超德系动力油耗却比日系还低 全新Jeep指南者1.3T成紧凑SUV最强者
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逆流而上，逆势增长，从去年以来中国SUV车市已经由增量市场转为存量市场，车企间的竞争将进一步加剧，这对每个车企来说都是严峻的考验。但就在遭遇寒潮的车市中，广汽菲克Jeep仍然凭借旗下产品的强大竞争力，挤掉了对手的更多市场份额，收获了消费者的喜爱。
产品为王，专注打造最专业SUV产品阵容：Jeep要打造的是整个产品矩阵的、差异化的专业级实力，因此保证核心产品的竞争力才是王道。近期上市的全新Jeep指南者1.3T车型在经过广汽菲克改造之后，进行了一次由内而外的焕新，性能更强劲、全能驾控再升级。
年轻化升级，更炫酷更智能
都说衣不如新，新品刚上市入手之后又要出新款，总会让人按耐不住剁手的冲动，尤其是追求时尚的年轻人。如今汽车市场竞争激烈，各大车企也加速了产品更新换代的速度，越来越多的重磅新车上市，也让人有“车不如新”的感觉，例如全新Jeep指南者1.3T车型。
年轻人们在买衣服这件事上不愿落伍，买车亦是如此，广汽菲克早已看透这一细节，所以在设计全新Jeep指南者1.3T车型时，也给人一种强烈的“剁手欲”，一体式七孔盾式格栅这一Jeep标志性设计，在全新Jeep指南者1.3T车型这里变得更具现代感，配合全新黑白双拼车身，不仅展现了Jeep经典元素的传承，同时也紧随时代潮流。
内饰设计与外观设计的思路一致，在保留Jeep家族经典元素的同时，更加精致也更加智能，中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，高端质感十足，真皮座椅也采用了南美进口McKinley头层小牛皮材质，不仅提升了档次感，还带来了不错的舒适乘坐感。
另外为满足广大年轻消费者对智能化的需求，全新Jeep指南者全系标配8.4英寸液晶中控屏和CarPlay & CarLife手机互联系统，兼容苹果和安卓手机。
从静态体验来看，全新Jeep指南者1.3T车型已经激起了年轻人的购买欲望，不过按照中国消费者的消费习惯，一般都是货比三家，肯定会找一些全新Jeep指南者1.3T车型的同级别竞品进行比较。
都说人比人得死，货比货得扔，一品君今天就挑选出全新Jeep指南者1.3T的两款主推车型：全新Jeep指南者1.3T 220T家享版和全新Jeep指南者1.3T 220T家享四驱版，与同样受年轻消费者喜爱的德系SUV探歌、途岳进行对比，看看全新Jeep指南者1.3T车型能否比得起。
通过这一轮对比我们可以发现，不论是符合城市家用需求的两驱车型还是可适应更复杂路况的四驱车型，全新Jeep指南者1.3T车型在配置方面的表现相比探歌、途岳，并不落下风，而且价格还便宜1万元左右，所以说在全新Jeep指南者1.3T车型这里比货，扔谁就不好说了。
1.3≈2.4，更强性能更低油耗
全新Jeep指南者1.3T车型的静态表现已毋庸置疑，那动态表现呢？也很不错！一品曾试驾过2.0T+9AT动力系统的Jeep自由光和Jeep大指挥官，对Jeep在涡轮增压发动机和9AT变速箱上的调教功底表示认可，所以全新Jeep指南者1.3T车型上的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机+ZF 9AT动力系统，其驾驶体验也不会让人失望。
全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技，兼顾强劲动力输出与燃油经济性，不仅最大功率高达127kW，峰值扭矩为270N·m，而且百公里油耗也仅为6.0L。
相比同级别竞争对手，我们可以明显看出全新Jeep指南者1.3T的全新GSE-T4 1.3T发动机在动力输出和燃油经济性上相比同级别竞争对手的优势，无论是更高排量的1.4T涡轮增压发动机还是2.0L自然吸气发动机，都处于领先地位，甚至相比自家2.4L自然吸气发动机，最大功率几乎一致，且在最大扭矩上还有不小的领先。
在实际驾驶过程中，我们发现由于全新Jeep指南者1.3T车型所搭载的GSE-T4 1.3T发动机峰值扭矩输出区间非常宽泛，在1850rpm-4000rpm之间，所以不论是低速起步还是高速超车，都不会有吃力的感觉。
此外不论是频繁启停还是从静止直接加速至120km/h，都没有顿挫感，因为来自ZF的9AT变速箱拥有多达100种实时换挡行程，在0.4秒内就能毫无察觉间悄然换挡，这不仅让整体驾驶体验更加顺畅，也提升了燃油经济性。
如今国内排放法规日益严苛，各大车企都采取了应对措施满足新的排放标准，有的通过电机系统辅助，降低整体油耗，有的通过三缸发动机换来更低油耗，却牺牲了稳定性。
而全新Jeep指南者1.3T从用一台GSE-T4 1.3T四缸发动机，压榨出接近2.4L发动机的动力输出，却还能做到更低的油耗，不仅在满足新排放法规的前提下保障了广大消费者的驾控体验，也彰显出了Jeep品牌强大的产品研发实力。当然这也是Jeep品牌拥抱节能减排，保护环境，极具社会责任感的体现。
4×4=17，不是所有SUV都叫Jeep
不是所有吉普都叫Jeep，为什么？专业级SUV硬实力才是核心，一些喜欢刷朋友圈或者微博趣图的朋友也许见过，一辆尾标上带有4×4的Jeep品牌车型，被一个熊孩子在右边划上“=16”，其实在Jeep这里“4×4=17”
全新Jeep指南者1.3T车型搭载Active Drive智能四驱系统，实现4x4=17 的全方位保护，在17种日常城市驾驶情形下（气温低于2摄氏度/雨天路滑/雨刮中速工作/道路颠簸/坡路/弯道/路面附着力低/倒车/急加速/超低速行驶/关闭ESC按钮/变速箱进入手动模式），系统都能在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，外加后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，接近两驱的油耗表现。
除了在城市道路驾驶中的专业级SUV技术之外，在通过性上的专业级SUV技术也是Jeep的招牌，“别人的极限，Jeep的起点”正是对Jeep通过性的最好证明。全新Jeep指南者1.3T车身采用78%高强度钢材车身，1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%，超过了军用潜艇级的强度标准。
当你经过复杂路况时，高强度的车身可提供更高的抗扭力，会给你前进的自信，外加全新Jeep指南者1.3T车型所拥有5种路况模式可选的Selec-Terrain路况模式自选系统，可以让你在不同的路况下，用最佳的车辆状态、最优雅的车身姿态行驶。
值得一提的是，在Jeep品牌家族中，还有一个特殊的Jeep Trailhawk家族，它们通过了最严苛的Trail Rated全路况操控测试，全新Jeep指南者Trailhawk四驱高性能旗舰版就是家族成员之一，它在全新Jeep指南者普通版车型的基础上优化而来，拥有210mm离地间隙、31°接近角、32°离去角、Active Drive Low智能四驱系统（最大攀爬比21.6:1），可轻松应对一些城市周边的全路况驾驶。
在Jeep品牌成立78年来的历史中，Jeep也在顺应时代潮流的进化之中，Jeep指南者作为首款进入中国的紧凑型SUV，Jeep指南者表现尤为抢眼，2012-2014连续三年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军；而Jeep指南者自国产以来，更是一直居于欧美合资紧凑型SUV销量前列位置。
全新Jeep指南者1.3T车型就是Jeep品牌不断进化与创新的重要标志，而这正是一个品牌能获得长久生存的重要保障。而且最值得称赞是，Jeep的顺应时代并不是随波逐流，而是让Jeep的灵魂与精华，用最受消费者喜爱的方式传承了下去。