770匹马力的载货车？生活设施丰富，斯堪尼亚770 S载货车底盘实拍
在1969年的IAA车展上，斯堪尼亚DS14 V8发动机正式亮相。这款发动机具备350匹马力，堪称一代传奇。自此之后的五十多年里，斯堪尼亚一直坚守着V8卡车发动机的荣光。即使排放标准多轮升级，即使技术日新月异，但V8发动机一直存在于斯堪尼亚的卡车之上。
进入欧六时代，斯堪尼亚也没放弃V8发动机。并且，斯堪尼亚还推出了高达770匹马力的最新款V8发动机，稳坐欧卡马力王的宝座。今天我们文章的主角是一台6x2的斯堪尼亚770 S载货车底盘，它和一台全挂车组合使用。马力之王在实际使用中的表现如何？看看我们今天的评测吧！
这台斯堪尼亚770 S的车牌号为HLA90A，是斯堪尼亚的官方演示车型之一。它采用6x2载货车配置，可根据需要来牵引全挂车。在部分欧洲国家，载货车+全挂车的组合重量可达74吨。即便如此，770匹的马力依旧能轻松应对。在今天的评测里，它的总重为40吨，更贴近欧洲通用的实际使用工况。
在外观方面，这台斯堪尼亚770 S保持了斯堪尼亚NTG系列卡车的一贯外观设计。它的驾驶室轮廓较为方正，为驾驶室内部塑造更多空间。而在驾驶室的边缘，斯堪尼亚则采用了圆滑的过渡包角，以此来降低车辆前部的空气阻力。
这台770 S采用了型号为CS20H的高顶带卧铺驾驶室，它宽度2.5米，长度2.0米左右，因此而得名CS20H。驾驶室顶部安装有两枚射灯，射灯周围带有黑色饰条装点，十分精致。此外，该车还安装了遮阳板，上方亦带有照明灯光。
大灯方面，车辆采用全LED大灯，并配备有雾灯，保证了优秀的照明效果。保险杠上带有770 S的型号字样，并且还有V8专属标识，提供了充足的辨识度。大家可能会记得，之前的最强V8不是叫S 730吗？怎么到这里就变成770 S了呢？主要还是因为斯堪尼亚和戴姆勒之间的协议。戴姆勒认为，斯堪尼亚S系卡车的命名方式和自家的奔驰S级轿车冲突，要求斯堪尼亚修改命名方式。于是，斯堪尼亚便将S字母放到了马力之后。在新一代Super卡车上，这种命名方式也普及到了R系卡车上。
将驾驶室向前掀开，便能看到它硕大的V8心脏。这台发动机名为DC16 123，也有部分较新的官方技术文档将其直呼为DC16 770。不管命名方式如何，它们代表的都是这台采用一缸一盖设计、气缸夹角90度的V8发动机，具备770匹马力和3700牛米扭矩，是欧洲卡车的马力之王。与其匹配的变速箱是斯堪尼亚GRSO926R Opticruise变速箱，这台变速箱最高档速比为0.8，搭配速比为2.87的斯堪尼亚R885后桥，能实现优异的动力性能。
车辆配备了侧裙，将油箱、蓄电池等底盘附件全部容纳在其中，创造出了更干净的外观，同时有助于降低风阻。斯堪尼亚在侧裙上增添了V8标识，此外还对排气出口进行了精心设计，不规则多边形的造型看起来更加精致。目前，斯堪尼亚已经能够为所有轴距的原厂车型提供原厂侧裙。
车尾设计有坚固的防撞杠，采用多枚螺栓固定在车架之上。车架尾端还设计了牵引钩以及电气线路，用于牵引全挂车。载货车+全挂车的运输方式在欧洲还是很普遍的，主车无需等待卸货，仅需将全挂车甩下即可，提高了运输周转效率。
车辆全车采用铝制轮毂，空气悬挂，第二桥为驱动桥。第三桥采用单胎布局，与车辆的电控液压转向系统进行了融合，可实现随动转向的功能，进而提升车辆机动性。轴荷方面，车辆前桥轴荷9吨，驱动桥轴荷11.5吨，第三桥轴荷7.5吨，组成28吨的GVW。对于一台载货车来说，28吨的GVW已经够用。而在牵引全挂车的情况下，车辆GCW还能进一步拓展。
车辆铭牌如上，可以看到其单车GVW为28吨，而最高的GCW可高达74吨。根据欧洲货运的经验来看，一吨对应10匹马力，770匹马力已足够应对74吨的总重。不过，如此高的总重仅在部分北欧国家合法，大部分国家还是限制40吨。
看完外观，接下来看看内饰吧。主驾驶座椅采用气囊减震，并且支持通风、加热等多种舒适性功能。并且，其表面采用了真皮面料，并附加有V8车型专属的红色缝线，质感满满。
座椅头枕之上亦带有V8拓印，红色缝线没有缺席。
这台斯堪尼亚770 S的驾驶区域与其他NTG系列的V8卡车别无二致。仪表盘周围带有红色描边装饰，方向盘上的LOGO采用黑白样式。并且，门板等地都附加有小小的V8标识，为内饰塑造了独一无二的豪华感。
由于是顶配车型，其方向盘上铺满了多功能按键。定速巡航的控制放在喇叭下方，用起来十分顺手。
此外，该车还配备了电子手刹系统，能和车辆的自动驻车功能协同工作，提升了车辆安全性。
仪表内部也有大大的V8 logo，金属+红底设计相当耐看。顶配车型，自然豪横。
该车采用下层单卧铺布局，厚厚的床垫能为驾驶员带来不错的休息。并且，车辆还选装了固定在驾驶室后壁上的储物吊柜，扩展了车内储物空间。驾驶室后壁上亦带有V8装饰，时刻提醒着你：我是一台独一无二的V8卡车。
顶配车型自然是顶配，位于卧铺下方的抽拉式冰箱也没有缺席。这台冰箱内部空间极大，能放下不少食品和饮料。
得益于车载大功率逆变器，前部的储物吊柜内安装了微波炉及美式咖啡机。它俩占据了两个吊柜的空间，因此选装后壁吊柜就十分必要了。
此外，该车还选装了壁挂电视，安装在驾驶室侧壁上，支持HDMI输入以及手机投屏等功能。当一天的运输任务结束之后，驾驶员便能舒舒服服的躺在卧铺之上，观看自己喜欢的节目。
副驾驶座椅可进行旋转，搭配副驾驶仪表台内部的折叠小桌板，坐着也能舒舒服服看节目。
那么，770 S开起来的感觉怎么样呢？答案是：印象深刻。在车货总重40吨的情况下，发动机强大的输出带来了无与伦比的动力性能，起步和加速都相当有力。而在高速巡航时，发动机转速仅为1000转左右，带来了超低的油耗和较低的噪音、震动，进而优化了舒适度。并且，行驶稳定性也相当优秀。
不要以为V8发动机的油耗有多恐怖。如果你能控制住右脚，以经济的习惯驾驶这台770匹马力的猛兽的话，它的油耗也不会让你失望。平均车速79公里每小时，百公里平均油耗为24.7升。这得益于发动机的超大扭矩和宽阔的扭矩平台，从1000转开始一直到1450转，它都能输出3700牛米扭矩。对于40吨的车货总重来说，它能以极低的转速应对。但是吧，770匹马力的猛兽，谁能忍不住激烈驾驶呢？如果这样的话，它的油耗就会上升不少，有时甚至会超过百公里40升。
原厂的变速箱模式也相当保守。这台变速箱提供了经济、普通、动力三种模式。在经济模式下，变速箱的动作会更加灵敏，总是让发动机保持在最大扭矩区间中。并且，它的降档操作会更加迟缓。而在动力模式下，变速箱会更激进的降档，并且拉高发动机转速，实现更好的动力响应。这两种模式宛如两个极端，如果想更好感受这台770匹马力的V8猛兽，那还是用普通模式，慢慢磨合吧。
大马力带来的意义究竟是什么？不仅是超强的动力输出，有些时候也具备更强的感情因素。它不仅是一台工作利器，也为精彩绝伦的体验享受而生。说不定，我们以后也能在大陆看到770匹马力的斯堪尼亚车型。毕竟650 S都来了，770 S还远吗？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter