大众探岳颗粒捕捉器问题，记者进400多人“编号群”
童先生是大众探岳330的车主，他反映这款车经常出现油耗高、动力不足的问题。经过一番了解，他发现自己的遭遇并不是个案。
1探岳330的“颗粒捕捉器”记者进400多人“编号群”
童先生这辆车是2020款的大众探岳330，2.0T低功率版本的，是2020年11月， 在杭州临安元通宝通大众4S店买的，裸车价是180400元。他说，购车一个月左右，车子就出现过问题，当时自己并没有在意。
童先生：“行驶状态就是油门很硬，踩油门踩下去，就是提速很慢，然后观察到油耗很高，大概每百公里15升以上。然后后来跑了一趟高速，觉得这个车怎么这么轻快了，那时候就很沉重。”
去年4月，童先生在网上看到，其它一汽大众探岳车主也有相同的遭遇。大家反映的问题集中在：排气故障、油耗高、发动机启停系统故障、车灯不亮等。
童先生：“他们有些人去4S店检测完了，就是说颗粒捕捉器堵塞，这个问题，然后我对号入座，我当时的情况肯定就是这样。”
童先生把记者拉进一个维权群，里面有四百多人，大家是通过编号两个字的拼音首字母，加地区和车型备注的。从备注看，这些车主来自全国各地。
记者联系上河南信阳的一位车主，他提供的发票显示， 也是在2020年11月，以18万的价格，购买了探岳330。
大众探岳330河南车主 闫先生：“通过手机查询，才了解我们2020款的探岳，使用的是国五的发动机，然后为了达到排放的标准，加装了颗粒捕捉器，达到了国六B的排放标准，也是因为加装的颗粒捕捉器，产品应该是有缺陷，导致我们2020年购买的探岳330，普遍出现了油耗翻倍，启停失灵。”
还有一位江西九江的车主，他强调自己是第一期2020款探岳的车主。
大众探岳330江西车主刘先生：“全国第一批，因为当时我在等2020款上市，钱已经交了。也查过一些资料，说是探岳这个车，它的设计，颗粒捕捉器和发动机的距离太远了，其它车型，迈腾，还有其它的，都有颗粒捕捉器，但是它们离发动机的距离比较近，排烟温度比较高，所以能把颗粒烧掉。”
车主们介绍，2020款大众探岳330，是伴随着国家排放标准，从国五转为国六的大背景上市的。这种颗粒捕捉器是在排气管上，汽车使用说明书上，准确来说，它叫颗粒过滤器，功能是从废气中过滤碳颗粒。
车主们介绍，颗粒过滤器的工作原理是一个回收再利用的过程，它存在一个再生过程，如果车辆长时间低速行驶，或者低温等恶劣工况下，容易触发颗粒过滤器执行再生，正是在这个过程中，车辆会出现之前描述的高油耗、动力不足等问题。厂家在说明书上也进行了说明，为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车。
大众探岳330河南车主 闫先生：“当时它打的是城市SUV，如果告诉我们这个车不适合短途行驶，我想没有一个车主会购买这款车了。”
杭州车主童先生再次低速绕着4S店转圈，没有发生上述情况。他说自己是在市区低速行驶1000公里左右，才会出现一次这样的问题，而且颗粒过滤器的堵塞问题，是分级的。
童先生：“堵塞的等级分一到六级，第一级就是车子行驶，不太会有反应的，到二级以后，就是我刚才说的，油门沉重，然后行车无力，油耗增高，第三级就是换挡逻辑也变了，本来行驶到每小时60公里，应该是4档，或者是5档，它有可能一直停留在3档。到第四级，就会亮灯了，我没有出现过，到亮灯的级别。”
如果颗粒过滤器问题是分级的，什么样的级别，才能进行售后处理呢？这一个维权群里就有400多人，大众探岳330这款车，是否真的存在通病呢？
2车间再生是否影响发动机寿命“新技术”何时成熟
有一名绍兴车主主动联系记者，说是已经接受了4S店的处理方案，但还是非常不甘。他说去年10月，厂家统一对这款车进行了升级，车子的堵塞程度反而更严重了。
大众探岳330浙江车主 冯先生：“从堵塞1级，到升级后堵塞3级，然后这周又堵塞2级。就这周，周二去检测，它堵塞2级，然后他说现在已经没有油补了，厂家给出了三个方案。”
大众探岳330河南车主 闫先生：“所谓的升级，就是刷了一下软件，然后加装了一个配件，但是升级后的用户，当时反馈出来的，就是方向盘抖动更明显，油耗依然很高。”
大众探岳330江西车主刘先生：“堵的频率确实是低了，但是还是有情况发生，而且在不堵的情况下，油耗是会上升的，平常我开出去百公里7-8升油，升完级之后，不堵的情况，需要百公里10升油，但是该堵还是堵。”
杭州车主童先生说，他购车的4S店已经退网了，厂家建议他到浙江一汽汽车大众4S店进行售后。这家4S店表示，在他们这家店里，反映该款车存在问题是极个别的。
浙江一汽汽车大众4S店售后总监 李芳：“因为推国六，然后也是减碳，也是环保节能的新技术，新技术刚开始可能会有一些不成熟的方面，但是我们也很重视的。因为像我自己手上，也是极个别的客户，有这个情况，但也是根据不同的情况、用车的车况、路况、气候，才可能会，短时间，频繁的启动，可能会有这种情况。不存在通病的说法，如果真有问题的话，我们也是会负责到底的吗，但是呢，据我所知，童先生我们在电话沟通，目前是没有问题（童先生：有问题，如果说没有问题，我过两天，我市区跑，开个一周，我再来。）”
之前车主提出发动机是国五的，而颗粒过滤器距离发动机较远，这两点造成现在这些问题。李总监对此没有表态，只说有不成熟的方面。另外，她表示如果颗粒过滤器堵塞，需要到4S店检测，达到2级后，要在车间进行再生，或者可以协商售后。按照说明书，该问题的解决办法是，让发动机达到工作温度，车速达到每小时80公里以上，并且还要反复加速。车主们说，只有跑高速才能自行解决问题。
大众探岳330江西车主刘先生：“跑高速产生的费用，加油的费用，应该要4S店去承担，我跑高速最起码要将近一个小时。”
那么选择车间再生呢？童先生提供了一段视频，他说发动机转速要达到3000转，一位车友的车子进行再生时，发动机附近被烧得通红，技师不断的往缸体上浇水，车主们认为这是影响使用寿命的。
大众探岳330浙江车主 冯先生：“按他的说法我是绍兴第一个堵塞的，然后他们师傅去路上帮我跑了半个多小时，没跑通，然后就直接开到车间里，帮我踩油门（他们说3000转，会把发动机烧红）对，很红（你拍照了吗）我当时是没拍，但是这种照片很多。”
对此，浙江一汽汽车大众4S店方面表示，他们还没有遇到过，厂家正在研究相关技术，也提出过三套处理方案。
浙江一汽汽车大众4S店售后总监 李芳：“延长保修十年，保包括退换车，我们都是有政策的。他购车是两年之内，我们是按照发票价的九折，也是可以进行回收的（他说还有一个是，每次发现堵了，你们可以补500块油卡）对，所以其实呢，也是极个别的情况（2021款等车型，也都有这个问题吗 ）没有这个问题（那你们新方案研究出来了吗）新方案正在研究中，成熟了会推给客户（那现在这批车，怎么会没问题）童先生目前，你刚刚说的退车。”
绍兴车主冯先生补充说，像他车子不到一年的，可以按照发票价退车。
大众探岳330浙江车主 冯先生：“周一去办手续，我肯定不满意，因为我一年的车，实实在在就亏了两万块钱，如果没有问题，我会一直开下去（您指的是购置税、保险）对，保险我已经去除掉了。”
一个维权群里就400多号人，这是否属于大众探岳330这款车的通病，记者联系了厂家客服。
一汽大众客服：“颗粒过滤器简称OPF，是行业普遍采用的技术路线，就跟环保有关的，为了达到国六标准，汽车尾气的技术，在不断创新。最终车辆具体是什么问题，以及相关问题的处理方案，全都是通过一汽大众授权的4S店，为你提供处理方案。”
童先生要求按原价退车，目前双方还在协商中。
（1818黄金眼）