与其荒野求生不如混回城市，jeep大指挥官实拍下
实拍上的短文中小编总结了一下jeep大指挥官（以下简称大指）的外形观感：惊艳气场不足平淡如水有余，一副居家过日子的样子，对于年轻群体实在没有太多吸引眼球的点（除了有点神似自家弟弟指南者）。
当然了外形还是那句话萝卜白菜各有所爱，反正外在的东西是给别人看的，平淡既低调，低调行事毕竟也不是什么坏事。只有内饰才是车主们天天看到天天触摸到的，下面就简单捋捋大指的内饰。
为了对得起掏腰包的jeep粉们，整个中控造型风格借鉴了现款大切，T字区造型虽缺乏新意但稳重感倒也体现的不错，中控屏幕和操作面板没有跟潮流偏向驾驶者一侧，比起那些偏左的布局大指全都是讲究左右对称，如果驾驶位坐的是处女座，那么可以安心了。为了凸显档次感内饰使用了多种材料拼接，但是这些拼接有点过多了，细节上不够干脆利索。
真皮包裹的方向盘造型与自家其他车型一致，直径偏大握感软硬适中，多功能按键分布左右保持对称，按键手感不是那种嘎嘣脆的，手不离开方向盘就能操作大多数功能设置了。
双圆机械仪表配上中间可视面积较大的彩色液晶屏幕，水温和油量整合在液晶屏幕里显示信息比较丰富，纯机械表不显档次的质感虽然不那么科技，不过使用起来很直观也没有延迟，应该符合大多数人的习惯。
主驾驶位的坐姿属于偏高的设定，即使降低高度整个中控台以及引擎盖都处于视野的偏下方，感觉自己高高在上能极目远方指挥一切。
坐姿偏高本来是好事，不过这个启动按钮很不恰当的安置在了大方向盘的后方，坐上车只能盲操作摸索着去按，否则就要低头哈腰的去找，刚找到点居高临下的感觉，结果一个启动车辆的动作气场就变LOW了。
双缝线皮革覆盖在中间偏下的位置，本来是用来体现档次感的，不过因为有些走线做工有些歪了，反倒感觉不太讲究。
高配车型配有电动全景天窗、电动遮阳帘、防炫目内后视镜，阅读灯是四头LED照明，眼镜盒的配备比较贴心，很多大尺寸SUV上都没有眼镜盒，搞得车主只能自己后置一个眼镜夹。
高配和次顶配使用的都是阿尔派音响，只有顶配使用哈曼卡顿音响。
副驾驶座椅配备了日系车喜欢用的老板键，家里的LD坐后面也是实至名归的老板呀。
前排两个真皮包裹的座椅厚实宽大，并且靠背绣上了与大切同款的专属标识，算是用心的小细节。
中央液晶屏幕清晰度挺好，反光控制的也不错，倒车影像显示细腻。
两个带有限位装置的杯架前方设置有启停、AUTOHOLD以及电子手刹，使用便利性没问题，黑色钢琴漆的饰板容易沾灰和沾染指纹，需要日常注意打理。
第二排和三排的出风口设置在了头顶上方，有点MPV的感觉，小挂钩使用比较便捷。
第二排座椅可前后滑动调节，造型有一定的包裹性，座椅质地也相对柔软，坐垫长度角度刚刚好能给腿部较好的承托，椅背角度多级调节，坐长途比较舒适，收起第三排座椅时后备箱容积巨大，普通身高的人轻松躺进去。
第三排座椅比较厚实，坐垫有一定承托设计，没有随意就给你安放两个小板凳那样敷衍了事，左右都配有储物格和杯架，音响喇叭左右对称安置在两侧，长途的话还是只适合身材娇小的人群。
二三排座椅全部放倒后，能形成一个规则且巨大的空间，安全带也都有收纳卡扣不会有扰人的晃荡，这样的装载空间灵活性能体现出大指在设计上的用心，未来的车主们是不是觉得很实用呢，说是“大货”不会有人喷小编吧。
后部空间还设置了很多锚点、挂钩，用来固定装载物也很灵活，在二三排座椅放倒后，第二排座椅已然可以前后滑动，在需要分区装载时也很实用，不过这里也有一个小问题，二三排座椅靠背放倒后没有限位器固定住放倒的椅背，如果装载的物品本身比较轻时，遇到颠簸时整个后仓都可能会不停的弹弹弹发出一些异响。
这台高配四驱大指官指价33.28万元，搭载2.0T265马力高功率发动机配合使用ZF9速自动波箱，整体硬件指标没有落后于时代，虽然发动机与阿尔法同款，不过大指是横置布局区别于阿尔法上的发动机纵置布局。小编还没机会体验大指的高速行驶性能，以后有机会时再行补上。
不过借着实拍的机会能简短体验一下大指低速通过越野路障的感受，大指的油门调教起步确实太敏感，无论把全路况系统切换到哪一个模式，轻点油门车都很冲，油门的脚感需要努力去适应，实拍的大指使用的是一套适时四驱系统，平常行驶时大部分时间牵引力都以前驱为主，只在湿滑路面、急加速、轻度越野脱困时才将牵引力分配到后轴，主要针对铺装路面的行驶稳定性而设定，并且悬挂和减震的行程偏短，稍微有点坑洼起伏的路面就会形成交叉轴，不过大指的车身刚性做的不错，交叉轴上完全听不到车身扭曲时有任何异响。
缺乏线性的动力输出、偏短的悬挂行程这些标定意味着大指只是一台叫做jeep的城市SUV通勤车（普通长途自驾游）与普通版本的指南者、自由光用途定位一样，越野穿越还是交给它的同门牧马人、大切去玩吧。
总结：jeep作为一个专注于越野、户外生活的粗犷型汽车品牌来说，这次针对国内市场推出的首款中大型SUV实属勇气可嘉，作为没有轿车研发经验的jeep而言，大指挥官静态的整体水平只能属于及格水准，作为继承了“指挥官”名号的车型来说还有诸多方面可以改进和提升（比如：外形缺少造型亮点和气场、内饰缺少精致做工、品质稳定性缺乏信心，定价定位上缺少点理性和诚意）现在国内的汽车消费者逐渐变得理性懂得用钱包投票了，相信jeep未来会为了咱们中国的消费者作出实质性的改变，进一步提升大指挥官这样车型的品质和竞争力，让大家心甘情愿的为它投出一票。