盘点有史以来最丑的10辆汽车，设计大师也有“翻车”的时候
设计是相当主观的，主观到没有对错是非。但当涉及到这些汽车时，事实就并非如此了。
在汽车行业，大多数设计师都会相对保守，远离那些有争议或是非常规的设计方案。尽管如此，还是出现了一些个性独特，甚至丑陋汽车的存在。
今天，我们做了深度挖掘，找到了15辆有史以来最丑的汽车。
克莱斯勒PT漫步者(PT Cruiser)
克莱斯勒在90年代初经历了一段复古风潮。它给世界带来了Crossfire（交叉火力被认为是最失败的量产车）。PT漫步者被认为是拥有MPV身形和SUV超大格栅的怪物。标准车型可能在克莱斯勒眼里还不够丑，随后还制造了敞篷版车型。
尽管克莱斯勒出现在了最丑汽车名单上，但还是售出了超过100万辆PT漫步者。喜欢他们的人，会狠狠喜欢，而不喜欢的，甚至都不会多看一眼。
如今，2023年复古风似乎又要回来了，特别是复古风的方正硬派越野车，又得到了不少人的欢迎。
日产Cube
日产Cube总共推出了三代，整体风格大体相同，唯一可接受的型号是第一代车型。从第二代开始，设计上就开始快速走向下坡。
第一款日产Cube之所以说可以接受，因为在推出这个“方盒子”的主要目的为家庭提供便宜又实惠的代步工具。你可以认为这是一辆Versa（阳光）轿车的拉高版。
2002年，日产放弃了原先的配方，立方体造型让车辆本身变得丑陋，
特别是日产Cube的不对称造型给人的感觉非常奇怪，看起来像是应该留在概念车上的东西。
前后灯与车身比例也并不协调。即便外观设计的如此丑陋，但日产Cube还是一辆极好的代步小车。很多人认为，这是有史以来最好用的丑陋小型车。
菲亚特Multipla
菲亚特Multipla同样可以看作是世界上最丑的汽车之一。
这辆车的外观看起来非常奇怪，就像把轿车,SUV和面包车拼接在了一起。
除此之外，菲亚特Multipla的车头部分拥有8个灯组，而且8个灯组还离得很远，不能算是一个完整的灯组。车窗十分巨大，据说灵感来源于UFO，也难怪这设计这么“前卫”了。
除了拥有一张丑陋的脸外，车内的设计也是一团糟，特别是仪表台的设计相当混乱。
奇怪的外观也使其吸引了追求个性的用户，比如，英国汽车主持人Jeremy Clarkson是该车的超级粉丝。此外，Multipla还在1999年被美国纽约现代艺术博物馆（MOMA）收纳进了“不同道路-下个世纪的汽车”展览中成为永久展品。
菲亚特Multipla的销售于1998年底在意大利开始，次年被出口到世界很多国家和地区，但因为独特的造型，让这款车的销售不太成功。销量下跌也让这款车最终停产，自那以后，菲亚特就没有建造过这样的MPV，最接近的是Doblo，它被重新命名为Ram ProMaster City。
庞蒂亚克Aztek
1999年，庞蒂亚克Aztek概念版本亮相后曾引起了轰动，作为庞蒂亚克在世纪之交最具颠覆性的一款车型，Aztek采用了“Xtreme”未来感十足的外观设计，同时极大程度地扩充功能性，以适应年轻快速的生活方式。
怪异的外形让这款车毫无品质感可言，很多人猜测通用汽车董事会在批准这款车的量产申请时一定喝醉了。
单说Aztek这个车名大家会感到陌生，但是如果说到美剧《绝命毒师》里老白驾驶的那台怪异车型，我想很多美剧迷们会印象深刻，没错，那车就是庞蒂亚克Aztek！丑陋的前脸、劣质的颜色、以及怪异的线条，这台怪车似乎都在传递给观众，那种放弃一切失败者的生活方式。
据了解，这款车需要销售3万辆才能收回成本，可截止停产该车的累计销量大约为27800辆。到了2007年，月销量甚至暴跌至69辆。
林肯MKT
林肯MKT的设计真的领先于时代。这是一辆运动型轿车与跨界车的混合体，它甚至有一点跑车的韵味，动力上顶配版本搭载了3.5T EcoBoost发动机，最大功率355马力，峰值扭矩475牛·米。
很多人认为这款车的前格栅设计令人讨厌。
据资料显示，MKT从未获得过销售上的成功。销量最多的年份是在2012年，当时林肯MKT的销量刚刚超过7000台。
超大格栅在2010年时是被大多数消费者拒绝的，但现在恰好相反，特别是宝马新车的设计，那格栅真是一个比一个大！
雪佛兰SSR
雪佛兰SSR中的SSR代表Super Sport Roadster，这是有史以来最雄心勃勃的名字。这是一辆拥有折叠式车顶的皮卡，也被认为是有史以来最丑的汽车之一。
因为逐渐下跌的销量，雪佛兰只卖了三年，就早早的停产了这款车。
然而，它确实拥有一些很酷的东西。这款车最初搭载5.3升的Vortec V8发动机。
2005年，雪佛兰将LS2从C6科尔维特的引擎盖下拿出来塞进了雪佛兰SSR的发动机舱，这使发动机最大功率增加到390马力，0至60英里/小时的加速时间仅为5.29秒。
这款车的车头看着其实还可以，但后部看起来，又胖又丑。
此外，这款车现在的价格相当便宜，在二手车市场上有的时候甚至还比不过一辆马自达Miata。
斯巴鲁Tribeca
在20年代初，斯巴鲁决定进入豪华中型跨界车领域。当时宝马和梅赛德斯-奔驰都已经在做了，为什么日本人不能呢？
结果推出了斯巴鲁Tribeca，以美国纽约的时尚社区命名。
斯巴鲁在设计上与第一代保时捷卡宴时犯了同样的错误。
德国人试图保留其著名的911跑车的设计DNA，但没有成功。
斯巴鲁也这样做了，Impreza在当时仍然是一个公路拉力赛怪物，他们也想把拉力赛车的基因注入SUV。
最终这款车失败了，斯巴鲁的粉丝们认为，自己没有购买斯巴鲁Tribeca的理由，因为Outback的价格更便宜，同时也配备相同的3.6升的水平对置发动机。
斯巴鲁最终因销售缓慢而屈服了。Ascent取代了Tribeca，后期的表现则要好上不少。
普利茅斯Prowler
在90年代中期，普利茅斯的阵容看起来相当暗淡。没有什么吸引人的亮点，所以这家美国汽车制造商决定打造出一些与众不同的东西。
普利茅斯Plymouth是克莱斯勒旗下的中级品牌，在1928年就被克莱斯勒收入囊中了，猎兽Prowler则是品牌中唯一的双座敞篷车。这款车拥有一个俯冲姿态的车身，这样的设计可以追溯到50年代。
如果不是为了法规需求，Prowler可能会取消前保险杠，因为它的出现破坏了整体外观。虽然外观上相当新颖炸裂，但普利茅斯仅提供一款平庸的V6发动机，与一个愚蠢的自动变速箱。
后续官方也认识到了这一问题，换装了4.7升V8发动机，但动力表现相当平淡，这款车的生产一直持续到2002年，在五年的生产周期中总共生产了11,702辆。
停产后，克莱斯勒继续生产制造300车型，并保留了一些复古元素，只不过整体造型没有了那些狂野。
布加迪Veyron
Veyron无疑是一辆具有里程碑意义的汽车，但它漂亮吗？真的说不上！
Veyron之所以丑陋，跟它极致的性能有一定关系，设计的如此光滑，也是为了更好的空气动力学表现。即便如此，不可否认Veyron像个矮胖子，一个奇怪的拱形格栅，两边为毫不起眼的大灯。
还有人说这款车它看起来像一只蟑螂。不过话说回来，布加迪在Chiron、Bollide和Centodieci外观设计方面做得明显更好。
日产Juke
日产Juke看起来像是两派不同设计的交融！
一方需要一辆拥有可爱气泡造型和圆形大灯的紧凑型跨界车，而另一方则想要一辆带有倾斜车顶和锋利棱角线条的轿跑车。
Juke拥有所有这些设计元素。虽说这款车驾驶起来没什么问题，但是其独特的设计也对使用带来了严重的影响。第二排几乎没有腿部空间，车辆后部粗壮的线条也意味着后备箱小得可怜。
据了解，日产性能部门还针对日产Juke推出了Nismo版本车型。性能版的Juke搭载的是日产超跑GTR 3.8L V6双涡轮增压引擎，动力十分惊人。