申报信息释出，大众探歌、探岳即将中期改款，买现款还是等新款？
《我有车》原创行情导购：据官方销量数据显示，一汽-大众在今年5月份终端销售新车15.33万辆，环比增长83.7%，前五个月累计销售新车67.18万辆，5月单月及前5个月累计终端销量均位列国内乘用车行业首位。
事实上，一汽-大众的热销并不奇怪。据官方公布数据显示，一汽-大众去年全年累计销售新车高达185.77万辆（含奥迪进口车），继续蝉联国内乘用车企业销量冠军。其中大众品牌终端销售超98.86万辆，虽然受疫情以及芯片短缺等多重因素影响下，相比前年成绩有所下滑，但该成绩仍然可以排在合资车企前列位置。
在今年，一汽-大众品牌旗下新车也将迎来多个中期改款车型，涵盖中期改款速腾、中期改款宝来、中期改款探歌以及中期改款探岳等等。其中中期改款宝来和中期改款速腾已经开启预售，预售价格分别为11.39万元起和12.79万元起，预计这款预计将于6月28日上市！
而中期改款探歌和中期改款探岳在工信部已经释出，根据规划新车将于今年8月实现量产下线，预计将于四季度正式上市。本篇内容我们就围绕这两款车型，结合行情、购置税减免以及产品力等方面进行解析，希望对你近期的购车计划提供帮助。
▲ 关于T-ROC探歌的购买建议
近日《我有车》实地走访了我们所在地区（BJ）一汽-大众4S店后得知，现款探歌全系优惠4万元，比今年初我们问询的全系优惠2.5万元的价格还多出了1.5万元优惠，看来随着中期改款临近再加上今年各种不利因素影响，该车的终端优惠终于得到了不小释放。
2018年7月，一汽-大众T-ROC探歌正式上市，它的到来打破了一汽-大众在华27年来没有SUV的局面，并肩负着品牌年轻化的重任。按照大众以往的产品周期计算，T-ROC探歌即将在今年迎来中期改款车型，而且根据我们了解到的信息，在前段时间一汽-大众已经对VW276/0 CN_KL1（即中期改款探歌）进行技术改造，并计划将于2022年8月实现量产下线，预计在今年四季度上市。
中期改款探歌主要针对车头和车尾设计进行了调整，其中尾部变化较大，采用了横贯式尾灯组。另外普通版探歌车长增加18mm，R-Line车长缩短7mm，车高分别增加了10mm，而2680mm轴距保持不变。至于动力部分，新款车型依旧搭载了EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。
当前中期改款探歌内饰暂未曝光，但如无意外，布局不会改变，但会加入中期改款速腾同款悬浮式中控屏，智能化水平相比现款有一定提升，而且还会预装MIB 3系统。只能说现在大众的MIB 3系统实在太难用了，车机反应速度不光极慢而且菜单分级逻辑也相对混乱。
不过好在今年初时大众宣布，将为海外2022款高尔夫升级全新的车机系统，额外第八代高尔夫所有车型都将进行软件更新，官方表示此次更新将解决大众高尔夫车机系统的一系列不稳定现象，大大提高车载系统的运行速率。但基于国内版本，可能还要等待一段时间，只能等后续OTA升级了。
目前中期改款探歌并未释出关于300TSI动力版本，也就是搭载1.5T版本的车型信息，所以中期改款车型和现款车型机械素质方面几乎都是一样的，预计未来中期改款和现款车型之间的主要差异将只会在体现在内外饰设计和配置等方面。
有见及此，如果你最近正准备考虑购置一台T-ROC探歌，似乎买现款车型就是最佳时机，由于这车临近中期改款，终端优惠幅度较大，且恰逢今年下半年的购置税减半利好政策，现在购车比等新款无疑是更划算的选择项。
小结：T-ROC探歌凭借车内“最大净值空间”理念、年轻活力的外观设计，以及足够日常城市通勤需求的动力性能，各个方面的表现都十分出色，属于一台完全不会买错的合资紧凑型SUV。
▲ 关于探岳的购买建议
当前在售的2022款探岳280TSI版本优惠6.4万元，以20.49万元的280TSI两驱豪华智联版为例，这车实际优惠完才14.09万元，比一些合资紧凑型SUV价格还要便宜了。而330TSI和380TSI版本则给到了5.2万元优惠，以售价24.99万元的380TSI四驱R-Line智联版为例，该版本优惠后裸车19.79万元，仍然比一般车型的四驱高配版价格要低上一些。
注：关于现款一汽-大众探歌和探岳的终端优惠价格只是初步参考，到店详谈势必还有更多砍价空间，再结合即将面临中期改款以及购置税减半等多项利好政策，和探歌一样现在购置探岳也变成了最佳时机。
2018年一汽-大众除了推出T-ROC探歌以外，还一口气推出了T-ROC探歌和探岳两款新车，以迅雷不及掩耳之势填补了多年来的产品空缺。虽然是这样晚到的SUV，但凭借着大众的神车光环，探字家族SUV依旧在市场上掀起了追逐浪潮，其中探岳在前期甚至至高冲到过2万辆，似乎车市凛冬也无法拦住其后发冲劲。
探岳之所以能取得如此优异的成绩，离不开定价策略的有力出击，作为一款现阶段起售价仅20万出头儿的中型SUV，其购车门槛远低于途观L的21.78万元以及冠道的22万元，自然对市场释放了不少价格诚意。
事实上一开始探岳的尺寸设定，也是瞄准了紧凑型和中型SUV市场之间的模糊地带，例如其2731mm轴距虽不及途观L的2791mm、冠道的2820mm，但对比本田CR-V的2660mm则优势明显，加上现款探岳本身拥有4589x1860x1660mm的三围尺寸，这对于一款5座SUV的乘坐空间可以说相当有保障，如今再加上终端优惠后，在同价位里竞争力极其出众。
此外，工信部近期正式公布了一组一汽-大众探岳申报图，此次中期改款主要针对外观进行了改进，新款车型保留了现款车型整体轮廓，但新款车型在进气格栅部分加入X饰条，同时前后保险杠样式也进行了微调，不过该车最明显的变化就是在尾部全新加入了横贯式尾灯组。
至于动力部分，中期改款探岳搭载了与现款相同的1.4T和2.0T发动机，并匹配7速DSG双离合器变速箱，而2.0T高功率车型则同样配有四驱系统。
探岳的产品力不多说了，接下来只说大家关心的重点。之前一汽-大众探岳330TSI版本车主遭遇了颗粒捕捉器的困扰，这些车主的车辆受到了GPF不畅的困扰，导致油耗爆高同时踩油门没劲儿。
不过经过几个月之后一汽-大众方面已经给出了最佳解决方案，针对硬件和软件都进行了全面升级，通过重新优化发动机程序以及增加隔热防护等措施，让用户不需要专门去跑高速实现GPF的再生，在日常用车阶段就可以实现再生，而且据厂家表示，他们已经进行了反复试验，通过这种最新的方法，将会有效解决前期GPF的问题。
另外关于此前车辆“推荐98号油品”的情况，这其实和与GPF堵塞没有关系，只是标签更换批次，探岳一部分车型正好赶上。目前2022款车型均已将油箱盖板内部标签更改为“请加注95（最低）号无铅汽油”。
当前由于380TSI探岳车型所配备的发动机代号为EA888-DKX，其满足PN11指标，且符合现有国六B阶段的标准，因此无安装颗粒捕捉器的装置。如果你对330TSI车型颗粒捕捉器问题还是有点担忧，其实我们也更推荐你买380TSI车型。
小结：其实探岳也算是不会买错的合资中型SUV，其空间表现面对家用足够，而且2.0T+7DSG动力总成很成熟且调校优秀，如果未来选择高配版还有博格华纳四驱加持，其无论是城市通勤还是周末郊外轻度越野都能让不少人感到满意。
《我有车》总结：大众探歌和探岳的中期改款车型，相比现款虽然在内外饰和配置方面都有或多或少的升级或优化，但这两台车在机械素质方面的提升实际并不明显，简而言之如果你对智能化配置和颜值等并不感冒，就别等新款了，现在买现款无疑是更明智的选择。
而更重要的是，以北京市场为例，像探歌和探岳的市场行情在600亿购置税减半“大礼包”政策出台之前和之后的终端优惠价格其实很稳定，也并没有其他品牌优惠缩水的情况。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！