1月16日，在全球伙伴大会上长安汽车董事长朱华荣针对行业现象发布一系列激烈言论，引发舆论关注。其中，朱华荣在谈及行业竞争时提到，“这个行业确实卷得很厉害，卷到很多重要的人物说话都乱说了，发布产品、做广告都没有底线了，都是一些朋友，我就不说了。我个人、我们长安的价值观认为，这非常糟糕。”
“我希望我们的合作伙伴，应该有基本的价值观，和对社会负责任的精神，不要误导我们的消费者，是领先就领先，但是要适当一点。”朱华荣说，自己也曾说过“遥遥领先”，但是是在表达愤怒，“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万，这都是不符合长安精神的。”
而“遥遥领先”一词很容易被人联想到华为。因为这个词语正是被华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东“带火”并成为其个人标签。而至于“几十万的车非要说上千万”，似乎也是余承东此前所说，其在发布会上称问界M9(配置|询价)是“1000万以内最好的SUV”。
不过，华为和长安之前是关系非常好的伙伴，这两者联合宁德时代共同打造了阿维塔这个品牌。不同于问界，阿维塔采取的HI模式，也是目前硕果仅存的华为HI模式品牌。除此之外，为实现与华为更强的利益捆绑，去年11月双方签署投资合作备忘录，成立一家合资公司，华为将公司智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。
不过，阿维塔的销量远不及采用了智选车模式的AITO问界品牌。从最新的周销量数据来看，问界在今年1月1-14日的交付量已经达到了1.28万，而阿维塔没有在前十榜单中。这意味着阿维塔在今年1月1-14日的交付量上低于0.25万。而长安这个时候抨击“遥遥领先”和“千万内最好”，到底是几个意思呢？难道是对这种情况下针对合作伙伴的不满？
当然，这番话中所指的也可能并不是华为。不过，与华为的合作也是朱华荣当天讲话中最重要一部分。
比如，朱华荣首次对外披露了与华为成立新合资公司的细节。他提到，去年8月华为轮值董事长徐直军率队与长安汽车进行交流，双方希望通过合作推动中国汽车智能化产业发展。从提出合作意向到最后双方签订投资合作备忘录，用时仅3个月。朱华荣透露，这家新公司的名称暂定为“Newcool”，是面向全行业的公共资源平台型公司，初期由长安汽车和华为先将产品落地和规模化，然后再向其他的整车企业和社会各界开放。
此前华为曾向一汽、东风等喊话，希望后者加入，同时也向江淮、奇瑞等发出了入股邀约。另外，外媒还曾报道华为邀请了奔驰、奥迪等加入这家新合资公司、不过，截至目前，尚没有哪家公司明确表态会入股该合资公司。
同时，朱华荣还首次对外回应为何阿维塔选HI模式而不是更深度的华为智选模式。朱华荣称，阿维塔选择HI模式符合产业规律、符合产业政策要求，不选择华为智选模式是为了更好地保障用户的根本利益。
“为什么长安不和华为一起搞智选车模式，我想长安做汽车一定要有自己的品牌，我不能是别人的品牌对吧？如果是做别人的品牌，那就不对了。”朱华荣说。其还指出，采用HI模式，无论什么时候都是符合国家的要求、符合国家产业政策、符合用户需求，任何时候出了问题，阿维塔由长安负责。
朱华荣强调长安与华为这种模式符合真正的商业模式，是“各负其责”，但是其又指出，在这种合作模式下“不能是这你负责、你在做，那个是我负责然后你又在做，这里边就有很多角色可能混乱，未来长远一定会带来很多问题。”朱华荣的这番表态也令外界感到疑惑，这是不是话中有话？
朱华荣还谈到了对于合资车企新能源化的看法。“有很多朋友认为，国外的一些品牌不行了，未来肯定要完蛋。这是人家没动手，人家在观望、在找最佳时机。就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车它不动呢？明明知道你前面是坑，我为什么不让你去打？”朱华荣认为，跨国车企一旦下定决心进入新能源车领域，其全球资源将支撑其迅速崛起。
在这种预判下，朱华荣提醒自主品牌一定要加速度发展，在电动化、智能化、全球化方面都需要保持一定领先优势，才能确保目前所建立的市场优势地位不被反超。