从「牵引能力」与「有效载荷」两项参数，认知美国汽车社会（上）
绝大部分消费者买车的时候，除了考察它的外观、内饰，驾驶和乘坐的体验以外，肯定也会比较车型的参数。而中国消费者一般关心的参数，无非是轴距、长、宽、高、最大马力、最大扭矩、车重这几个。
但在美国市场，还有两个参数重要性也相当高，权重甚至超过了上面这些参数，就是Towing Capacity（牵引能力）和Payload（有效载荷）。购买皮卡家用的消费者一定会看重这两个参数，而相当一部分SUV消费者也会注意这两个参数。这期专栏就与各位读者聊一聊关于它们的事儿。
首先，牵引能力和有效载荷是什么呢？
简单的来说，Towing Capacity就是一辆车能“拉”动多少重量，而Payload则是一辆车能“驼”动多少东西。后者是直接压在车辆的轮轴上的，车辆需要能够直接承载它所受到的重力。而前者则是自身的重量有另外的轮轴来承担，只要车辆的动力和强度能够承受拖曳它的滚阻和风阻，同时能够满足加减速的需要就可以了。
“拖”动的重量：
“驼”动的重量：
在美国销售的车辆，特别是SUV、皮卡和MPV，都会公布这两个重量参数。而这两个参数也可以通过另外几个参数计算出来：
Towing Capacity（牵引能力）=GCWR（Gross Combined Weight 综合额定总重）- Curb Weight（整备质量）；
Payload（额定载荷）=GVWR（Gross Vehicle Weight Rating车辆额定总重）- Curb Weight（整备质量）
Curb Weight（整备质量）就是车辆正常运营状态下不包括乘员和行李的重量，比Dry Weight（干重）多了满箱燃油的重量；GVWR则是车辆本身含有负载最大的重量；GCWR是车辆加上负载和拖车的最大重量。
这两个重量的大小主要跟下面几个东西有关：
· 发动机的动力水平：为了拖动大重量时还能相对轻松的起步和加速，需要比较大的低速扭矩；
· 最低挡的传动比：传动比越大，相当于起步扭矩越大，同样速度下能够达到的转速和动力输出水平越高；
· 车身、轮轴、轮胎的强度；
· 传动系统能够承受的扭矩大小。
可能您会好奇，这些看起来都是追求载人拉货能力最大化的商用车才会关心的参数啊。为什么家用车要关心呢？
这就您是不明白物质丰富、国土辽阔、但人文历史资源相对欠缺的美国人的休闲方式了。
对于美国人来说，家用车可以牵引的东西也有很多，比如房车——
船只——
马匹拖车——
摩托车拖车——
搬家用的拖车——
而Payload能用到的场景就更多了。
购买电器——
拉家具——
拉摆在室内或庭院的绿植——
驼回狩猎战利品——
搭载越野摩托——
另外还有专门利用Payload加装的房车，Truck Camper——
值得注意的是，虽然拖车都有自己的轮轴，但不代表车辆本身不需要承载任何重量。很多房车除了公布自身重量和载重能力以外，也会公布所谓的“Tongue Weight”，就是通过前车拖车钩传递到前车轮轴上的重量，一般是房车总重的10%左右。因此一辆车要能拉动一辆房车，除了房车、房车内行李和车内人员、行李的重量加起来不能超过Towing Capacity以外，也要保证车内人员、行李的重量加上这个Tongue Weight不能超过Payload。
而还有专门的一类为皮卡设计的房车，特地设计为上半部分向前伸出，正好匹配皮卡的尾厢，可以让重心前移，同时减少车后的总长，改善操控性。这种房车的Tongue Weight的比重就要更大得多，需要皮卡同时具有较高的Payload和Towing Capacity。
那么不同的车型的Towing Capacity和Payload分别是多少呢？
传统上，美国的轿车一般能拖动1000磅（450千克）的拖车。比如十年前的美规本田思域和雅阁都是这个水平。
这个牵引力当然是非常捉急的，基本上只能拖动最小的房车——或者准确说是床车，因为这个重量的房车一定是没有厕所的。比如Little Guy的MyPod水滴房车，空间基本上相当于一个胶囊旅馆，自重630磅，再加上两个成年人和行李的重量，差不多刚好够用。
比较轻型的摩托车+拖车也在这个范围内——
无动力的小船，包括帆船也是可以拖动的，比如Catalina Sport 14.2加上拖车也不到500磅重——
大概是因为轿车的牵引能力实在太小，而现在的SUV和皮卡也越来越适合家用，近十年美国大部分轿车已经不再公布牵引能力了，虽然并不是说轿车就不能拖动任何东西，但如果厂商不推荐，自行牵引就会有失去保修的风险。
一般来说，真正有拖车需求的美国人，至少会购买一辆紧凑型SUV。这类车型的Towing Capacity比较低的，比如日产奇骏、现代途胜是1000-1100磅。
主流的都是1500磅右，比如本田CR-V，丰田RAV4两驱版、斯巴鲁XV、斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、福特翼虎2.5NA、雪佛兰探界者、大众途观都是如此。个别中型/中大型SUV，比如日产楼兰、丰田汉兰达2.7L版本、雪佛兰Traverse 3.5L V6、途昂2.0T也只有1500磅的牵引能力。
1500磅的重量对于拖动房车来说仍然过于寒酸，除了最小的水滴形房车，顶多拖动一些帐篷式房车，比如下面这个Sylvansport Go房车，净重840磅，加上乘员和行李，差不多落在1500磅的范围内。
重型一点的摩托车加上拖车，或者水上摩托加上拖车，也差不多是这个范围。
比较优秀的一些车型则是基础版就可以拖动2000磅，比如Jeep指南者、起亚狮跑、马自达CX-5、翼虎1.5T等。中型SUV胜达2.4L也只能拖动2000磅。
值得一提的是，小型SUV Jeep自由侠在装备了2.4L发动机以后也可以拖动2000磅——
这个重量开始有一些相对像样的房车/床车可选，虽然仍然很难配备洗手间，但里面可以有比较正常的人能站立的空间，也有提供厨房和客厅。
可选的比如Aliner旗下的三角形折叠房车，空重普遍在1200-1800磅。1600磅以下的型号虽然没有卫生间，但都可以被有2000磅牵引能力的车辆拖动。
这种房车平常是一个扁盒子，宿营时上面可以撑开，变成一个三角形的硬顶房车——
折叠后——
再比如同属于Aliner公司的另一个系列Ascape水滴型房车，内部相对比较高——
软硬混合的折叠式房车，最轻的也可以被这个级别的车型拉动，比如下图中的Jayco 8SD，净重也不到1600磅，但同样没有洗手间——
而部分高配车型比如RAV4四驱、欧蓝德V6、翼虎2.0T、探界者2.0T，则可以拖动3500磅的重量。
3500磅是个比较重要的门槛，因为美式大型MPV（美国人叫Minivan）的牵引能力普遍是3500磅（克莱斯勒大捷龙略高，为3600磅）。而大部分中型SUV，比如福特锐界、本田Pilot、本田Passport两驱、马自达CX-9、胜达2.0T，乃至中型皮卡最低配车型和一些越野车如Jeep牧马人，最大牵引能力也是3500磅。
这个牵引能力可以拖到有卫生间的房车了，虽然仍然是十几尺的紧凑型房车。
比如全美国最畅销的拖挂房车之一、美国第一大房车制造商Forest River旗下的R-pod系列轻便房车，净重都在2300-2800磅之间，拥有厨房和卫生间，同时可以供一家4口睡卧——
美国著名豪华房车品牌——Airstream最轻的拖挂款式房车Base Camp，也有2600磅重，需要这个级别的车型才能拖动——
这个牵引能力也可以应付最小的动力船只了，比如Sea Ray最小的Bow Rider，净重就是2900磅——
或者有船舱，但没有洗手间的帆船，比如Catalina Sport 22——
中型城市SUV里的优秀选手，比如斯巴鲁Ascent、本田Passport四驱、丰田汉兰达V6、雪佛兰Traverse 3.6LV6、大众途昂V6，则可以拖动5000磅。最高的福特探险者可以拖动5600磅，日产Pathfinder可以拖动6000磅。
值得一提的是，Jeep自由光同样表现出了超越同级的牵引力，装备3.2LV6发动机的Trailhawk四驱版本可以最大拖曳4500磅。
5000磅也差不多是大型皮卡低配的牵引能力。而这个级别能够拖动的房车可以不太紧凑了。
比如同样是Forest River旗下的Flagstaff Shamrock系列，在硬墙体的基础上，可以通过软蓬扩展出足够多足够舒适的床，净重不到4200磅——
Winnebago旗下的Micro Minnie系列，最大的一款长达23尺，净重也不过4300磅——
Airstream的20尺版Flying Cloud，重4300磅——
喜欢骑马的人，往往至少会购买拖力达到5000磅的车辆，因为一个双马拖车加上两匹马最少要4000多磅了——
文｜鱼非鱼
图｜网络