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MG4 EV是一台性价甚高的好车

本年度成都车展最具看点的两厢轿车来自名爵品牌，是MG4 EV。这台车并不是一款新车，而是MG MULAN改名。

MULAN显然是“木兰”的拼音，这个命名并不太聪明；因为“木兰从军”的故事是中国汽车司机们都听过的，花木兰是一个姑娘的形象，一台运动感极强且设计感相当犀利的“电动两厢小钢炮”用一个姑娘的名字来命名，这在中国传统文化里是不容易被接受的。当然梅赛德斯也是个一个小姑娘的名字，Benz·本茨也是人名，只不过大多数选海外品牌的用户基本都是完全不了解其品牌所属国家的文化的，所以海外品牌可以随便起个乱糟糟的名字，但国产汽车不可以。

所以MG MULAN改名为MG4 EV是正确的做法，下面就来感受一下这台车吧。

名爵（MG）是一个拥有百年以上历史的英国汽车品牌，2005年被中国南京汽车集团收购，2007年南汽又被上汽集团收购，自此MG品牌被纳入上汽旗下。名爵近年大力发展纯电动车，继去年在本地推出MG5 EV休旅车后，今年推出MG4 EV掀背型轿车。

MG4采用全新设计语言，大量使用锐利线条勾勒出动感十足的外观。

犀利的前大灯和下方两侧进气口非常吸睛。车身尾部的后挡风上方有两段式扰流板，名爵称能改善气流，让行驶更稳定。贯穿式尾灯设计很独特，点亮后上面会呈现立体线条，有很高辨识度。

进入车内要找启动按钮却找不着。原来坐上驾驶座就能启动电源，踩刹车器仪表盘显示绿色“Ready”字样后就能开始驾驶。要关闭汽车电源，只须按下“P”挡按钮，然后离开驾驶座并锁上车门即可，整个体验与众不同。

车子内饰看起来干净利落，整体以黑色为主，加上后座没有灯，使得天黑后难以在车内寻找物品。车子采用较少见的双辐方向盘，我觉得比常见的三辐方向盘更好操控。挡把座采用悬浮式设计，上面有手机无线充电槽和换挡旋钮；下方则是USB-C接口和储物空间。

新车采用7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏，支持有线连接苹果CarPlay和安卓Auto。中控屏的操作软件很不易使用，例如要调控冷气，必须点击屏幕上方的细长冷气控制栏，但是开车时，有时真的很难精准点击，加上屏幕的触控不太敏感，要尝试好几次才会成功。中控屏下方有一个冷气实体按键，但只能开关冷气而已，实用性很低。

此外，我也不太喜欢方向盘上的按钮设计，按键图标跟一般常用的设计不同，而且左右两边有控制杆，上下左右到底操控什么功能，需要花一点时间来琢磨。

座椅坐感舒适，副驾驶座采用手动调节，驾驶座则是电动调节。后座没有冷气出风口，有一个USB-A充电口，乘坐空间很宽敞，坐三名乘客也不会觉得很拥挤，而且地板是平的。车尾门开关采用手动设计，行李厢空间为398公升，不算很大，但是如果把后排座椅折叠可提供更大载物空间。

MG4有三种驾驶模式——节能、普通和运动。

MG4 EV的后驱版搭载125kW/250N·m的电动机，该系列的整备质量是1641-1665公斤；按照1665公斤的标准来计算推重比，数据为102.1Hp/T，这个数据的燃油车可以实现百公里加速突破10秒，电动汽车是可以更快一些的，因为低扭爆发力远超燃油车。

所以后驱版MG4 EV的动力还是不错的，配合前麦弗逊、后五连杆式独立悬架可以感受到不错的操控。

制动能量回收通过减速回收能量，再反充电，车子会自动减速直至停止。MG4的制动能量回收强度有四个选择（弱、中、高、自适应），我较常使用中级，抬起油门踏板减速，车子不会马上大力减速，而是缓缓滑行，跟一般内燃引擎汽车相似。

车商提供的耗电量为16kWh／100km，我试驾了240公里，得出的数据是15.2kWh／100km，居然比车商的数据更低，说明这辆车很省电。MG4试驾完毕后还剩下39%电量，我估计实际可行驶距离大约是400公里，跟车商所提供的最长行驶距离相同，应该可以满足多数人几天的通勤需求。MG4使用150kW直流（DC）充电的话，从10%充至80%所需时间为35分钟。

安全设备方面，MG4配备前部和侧面安全气囊、盲点侦测系统（BSD）、自适应巡航（ACC）、后方车侧警示系统（RCTA）、车道辅助系统（LKA）、车道偏离警示系统（LDWS）等。车子在重新启动后会恢复LKA、驾驶模式、制动能量回收强度的默认设置，让我觉得很麻烦。例如，我喜欢关掉车道辅助系统，因为不喜欢方向盘突然“被控制”的感觉，所以每次都必须重新设置。

为何说MG4 EV是一台被忽略的好车呢？

近期的大众ID.3轿车的降价曾一度引起轰动，似乎起售价跌破13万的ID.3是新价格标杆，毕竟它是一台后驱两厢电动轿车；可是MG4 EV的指导价大约是12-18万，而实际价格还是可以低一些的。

MG4 EV也是一台提供后驱选项的两厢电动轿车，并且车身尺寸达到了4287*1836*1516mm，轴距有2705毫米，是一台标准的紧凑级两厢车！其尺寸和大众ID.3、高尔夫等车相当。所以面对ID.3的降价不用大惊小怪，自主品牌里一直都有这种优秀的轿车，而且没有后鼓刹的烦恼，配置丰富一些，内饰也更漂亮，只是MG MULAN原来的名字劝退了一些男性司机。

MG4是名爵在电动车领域的一次新尝试。

这款车在外观设计、电动性能和续航能力方面表现出色，在城市驾驶和日常通勤中具备一定竞争力。虽然在一些细节上，它还有改进的空间，但整体表现优秀，令人期待它的未来发展。对于那些追求动感驾驶和环保出行的消费者来说，MG4 EV是一个值得考虑的选择。

MG4 EV性能指标——

驱动：后永磁同步马达

最大功率：201hp

最大扭力：250Nm

最长距离：400公里

0-100km/h加速：7.9秒

极速：160km/h

电耗：16kWh／100km

VES：A1