圆润的线条弥补了车尾的突兀，两个相套的C字形尾灯也为车尾增添了一丝韵味。与车身同色的镀铬防擦条取代了原先的塑料防擦条，后备厢盖上的镀铬装饰条为低调的车尾造型锦上添花。第二代明锐的车身尺寸相比上一代车型也有明显增加，以其掀背版车型为例，其车身尺寸为长4569mm，宽1769mm，高1468mm，轴距2578mm。
明锐之所以能够成功，与捷克人准确的定位有着密不可分的关系。第二代明锐的内饰设计有着极为浓郁的家居风格，简单、直观、符合大众审美，对于一款家用车来说，明锐拿捏的恰到好处，这也使得第二代明锐的用户层极为广泛。四辐方面盘造型略显古板，得益于德国人一向严谨的态度，第二代明锐的内饰材质和装配工艺值得称道，对于熟悉德系车操作风格的用户来说，熟练的驾驭第二代明锐并不困难。
第二代明锐采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，在其低调、内敛的外形下藏匿着一副具有天生运动基因的“骨架”。对于主打“家用牌”的明锐来说，其硬朗的悬架具有较为出色的路感，但斯柯达还是在舒适性上对明锐下了一番功夫，注重舒适性的乘客不会因路感传递过于清晰而感到心烦意乱。前排安全气囊、安全气帘、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、ESP电子稳定控制系统等诸多配置的引入为其安全性上增色不少。多功能方向盘、行车电脑、座椅电动调节、座椅加热、自动空调、电动天窗、多碟CD音响、带有清洗功能的氙气大灯和倒车雷达等丰富的配置使其在同级别车型中具有较高的竞争力。
如果你认为第一代明锐的发动机种类已经足够多的话，那第二代明锐的发动机可选性多的简直令人乍舌。其中自然吸气发动机共有1.3升、1.4升、1.6升和2.0升四种排量可供选择，其中主流的1.6升自然吸气发动机最大功率115马力（85kW）/6000rpm，最大扭矩155N·m/4000rpm。而四款缸内直喷涡轮增压发动机则分别有1.2升、1.4升、1.8升和2.0升可供消费者选择。此外，第二代明锐还有搭载1.6升、1.9升和2.0升这三种排量的涡轮增压柴油发动机的车型。根据所匹配发动机的不同，第二代明锐所装配的变速箱也多种多样，5速、6速手动变速箱，6速自动变速箱及6速、7速DSG双离合变速箱都能够在第二代明锐众多车型上见到。
三厢版明锐那掀背式设计在实用性上明显优于同级别其他车型，但实用性更强的第二代明锐旅行版仍然是不可或缺的车型。旅行版车型除了标准的前置前驱布局外，还提供了装备Haldex四驱系统的车型，明锐旅行版四驱车型相比三厢掀背版车型的底盘离地间隙增加了24毫米，斯柯达将第二代明锐成功的打造为一款不折不扣的实用主义家用车。
继第一代明锐RS运动版之后，拥有先天好底子的第二代明锐自然不会让这款车缺席。2005年法兰克福车展中，第二代明锐RS正式与公众见面，该车同样分为三厢掀背版和旅行版两种车型。第二代明锐RS想比普通版车型拥有尺寸更大的轮毂，搭配RS特有的艳丽涂装，使其在车流中极为抢眼。第二代明锐搭载2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率200马力（147kW）/6000rpm，最大扭矩280N·m/5000rpm，此外，一款最大功率170马力，最大扭矩350N·m的2.0升涡轮增压柴油发动机也被应用到第二代明锐RS身上。
2006年巴黎车展上，斯柯达推出了第二代明锐Scout四驱跨界版车型，该车是以小型SUV概念为设计基础，采用全新设计的前后保险杠、车底铝制护板、防刮伤侧围和轮眉，搭配粗壮的五辐17英寸铝合金轮毂，使得这款车极具越野车风格。该车最小离地间隙比明锐四驱版旅行车还要高出16毫米，所以明锐Scout的通过性得到了大大提高，能更好的适应野外恶劣的道路环境。同时该车也提供了更大的内部空间，后排座椅折叠放倒后可以提供1620升的储物空间，并且全车也布满了储物箱，完全满足日常使用，并且能轻松胜任郊游等活动的载物需求。
2008年10月，第二代明锐迎来了一次“全新”的改款，一向以低调、含蓄著称的斯柯达明锐突然给人一种心潮澎湃的感觉，这种感官上的冲击主要来自于微微上扬的大灯设计。改款明锐这极富侵略性的“眼神”将过去略显沉闷的性格一扫而去，走到车尾你会发现：“嗯，这确实还是那辆明锐”。因为与变化明显的车头相比，改款明锐的尾部造型并没有什么显著的改变。
2011年8月，为了纪念斯柯达vRS高性能车型诞生10周年，一辆经过特殊改装的斯柯达明锐vRS在美国Bonneville速度节上创造了325.33km/h的纪录。位于英国米尔顿-凯恩斯的斯柯达技术团队以市售的斯柯达明锐为基础，特别研制了这款vRS高性能车型。该车使用的是量产车上那台2.0TSI四缸发动机，经改装后其最大功率达到了500马力。除发动机外，该车离地间隙也降低了80毫米，并安装了防滚架、减速伞、灭火器等直线竞速赛车的装备。此外，为了降低风阻系数，该车还换装了特别设计的轮毂。
第二代斯柯达明锐在中国
2006年北京车展上，第二代斯柯达明锐首次在国内公开亮相并由上海大众合资生产。同时，该车正式定名为“明锐”。2007年6月，第二代明锐正式上市，最初上市的车型仅提供装备2.0升自然吸气发动机和1.8升涡轮增压发动机的4款车型，售价为13.99至18.59万元。2007年8月，上海大众推出4款搭载1.6升自然吸气发动机的第二代明锐，售价为12.49至14.69万元。
随着斯柯达2008年10月将改款第二代明锐投放市场，上海大众终于在2010年4月将改款明锐引入生产。上海大众生产的改款明锐共推出了搭载1.6L、1.4TSI、1.8TSI和2.0L四款发动机的12款车型。改款明锐增加装配DSG双离合变速箱的1.4TSI和1.8TSI两款车型。此外，改款明锐新增了午夜蓝和镭射灰两种车身颜色可供选择。其售价区间为12.34至18.55万元。
2010年9月的成都车展上，令国内无数车迷垂涎的第二代斯柯达明锐RS正式上市，RS运动版的加入让明锐在国内紧凑级性能车领域中也能分得一杯羹。上海大众仅将明锐RS的蓝色和红色涂装带到了国内，21.09万元的售价换来的是2.0TSI发动机、6速DSG双离合变速箱、17英寸轮毂、三辐运动方向盘和明锐RS特有的运动座椅等一系列专属配置。国产斯柯达明锐RS的直接竞争对手恐怕只有同样出自PQ35平台的国产高尔夫GTI了。
第三代斯柯达明锐（2013年至今）
第三代斯柯达明锐于2012年12月在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆首次与公众见面，该车由捷克设计师Jozef Kaban（大众Lupo、西亚特Arosa和布加迪威航的首席设计师）负责设计，采用了MissionL概念车的诸多设计元素。鉴于第二代明锐在全球市场上的强劲风头，斯柯达推出的第三代明锐则彻底颠覆了人们对这款成功家用车型往日的印象。
明锐曾经那略显中庸的外观在第三代车型上已然一去不复返，借鉴自MissionL概念车的设计元素也同样被新款Rapid所使用，由此我们可以推测第三代明锐那近似于平行四边形的大灯、通体式底部进气隔栅、以及边缘锐化的中网造型将成为斯柯达的全新家族式脸谱。此前明锐惯用的将斯柯达标识包裹在进气格栅顶端的做法在第三代车型上也不见了踪影，取而代之的是发动机盖边缘特意为斯柯达徽标预留了位置。
在车身尺寸方面，第三代明锐又有了显著的提升，其车身尺寸为长4659mm，宽1814mm，高1462mm，轴距为2686mm，相比现款车型其长度提高90mm，宽度提高了45mm，轴距提升了108mm。而车身尺寸的提升，为新明锐带来的主要是后排空间的提升，其后备箱容积也达到了590升。另外，由于采用了新的轻量化材料，新一代明锐相比第二代车型轻了102kg。
每次明锐的前脸设计给人带来惊喜的同时，其车尾设计却又总能令你兴致大减，观察第三代明锐的尾部设计后，大部分人会得出一个结论：“它应该还有更大的改进空间”。即使将斯柯达的新标识遮盖住，你依然能够准确的判断出它究竟出自哪个品牌，C型尾灯和其整体尾部设计已然成为明锐的专利，简洁、大方的同时会让人有种莫名的期待感：“下一款会更好”。
内饰方面，第三代明锐同样颠覆了惯用的“低调”方案，全新的内饰设计足以化解掉对此车任何的质疑，内饰风格无时无刻都在向人们灌输其“新”的概念，全新的三辐运动型多功能方向盘为内饰增添了一丝动感节奏，年轻的气息终于和斯柯达完美的融合在了一起。至于内饰工艺方面，明锐所秉承的德式态度自然不必过分担心。配置方面，第三代明锐为了提升产品竞争力，将车内配置进行了全面的优化，其中包括全新的多功能液晶显示屏和经过升级的音响系统，此外新车还配备了自适应巡航系统、自动泊车辅助系统、道路标志识别系统、驾驶模式选择、电动全景天窗、无钥匙进入系统以及一键启动系统等等。
第三代明锐出自全新的大众MQB平台，其悬架结构也与同平台的第七代高尔夫保持一致，采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架（高配车型后悬架为多连杆独立式悬架）。在安全配置方面，第三代明锐有着很大程度的提升。该车配备了可自动切换远近光灯的智能灯光系统、车道偏离警示系统等等。另外在被动安全方面，第三代明锐全车最多配备了9个安全气囊，包括膝部气囊和后排安全侧气囊等。此外，斯柯达还为第三代明锐配备了全新的多次碰撞刹车系统。在多数交通事故发生时，经常存在着第二次碰撞的可能性，而新一代斯柯达针对这种情况推出了多次碰撞刹车系统，在车辆发生碰撞后，多次碰撞刹车系统即时在驾驶员不踩下刹车踏板时也会减慢车辆的速度，以尽量避免第二次碰撞的可能或者将之后碰撞时的时速降低。
动力方面，斯柯达为第三代明锐配备了四款1.2L（1.2L低功率和高功率）、1.4L和1.8L涡轮增压直喷发动机，四款1.6L、2.0L（低功率和高功率）涡轮增压柴油发动机和一款天然气发动机。与发动机匹配的是5速、6速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱。除入门款车型外，其余车型（Green tec/GreenLine版本）均配有启停技术和制动能量回收系统。
继第三代明锐三厢版发布后，2013年日内瓦车展中，斯柯达又带来了第三代明锐的旅行版车型。同时，该车还提供四驱车型供消费者选择。外形方面，第三代明锐旅行版延续了全新明锐的前脸设计，不仅如此，其亮点部分在于这款车拥有一个极为流畅的尾部造型设计。与此同时，经典的双C尾灯依然出现在了第三代明锐旅行版身上。相比第二代明锐旅行版，其长度增加了90mm，车身宽度增加45mm，轴距则增加了110mm。同时，该车的后排腿部空间达到了73mm，在后排座椅不放倒的前提下，行李厢容积为610L，放倒后提升到1740L。
在外观设计上，明锐旅行版四驱车型与前驱版本保持一致，仅在尾门上多了“4X4”的标识。明锐旅行版四驱车型配备了第5代Haldex多片式离合器，在车辆的前后轴分别配备了一套差速器，并具备EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁的功能。在一般状态下行驶，动力主要被分配在前轮，当车轮出现打滑时，电脑会自动检测到车轮的异常状态，并将动力分配到后轮，提升整车的通过性。值得一提的是，第5代Haldex多片式离合器系统的质量比老款还轻了1.5kg。
对于斯柯达明锐来说，RS永远是最令人期待的车型。在刚刚拉开帷幕的2013古德伍德速度节上，斯柯达正式发布了全新一代明锐RS车型。该车采用全黑进气格栅和下蜂窝状进气口，前保险杠样式也经过调整。此外，梯形镀铬排气管、后扰流板和红色制动卡钳也进一步凸显出这款车的运动基因。
与第三代明锐相比，RS版本采用了带有RS标识、打孔真皮包裹的三辐方向盘，而仪表盘样式也有细微调整，使得与内饰质感本就令人满意的明锐相比，车内多处贴有碳纤维装饰和装备了专属RS运动座椅的明锐RS所营造的氛围则更加令人热血沸腾。
除了掀背款RS之外，明锐一向经典的旅行款同样推出了RS性能版车型。动力方面，第三代明锐RS搭载的是2.0TSI和2.0TDI发动机，其中2.0TSI发动机最大功率220马力（162kW）/4500rpm，最大扭矩350N·m/1500rpm。与之匹配的是6速手动变速箱和6速DSG双离合变速箱。其0-100km/h加速时间6.8秒，最高时速248km/h。此外，明锐RS将标配发动机启停和制动能量回收系统。
随着第三代明锐众多车型的纷纷亮相，上海大众将其引入生产也指日可待，相信第三代明锐以其“返老还童”的全新面貌必然会受到更多年轻人所青睐。第二代明锐RS已在国内性能车领域厮杀多年，以目前海外发布的全新明锐RS来看，它在国内的这些MQB“同门兄弟”今后的日子未必会好过，对于这场家族“内部矛盾”，让我们共同拭目以待。
总结：捷克人民不屈不挠的精神在斯柯达这个捷克百年汽车品牌上体现的淋漓尽致，即便曾经创造过何等的辉煌、与如今那些已高高在上的百年汽车品牌曾平起平坐，这些对于斯柯达来说都已成往事。对于1996年才再次“复活”的明锐来说，仅仅历经三代车型的发展便已取得如此成绩，这款“年轻”的车型已向人们证明了其自身的强大实力和斯柯达品牌所沉淀的百年影响力。