拥有低油耗的柴油家庭用车有哪些？，拥有低油耗的柴油家庭用车有哪些

为啥欧洲柴油车大行其道？油耗是王道，晒晒我的油耗记录

先申明一下，这篇图文贴所记录的是我上部车的油耗记录，因为数据量够大，综合油耗比较有说服力。

我是一个喜欢记录油耗数据的人，作为一个16年驾龄的老司机，这些年来几乎每辆车在我手里的“生命周期内”都一直都保持着油耗数据记录的习惯，其实不仅仅包括油费，绝大多数和汽车相关的费用支出我都会统计下来，记录在我自己做的一个Excel表里，这样也方便事后的查询和回忆

这辆斯柯达明锐旅行(Skoda Octavia Combi Greenline 1.6TDI+6MT)，我一共开了四年六万多公里。整整四年多，所以积累了足够多的相关数据，通过这些数据的支持也间接的了解，为什么在全球市场，欧洲会如此的流行柴油车。

开门见山，先把实际的油耗结果展示出来，然后再边看图边细聊：
> 四年总里程刚好: 62000km
> Excel统计的加油次数是91次，累计加柴油：2855L
> 得到综合平均油耗是：4.6L/100Km
我相信这个油耗结果应该比较真实的反映了欧版1.6TDi柴油引擎的综合油耗水平。
另外，欧洲使用多年的NEDC油耗及排放评定标准（从1970年开始实施，最后一次更新在1997年），从2017年9月欧洲开始过渡到新的WTLP标准。
新的测试方法更接近于真实的用车环境，而不是NEDC下的理想工况，换句话说，在新标准下，所有车型的油耗标识都会比之前的NEDC要高一定的比例，所以新标准对买车的人更有参考意义。
在本文末，我也会贴出一张从NEDC到WTLP的变化摘要的图示，供大家参考，不知道国内何时会引入新的测试标准。

我是理工男，因为工作的关系让我在生活中养成了油耗及费用支出记录的习惯。
下面就是Excel记录了上一辆Skoda四年的相关数据，接近600行，总花费接近2W欧元，包含了若干次的自驾游的花费，过路过桥费，停车费，洗车费，交通罚款等等。
因为有很详细的自驾游花费记录，这本身就是一个好的习惯，如果事后写游记，也可以从这张表中快速的定位查找到对应的时间和节点 ✌

斯柯达明旅的4年统计数据

下面是筛选出来共计91次的加油记录
第一次就是2014年9月8日的提车当天，最后一次是去年9月份还车前（4年Leasing合同）
累计加油花费3588欧元，6.2W公里，相当于每公里的成本是：6cent（欧分），折成RMB就是5毛/km
柴油车省油的优势还是比较明显，理论上开的里程越多，相对汽油车的优势就越大

筛选出所有的加油记录

这些历史的数据，也让我在宏观上看到了过去四年的油价波动折线图，我也可以快速的定位查到具体某一次加油的时间和地点
红色的趋势线是平均油价和每次加油后的上箱油的行驶里程数中位数
所以这四年来的油价中位数大概在1.2～1.3欧的样子（95号汽油大概贵个0.1-0.2欧的样子）
而我用车的情况是：平时上下班几乎不用车，主要用于周末买菜，短途自驾，而这6.2W公里的里程大概一半以上都是假期长途自驾游跑出来的；所以平时加油都不会加满，一般加到1/2 ～ 2/3的样子，但一到长途自驾，基本上就按照满箱油接着满箱油的方式，因为我特别喜欢挑战一箱油可以跑多远这个游戏
所以通过下面的柱状图，可以清楚的看到有若干次一箱油超过了1000公里，最多一次1157km，那次实际剩余续航里程还有70km现实，所以理论上是可以跑到1200km了
不过我一般都是在800-900km间隔去加满油，毕竟油箱里的油太少再加油，对油箱内油泵寿命并不好
基本上这些波峰状态就是我长途自驾游的时候，而每个波峰之间的波谷就是我平时工作生活的时候，是不是看着很有意思，这就是大数据的魅力

油耗大数据的分析图表

大众TDI省油的确是有口皆碑，下面这个新闻提到的发动机就是我的明锐所用的动力总成：1.6TDI+6MT，Superb这个3.7油耗，我想应该是在非常理想的状态下理论数值，如果综合情况跑1780km我觉得蛮挑战的。
下面有很多实拍照片来显示油耗的状况，3.7的平均油耗其实我也单次跑出来过。
不过明锐的油箱容积只有45L的样子，所以我跑了若干次的1000km+一箱油，所得到的平均综合油耗的确是4.x样子。

大众集团使用最为广泛的动力总成 1.6TDI + 6MT, 我称之为省油的黄金搭档

除了用Excel记录的同时，一开始我还在用一个油耗APP来记录，不过后来换手机了，也就不再继续使用；APP记录的好处就是可以输出很多图表，通过不同的图表可以查看驾驶你的习惯。

油耗记录APP使用更方便，有更多图标统计功能

回到开篇提到的一个重要事情，为啥欧洲那么流行柴油车？

很重要的因素是，欧洲汽车的保养间隔里程非常长，虽然各个品牌略有差异，但至少都是2.5-3W公里，2年首保
然后每年3万公里保养一次（法系可能2万），汽油机和柴油机的保养间隔没有本质上的区别，差不多水平
记得问过一个同事，他开的是Peugeot 308SW，好像每年2.5W公里保养
这都是有图有真相哦，也是这边私家车正常的状态，每个品牌之间的差别并不会太大
因为间隔足够大，所以后续的养车成本主要就体现在了税费和油耗上，而税费和CO2排放也紧密相连，柴油引擎的低CO2有优势，并且柴油的油价过去一直以来都是比95号汽油低那么一点（大众排放门事件后，这个事情出现了逆转，现在反过来了吧）(前两年法国著名的黄背心运动最直接的根源就是因为政府取消了对柴油油价和柴油车的扶持)，这也导致了欧洲市场同配置的车型售价，柴油版往往比汽油版要贵几千块（€）
而油耗自然越低越好，柴油车热效率高，同排量肯定比汽油车省油，还比较明显
所以综合以上的因素，加上欧洲人买车向来以务实而著称，因此小排量柴油增压引擎+手动就成为了欧洲私家车市场的主流
国内流行的1.4TSI+7DSG到了欧洲就成了1.6TDI+6MT的黄金搭档

这张照片是新车两年后的第一次首保

中间满一年的时候，我还有点担心，特意去Skoda 4S店里咨询了售后工作人员有关保养的情况，确认确实是两年再首保；还特意问了机油的情况，售后的人就把机油拿给我看了看，就是下面这张图。看来我还不太适应这么久保养一次
我不大懂机油，反正都是去店里保养，所以我很少关注机油规格，型号，品牌啥的
反正这个机油，字面的意思就是长寿命合成机油三代，是比利时本土产的 Ardeca品牌，没听过，还特意查了一下，是成立于1988年的比利时润滑油贸易公司Vroman NV，Ardeca是其自有品牌，也进入国际市场多年，在欧洲，亚非，中东，北美，拉美都有他们的分销商

大众集团在比利时所采用的官方机油

这是第二年某一天拍了一张行车电脑，看清楚保养界面下的信息：
距离首保还有405天，或17000km

行车电脑的保养界面距离下次保养的数据

这是快满两年的时候，系统还剩下29天，或2900km
因为暑期要到了，安排了长途自驾游，所以就提前就去做了首保
下图是做完首保后的系统复位显示，又变成了每年3W公里的保养检查，而换机油仍然是每3W公里或两年

如果你仔细看到这儿，多半会引起讨论，和国内深入人心的每5000km保养一次的观念发生了巨大的冲击，是不是这样？
大概是油品，机油，空气，道路状况等等，这些综合条件决定了吧，再加上额外的行业因素
不过，话说回来，在欧洲，私家车后期使用成本确实蛮低的
但千万不要出事故，如果没有对应的保险，修车自己掏钱的话，那人工费就肉痛了

2年首保后的行车电脑系统里的复位后界面

有图有真相，下面是保养完后，4S打的单子，保养车间不让进，上面照片只是在车间入口拍了一张，单据很简单，我也不知道到底做了哪些，换了什么，用了什么，不过无外乎三滤之类，然后就是全车的例行检查

信息很清楚，2014-09-08提车，里程8km，首保里程27144km

哦，对了，因为这辆斯柯达明锐是leasing的车，期间发生的所有费用，包括首次的维修，冬季胎，保险啥的都囊括到合同里了，我只需要负责油费和每个月的CO2碳排放税

首保4S出的单据

下面就随机分享一些和车以及油耗相关的实拍照片，有图有真相，传递真实是我的一贯风格：

2014年提车当天，手机拍的；牌照也是事先就上好了，我是直接去店里把车开走

店里很抠门，油表指针在最低最低的状态，完全从Skoda工厂出厂的状态，行车电脑里程8km

我一直是手动档的拥趸，必须6MT ✌

我选的是最省油，CO2排放最低的Greenline版本

TDI发动机罩，四年后发动机舱室基本上还是这个样子
我也没打开过几次，可见这边的空气洁净度还不错，三天两头的下雨，能不干净嘛

柴油发动机舱室

还车时候的里程和剩余油料的续航里程
理论上我可以开到0还给leasing公司的，所以我把总里程四舍五入到了6.2W公里

4年后最后换车时候的里程表

还车时候的单次行车后的平均油耗
其实开始的结果4.6是有点超出了我的预期，我觉得4.3比较吻合实际的情况
因为每次自驾游，高速120巡航基本上就4.0出头

接近尾声的时候，有点不舍，拍了不少照片

四年积累的小伤也是在最后一次打包全部修了一下，感觉和第一天提车的状态差不多
这也是我后来打算自己买车的缘故，因为我觉得这么好的状态就还了太不划算了
自己开的车，知根知底，但又不能买断，感觉有点可惜

Skoda品牌在欧洲的表现，非常的受欢迎
基本上每款车在同级别的销量都在Top3之列，而排在他前面的不出意外都是VW标的大众车
而大众旗下的Seat品牌表现就一般了，没那么抢眼，处在中游水平

公司停车场明锐多的要死
A级别是竞争最激烈的细分市场，仅次于A0级，参考2017/2018年的欧洲销量排行榜，该级别冠军自然是Golf，而亚军就是明锐了
另外，这个级别还比较畅销的其它车型有Focus，308，Megane，Leon，Astra
日系的Auris，Civic，Mazda 3就排名比较靠后了，不过Auris大换代，改名成Corolla后，可能会引来一个销量爬坡

10辆明锐至少8辆都是旅行版，欧洲人对旅行车的热爱可见一斑

四年换车后，我就从Wagon换到了MPV --- Citroen C4 Picasso

开了MPV后感觉就回不去了, 以至于现在对SUV更是毫无感觉，我想即使以后再换新车，也不会考虑SUV，皮卡除外

我现在对Van/ MiniVAN倒是特别感兴趣，没错，就是大众T6, Caddy这种车型
其实当时换车那会，我还主要去看的几款车就是PSA的新大换代的MiniVan --- Peugeot Rifter，Citroen Berlingo，Opel Combo

小红其实是辆二手车，我自己买的，没有继续选用公司的leasing模式

算是一个过渡吧，因为有大事，不然就准备买一辆好点的新车了

这边加油永远都是自助
有些加油站，平时加完油还可以去店内前台付款
但到了周末，加油站铁定是没人的，只能用信用卡或者加油卡了
我有一张Total的加油卡，所以91次加油主要还是在Total加油站
但欧洲自驾到了远离西欧的地方，Total就没那么普遍了，也就无所谓了

一想到加油，我就联想到国内对摩托车加油的待遇是多么的不公平
真不知道是怎么想的，把全体的骑士群体都当成了什么？

永远都是无人值守的的加油站

送油的话，5L起；那会儿的油价不便宜

每次加满油，行车电脑显示续航里程都在1000以上

一般自驾游，如果不跑高速，我喜欢走欧洲的乡村公路，也是比较省油的一种路况
基本上平均油耗很容易保持在4.0以内，所以我才对最终的4.6有了一丝的怀疑，总觉得数据哪里出了问题，我觉得应该算出来是4.3才比较合理