远超国标的新能源技术?探岳GTE技术解读
【太平洋汽车网 技术频道】提到经典的两厢车,相信很多朋友会第一时间想到大众高尔夫,在大众心目中是传说一般的存在,46年来历久不衰,同时高尔夫还衍生出GTI车型,标志着高尔夫正式进入“小钢炮”俱乐部,GTI不断升级、不断超越,斩获无数赛道荣耀。
随着电气化的推进,大众汽车旗下的多个车型也进行了电动化升级,在原车型的技术上推出GTE(高性能插电式混合动力),我们熟悉的高尔夫、迈腾等都有GTE版本车型。而今天要介绍的主角——探岳同样推出了GTE版本,在家用SUV上加入性能的硬件,想想都激动,不如我们一起走近它。
从GTI到GTD再到GTE
在高尔夫发布之后的一年,高尔夫GTI正是在法兰克福车展中亮相,这台小钢炮的1.6L发动机仅拥有108马力,却能让0-100km/h加速时间缩短至9秒,实在令人震惊。第一代GTI圈粉之后,第二代车型成为炙手可热的宠儿,接下来的每一代都是经典。
第一代高尔夫GTI
在第六代高尔夫时期,应对当时环保趋势,大众推出了更为节能的柴油版的GTI,即为GTD。再到如今汽车电动化的潮流里,大众推出了比GTD更加环保的GTE车型,由始至终都表现出大众对性能的追求。为了让更多消费者享受性能,大众将GTE混动系统放进了如迈腾、探岳等车型中。
迈腾GTE
加入了混动系统后,探岳GTE马上就“活泼”起来,从一台纯家用车进化成能下赛道的、省油的“性能车”,从最直观的两点说:1、在GTE模式下,声浪与跑车的相当,百公里加速缩短至8s左右;2、在纯电模式下,50km以内无需烧油,首100km油耗低至1.9L。
探岳GTE基于探岳燃油版升级而来,外观内饰并没有进行大的改动,只是在车身标识、内部装饰方面进行专属化升级,如车身的“GTE”标识、内饰的蓝色饰条等。重中之重是发动机舱里增加了永磁同步电动机,后排座椅下方安装了驱动电池,性能从此出发。
探岳GTE的硬件有何亮点?
探岳GTE搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机和85kW永磁同步电动机组成的混合动力系统,配合DQ400E六速湿式双离合变速箱,带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩。
探岳GTE搭载一台85kW的永磁同步电动机,其输出功率约等于大众的1.2T涡轮增压发动机,可以在瞬间输出330N·m的最大扭矩。永磁同步电动机拥有体积小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等优势,同时还具备动能回收系统。
动力电池采用宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池,容量并不大但工信部给出的纯电续航里程可以达到54km,满足日常通勤和短途出行。电池布局在后排座椅下方,而油箱则移至后背厢下层,这样能让车辆的前后配重更加协调。
电控系统是整车的“大脑”,虽然是三点系统中体积最小的一个,但它的工作量却一点也不少,需要检测整车所有ECU自检状态、能量分配、采集刹车踏板、电加速踏板、控制继电器开关、整车故障检测、整车上下电控制、故障处理等。实际上是,根据驾驶员的指令(刹车及油门的深度)、路况协调驱动电机、发动机及能量回收系统的工作。
探岳GTE采用了P2架构的插电混动系统,即在发动机与变速箱之间加入混动模块,这也是保时捷等德系车型常用的结构。其优势是整体的动力总成无需进行大改动,即可以直接将自己旗下的发动机匹配与其中,混合动力总成的各个硬件(发动机、电动机、变速箱、电动机冷却、离合器等)通过耦合连接在一起。
首先,探岳GTE整车的安全性严格按照最新2018 C-NCAP五星标准设计研发,宁德时代提供三元锂电池用作动力电池组,其电池系统使用的电芯及电池经过了40多项国标的测试,还额外增加了100多项大众标准的严苛测试;电池配备水冷和多重防护,安全性得到了保证。
值得一提的是,探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发,充电系统具有漏电保护、过流保护、过压保护、防雷击保护及过温保护等多项安全保护措施。在车辆充电过程中,系统会自动监测车辆各方面的状态,充分考虑了充电过程中的意外风险,既保护人员安全,也保护车辆安全。
不同的驱动模式:可动可静
经过几天的体验,我懂得了一个道理:在合适的时间里做合适的事情,就好比如在将合适的驾驶模式用在对应的路况上,从而让能耗达到最高效。当然,“GTE”模式可以让你在一台家用SUV上享受“性能”带来的快感。
回归到现实当中,探岳GTE不仅解决了牌照问题,还将省油实实在在地带到我们身边。对比了日系对手们的混合动力系统,实测的油耗基本在4-4.8L左右,而探岳GTE百公里油耗可以低至4L以内,日常通勤甚至可以0油耗。
GTE模式:
如车型名字——GTE,是站在“巨人”的肩膀上,拥有超越GTD的节能效果,迎合新时代消费者对性能与节能的要求。在该模式下,探岳GTE能发挥最高的性能,我们实测0-100km/h的时间仅为8s左右,另外探岳GTE的排气声浪也令人回味,当按下“GTE”键后,突然从无声变为低沉浑厚的跑车声音。
实际上,GTE模式并不是一个纯燃油驱动的模式,而一个性能的混合动力模式,通过发动机与驱动电机的匹配,让探岳GTE的起步、动力衔接更加顺畅、无缝。尽管属于“战斗模式”,大脚油门起步时,仍会先以电机驱动为主,需要更加多动力的时候,发动机会立即介入,共同驱动。
初段到中段的动力会让你觉得是在驾驶纯电动汽车,相当线性、平顺;而中后段才会有燃油车的感觉,转速变化带来起伏的独特驾驶感受,节奏感与前中段不尽相同,整体的输出效果与2.0T动力比较相似,不过电机让探岳GTE的输出更加敏捷、积极。当松开油门时,动能回收系统会立即介入,能够明显感受到车辆在制动,如我们轻踩刹车一般。
纯电模式:
按下E-MODE键,可以切换为纯电模式,在该模式下可以将探岳GTE看作是一台纯电SUV,最大扭矩来得快、响应迅猛、提速线性平顺等都是纯电动车的优势,上述特性探岳GTE全部拥有。市区驾驶,反而成了一种享受,没有了顿挫,这正是纯燃油车所不能媲美的。
探岳GTE搭载一台85kW永磁同步电动机,尽管电机功率并不算大(相当于大众1.2T发动机的参数),但由于电机的特性,一脚“油门”下去,其加速的主管感受甚至比GTE模式来得更快、更直接。不过,整个加速的过程并没有感觉到“小马拉大车”。
值得一提的是,在实际体验中,我发现只要不出发kick down开关,在纯电模式下,时速可以超过120km/h(官方称:纯电模式下最高车速130km/h),这可以说是相当惊喜了。在该模式下,松开“油门”并不会有强制动能回收系统的介入,时机感受与传统燃油车带档滑行差不多。
混合动力模式(3种):
混合动力模式包括了三种不同模式,分别是混合动力、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式,这三种模式可以看作是渐进的模式,即发动机介入积极性的程度不同。混合动力模式下,发动机介入频率相对较低;而蓄电池充电模式下,发动机介入比较积极。
1、蓄电池充电模式
在混合动力模式里,蓄电池充电模式可以看作是发动机介入最为积极的模式,不过它扔属于混动模式,即低速还先是电机驱动,只是随着“油门”深度的增加,发动机根据时机来介入。发动机介入后,除了提供动力外,还给电池充电,在松开油门时,发动机停止对电池充电,短时间内车辆处于“空挡滑行”的状态,这个阶段过后,电池重新掌握驱动。
与其他PHEV车型不同,探岳GTE的蓄电池充电模式是可以将电池充满的,而其他对手就只能通过充电桩来充满电了。若将驾驶模式切换至B档,动能回收等级最高,制动效果最明显,此时可以在更短的时间内让电池充满电。
2、蓄电池维护模式
该模式是处于混合模式与蓄电池充电模式之间,意味着发动机介入的积极性也是处于两个模式之间。可以这么理解:蓄电池充电模式时,踩下1/3的油门后,发动机介入;混合模式时,踩下2/3的油门后,发动机才介入;而蓄电池维护模式时,发动机介入的电就在于1/3到2/3之间。
我认为,这个模式是给需要充电(电池电量少于某个值)但又不太想发动机频繁地介入的朋友准备的,但该模式并不常用。
3、混合模式
该模式下,驾驶感受与非插电式混合动力的车型相差不大,系统会根据“油门”的深浅来决定电机驱动还是混合动力驱动,比较适合在城市中驾驶。低速跟车时,用电机驱动,油耗为零,也不用受到变速箱低速工况下换挡拉扯感的影响。当路况变好了之后,需要立即提速,发动机会根据情况介入,共同作用提供充沛的动力。
低速交给电机、中高速交给发动机或共同作用,让不同动力源在最合适的工况下工作,从而实现最高效的能耗。另外,就是平顺性方面的问题,这套混合动力的优势还体现在动力切换的平顺性上,在你不知不觉的时候就已经完成动力切换,即使走走停停也并没有难受的感觉。
总结
经过今天的相处,我发现探岳GTE挺适合我们这些在限牌城市生活、工作的朋友,新能源车型免购置税、免竞牌,再者纯电续航达50km以上,满足了我们短途通行的需求,每天一次充电即可实现接近于零油耗。
探岳GTE提供多种驱动模式,可以当作纯电车,也可以看作是附加了性能的SUV,根据不同路况选择对应的驱动模式,可以让节能更加彻底。日常通勤,我会优先选择纯电模式,响应快还不用油;如果是长距离出游,我会选择混合动力模式,让系统帮我判断该用电还是用油;当想要爽一爽的时候,毫不犹豫切换至GTE模式,在令人陶醉的声浪中享受性能。
探岳GTE是一个多面手,满足不同的需求。底子里它仍是一台家用SUV,该舒适的它一点也不含糊,想要动力更好它也能给到,如此面面俱到并不是一般车型可以做到的。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 探岳GTE 2020款 1.4T 尊贵版 | 2020款 1.4T 豪华版 |
官方价: | 25.98万 | 24.98万 |
厂商: | 一汽-大众 | 一汽-大众 |
级别: | 中型SUV | 中型SUV |
上市时间: | 2020-04 | 2020-04 |
发动机: | 1.4T L4 | 1.4T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 | 150 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
电动机最大马力(PS): | 116 | 116 |
电动机总功率(kW): | 85 | 85 |
电动机总扭矩(N·m): | 330 | 330 |
电池充电时间: | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
快充电量(%): | - | - |
变速箱: | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4603×1860×1658 | 4603×1860×1658 |
轴距(mm): | 2730 | 2730 |
最高车速(km/h): | 200 | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | 8.4 | 8.4 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
实测油耗(L/100km): | - | - |
实测纯电续航里程(km): | 54 | 54 |
实测快充时间(小时): | - | - |
实测慢充时间(小时): | - | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 2 | 2 |
B状态综合油耗(L/100km): | - | - |
电池保修时间: | 八年或12万公里 | 八年或12万公里 |
工信部纯电续航里程(km): | 54 | 54 |
充电时间: | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV | SUV |
长度(mm): | 4603 | 4603 |
宽度(mm): | 1860 | 1860 |
高度(mm): | 1658 | 1658 |
轴距(mm): | 2730 | 2730 |
前轮距(mm): | - | - |
后轮距(mm): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 1835 | 1835 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 47 | 47 |
行李厢容积(L): | 413 | 413 |
行李厢最大容积(L): | - | - |
行李厢内部尺寸(mm): | 1000×1000×750 | 1000×1000×750 |
货箱尺寸(mm): | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - |
发动机型号: | EA211-DUK | EA211-DUK |
排量(mL): | 1395 | 1395 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 | 150 |
最大功率(kW): | 110 | 110 |
最大功率转速(rpm): | 5500-6000 | 5500-6000 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-3000 | 1750-3000 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 10 | 10 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 74.5 | 74.5 |
行程(mm): | 80 | 80 |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 油电混合 | 油电混合 |
燃油标号: | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料: | 铝合金 | 铝合金 |
排放标准: | 国VI | 国VI |
电动机型号: | - | - |
电机类型: | - | - |
电动机最大马力(PS): | 116 | 116 |
电动机总功率(kW): | 85 | 85 |
电动机总扭矩(N·m): | 330 | 330 |
前电动机最大功率(kW): | 85 | 85 |
前电动机最大扭矩(N·m): | 330 | 330 |
后电动机最大功率(kW): | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
驱动模式: | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
驱动电机数: | 单电机 | 单电机 |
电机布局: | 前置 | 前置 |
系统综合功率(kW): | 155 | 155 |
系统综合扭矩(N·m): | 400 | 400 |
工信部纯电续航里程(km): | 54 | 54 |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | - | - |
电池容量(kWh): | 13 | 13 |
电池能量密度(Wh/kg): | - | - |
电池类型: | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
电池保修时间: | 八年或12万公里 | 八年或12万公里 |
电池充电时间: | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
快充电量(%): | - | - |
简称: | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
挡位个数: | 6 | 6 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
后轮胎规格: | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
备胎规格: | 无 | 无 |
备胎尺寸: | - | - |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 | ●胎压报警 ○胎压显示 |
防爆轮胎: | - | - |
安全带未系提示: | ●全车 | ●全车 |
并线辅助: | ● | - |
车道偏离预警系统: | ● | - |
车道保持辅助系统: | ● | - |
主动刹车/主动安全系统: | ● | ● |
道路交通标示识别: | - | - |
疲劳驾驶提示: | - | - |
夜视系统: | - | - |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主● / 副- | 主● / 副- |
行人碰撞防护系统: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - | - |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
远程启动: | - | - |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
巡航系统: | ●自适应巡航 | ●定速巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
车侧盲区影像系统: | - | - |
倒车动态提醒系统: | - | - |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
发动机启停技术: | ● | ● |
自动泊车入位: | ● | - |
自动驾驶辅助: | - | - |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | 1230×710 | 1230×710 |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | ● | ● |
后备厢感应开启: | ● | ● |
电动后备厢位置记忆: | ● | ● |
车顶行李架: | ● | ● |
主动进气格栅: | - | - |
方向盘材质: | ●皮质 | ●皮质 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● |
方向盘加热: | ● | ● |
方向盘记忆: | - | - |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: | ● | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 10.3英寸 | 10.3英寸 |
HUD抬头数字显示: | - | - |
车载行车记录仪: | - | - |
手机无线充电: | - | - |
座椅材质: | 真皮 | 真皮 |
运动风格座椅: | - | - |
前排座椅高低调节: | ●前排 | ●前排 |
前排座垫倾角调节: | ●前排 | ●前排 |
前排腰部支撑调节: | ●前排 | ●前排 |
前排肩部支撑调节: | - | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | - | - |
后排座椅调节: | ●靠背调节 ●前后调节 | ●靠背调节 ●前后调节 |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
方向盘/座椅舒适进出: | - | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空调调节方式: | ●自动 | ●自动 |
温度分区控制: | ●三区 | ●三区 |
后排独立空调: | ● | ● |
后座出风口: | ● | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● | ● |
车载空气净化器: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
近光灯光源: | LED | LED |
远光灯光源: | LED | LED |
自适应远近光灯: | - | - |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向辅助灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | ● | ● |
前雾灯: | - | - |
前大灯雨雾模式: | - | - |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
大灯延时关闭: | ● | ● |
车内氛围灯: | ● | ● |
电动车窗: | ●全车 | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● | ● |
后视镜倒车自动下翻: | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
后排侧隐私玻璃: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
前风挡清洗液喷嘴加热: | ● | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | 8英寸 | 8英寸 |
中控屏操作方式: | ●触控式 | ●触控式 |
GPS导航系统: | ● | ● |
实时路况信息显示: | - | - |
手机互联/映射: | ●CarPlay ●CarLife ●原厂互联/映射 | ●CarPlay ●CarLife ●原厂互联/映射 |
车联网: | - | - |
道路救援呼叫: | - | - |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 |
手势控制: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
后排中央控制系统: | - | - |
接口类型: | ●USB | ●USB |
USB/Type-C接口数量: | 标配:2,选装:2 | 标配:2,选装:2 |
220V/230V电源: | - | - |
后备厢12V电源接口: | ● | ● |
CD/DVD: | - | - |
扬声器品牌: | - | - |
扬声器数量: | 标配:8 | 标配:6 |
主动降噪系统: | - | - |
备注: | - | - |
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