迎战市场老将，Jeep新指南者的实力几何？
早些时候，一朋友给我们讲了他头脑发热的“惨痛教训”：原本兴致冲冲自驾去墨脱（我国最后通公路的县城）追寻人迹罕至的绝美风景，不料在进入墨脱前的“最后一道关卡”波密县被劝返，只因波密——墨脱路段不允许轿车驶入。至于原因，那就是轿车的通过性问题。所以，前往墨脱的往往都是SUV或越野车型（最好是四驱）、皮卡以及专门的客货车。
这也告诉我们，一来，长途自驾，一定要提前做好功课；二来，通行无阻，最好有一辆SUV或越野车。
朋友属于典型的Z世代（95后），个性、自信，敢爱敢恨，敢于拼搏，也活得精致，时而不时嚷嚷着要去追寻诗和远方，乐此不疲。
但自墨脱之行未遂后，朋友一反常态安静了许多。后来才知道，他在努力奋（存）斗（钱），想要尽快换一辆“跑得了90%高速，走得了10%烂路”的SUV车型。因为在朋友看来，正是旅途中那10%的糟糕路况，阻碍了其前行的脚步。所以他将候选目标定为主打城市用车、兼具一定越野能力的（合资）城市多功能紧凑级SUV。
于是，一道新的选择题出现在朋友面前：德、日、美系城市多功能紧凑级SUV，做何选？如果你也有过类似的烦恼或打算，那么今天的内容，或许会对你的选择有所帮助。
Jeep新指南者，一款自带狂野基因的硬派SUV
市面上有两种SUV，一种是绝大部分基于通用品牌调性而打造的城市SUV，如大众探歌、日产逍客等；一种是极少部分基于越野品牌基因而打造的城市SUV，如Jeep指南者、路虎极光等。
如今绝大部分城市SUV在功能体验上大同小异，但在面对相对恶劣或极端路况时，那些隐藏的品牌优劣势便会展现出来。所以，不想让旅途中那剩下的10%变成“遗憾”，那些自带狂野基因的硬派SUV，无疑是更合适的选择。
而传承80年家族基因的Jeep新指南者，是无数年轻小伙伴心中的“No.1”，也是我向朋友首荐的车型。当然，面对大众探歌、日产逍客等同级别竞品车型，“货比三家”之后，或许会给到你更清晰的答案。
强大不仅仅只是“动力”
作为汽车的动力之源，强大动力系统可以不用，但不能没有。除了能提供更强大的装载力，在能为长途出行提供更充足的信心。
Jeep新指南者搭载GSE1.3T四缸发动机及9AT变速箱 黄金动力组合，最大功率127kW，峰值扭矩270N•m。具有第三代MAIR气门全可变控制技术，动力输出高效平顺，加之全系标配的发动机启停系统，油耗低至6.0L/百公里。值得一提的是，切换到Sport模式时，动力响应敏捷，升降换挡迅速，在中小油门（50%油门以下）情况下，加速提升30%左右。
相比之下，大众探歌搭载1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱动力组合，最大功率110kW，峰值扭矩250N•m；日产逍客搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱动力组合，最大功率111kW，峰值扭矩194N•m。二者燃油经济性相当，但动力参数皆逊色不少。
除此之外，Jeep新指南者的王牌，是性能傲视同级的Active Drive智能四驱系统，采用后桥分离技术，良好路况时，自动切换至两驱模式，提升经济性；复杂路况时，自动切换至四驱模式，增强车身稳定性及通过性；低速扭矩放大功能，增强攀爬力，提升越野能力；陡坡缓降控制系统（HDC），可在各种行驶条件的下坡行驶时保持车速，即使在坡度很大的下坡行驶中，也可自动启用，应付自如。
Jeep新指南者还配备了同级领先的FSD四轮独立自适应减震系统，能实时监测和自动感知路面，主动调节悬挂软硬，带来更强滤震能力，从而获得愉悦的驾乘感和强大的通过性，舒适性、稳定性、操控性也更胜一筹。
此外，Jeep新指南者还为长途旅行遇到的复杂路况提供4种特殊路况模式选择：标准、雪地、沙地和泥地，四驱高性能旗舰版更配备岩石模式，以匹配极限越野环境，充分保障复杂路况下的通行能力。
在此前的一次试驾过程中，Jeep新指南者强大的四驱能力给人直观的感受就是不负“Jeep”之名，爬个坡啥的轻轻松松，路感回馈清晰，且转弯半径出乎意料的“可控”。
作为对比，大众探歌搭载的4motion智能四轮驱动系统,可根据路况无级切换前后轴的扭矩分配,拥有4种驾驶模式,能应对大多数路况。但在越野领域更为专业的Jeep新指南者面前究竟可以打多少分？或许只有自己亲身体验过才知道。而日产逍客则在这一环节因没有配备四驱系统而不作论述。
够野、够硬，还要铁汉柔情
除了延续家族硬派基因，Jeep新指南者还重新定义了具有“双重个性”的Jeep式工程美学，并在造型外观和功能性体验上更多地融合了城市化定位的需求。如：更炫双拼车身，巧妙搭配全新加宽并带热烫印工艺的Jeep星耀七孔格栅，并全系标配LED自动大灯。用更多时尚、精致的元素，满足年轻一代个性化审美需求的同时，更在智能、安全等方面上演“铁汉柔情”。
Jeep新指南者狂野外表下的细腻一面则会在打开车门的那一瞬间迎面扑来。纯粹、简明的设计质感十足，甄选的高端用料和细致做工皆呈现出“WCM（World Class Manufacturing世界级制造）银牌认证工厂”的顶级水准，令整个座舱透露出轻盈柔韧的舒适格调以及开阔简明的视觉感受。
突出的10.1英寸中控屏以及10.25英寸全液晶仪表盘尤为醒目，科技感十足。隐藏在炫酷中控屏下的，是全新一代Uconnect 5信息娱乐系统以及Intel Apollo LakePremium处理器，以及全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统（同级唯一）。
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相比之下，大众探歌和日产逍客虽在智能互联功能方面各有特色，但大众探歌搭载的10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控液晶屏（顶配），略逊一筹；而日产逍客的5英寸的液晶仪表盘+9英寸中控液晶屏（顶配），则逊色不少。
（大众探歌内饰）
（日产逍客内饰）
在汽车安全方面，Jeep新指南者更搭载了多达70多项主被动安全“核心科技”，全面呵护驾乘安全。
在车身强度上，Jeep采用78%高强度钢材车身，其中1300Mpa超高强度钢的使用率达到23%。更强车体结构、更轻车身材质，提供稳固保护，宛如移动的安全堡垒。由此也斩获了C-NCAP五星安全认证和美国IIHS协会“Top Safety Pick（最安全选择）”称号。
此外，Jeep新指南者搭载了全面升级的智能驾驶辅助系统，集成了自适应巡航（带走停功能）、主动刹车（带行人和两轮车识别）、盲点监测、车道偏离预警、自动纠偏、半泊车辅助系统等诸多功能，全面保障驾乘安全。
作为对比，日产逍客除不具备道路交通标志识别和疲劳驾驶提示外，同样保持了较高的智能辅助驾驶配置，但大众探歌在智能驾驶辅助系统方面则相对寒酸。（详情如下图）
相较于仁者见仁，智者见智的外观和内饰，三款德、日、美系明星城市多功能紧凑级SUV可谓各有千秋。而诸如动力系统、智能配置和安全辅助这些隐藏元素，则更能展现一款车更深层次的魅力，也能印证其是否是你合适的选择。对于那些喜欢翻山越岭、想要亲近大自然的人来说，Jeep新指南者无疑在J.D. Power所发布的2020中国新车质量研究（IQS），以及2020中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL，亦称汽车魅力指数研究）中，Jeep指南者分别斩获紧凑型SUV细分市场第二（并列）和第五的出色成绩。这是Jeep新指南者自身品质和魅力的展现，也是广大消费者的信赖和选择。
结语：
我们用10%的时间去享受车轮上的生活，却因为10%的糟糕路况而阻碍了前行的脚步，在触手可及的刹那却不得不的无功而返，这是何等的遗憾。或许，这就是越来越多的年轻小伙伴选择Jeep新指南者的理由。